Ձմեռը Կոպենհագենում
Կոպենհագենում ջերմաչափը ցույց է տալիս զրոյից ցածր: Միքայել Կոլվիլ-Անդերսեն Նա վերցնում է իր նոր բրդյա երեսպատված վերարկուն, շարֆը փաթաթում պարանոցին և տեսախցիկը ձեռքին մեկնում է մեկ այլ օր քաղաքում ոտնակով պտտվելու իր վինտաժ ոճի հեծանիվով: Copenhagen Cycle Chic բլոգի ստեղծողը ճանապարհ է անցնում երիտասարդ կնոջ հետ վարդագույն հեծանիվով, որը համապատասխանում է նրա կիսաշրջազգեստին և բարձրակրունկ կոշիկներին: Մյուս անկյունում կոստյումով և փողկապով տղամարդը թողնում է իր կայանված մեքենան ոտնակով դեպի գրասենյակ: Թամբի վրա հագնվելու կանոններ չկան . «Քաղաքով շրջելիս հատուկ հագուստ կրել պետք չէ»,- ասում է Միքայելը։ «Բացեք ձեր պահարանը, այն լի է հագուստով հեծանիվ վարելու այս ձմռանը: Ցանկացած հագուստ, որը հագնում եք քաղաքում շրջելու համար, հարմար է նաև ոտնակով քայլելու համար»: Էլեգանտությունն ու գլամուրը հակասում են երկու անիվներին:
Այս ձմռան համար Միքայելը պատմում է, որ իր զգեստապահարանում նոր վերարկու կա Calvin Klein-ից և ևս մեկ երկար բրդյա՝ Bruuns Bazaar-ից, երբ ցուրտ է լինում: «Դու մանյակը բարձրացրիր և վուալա: Նա կարծես ֆրանսիական կինոաստղի լինի»։ Բացի այդ, նա ունի երկու նոր շարֆ, մի զույգ սև կաշվե ձեռնոց և ևս մեկ զույգ բարակ դահուկային ձեռնոցներ, եթե շատ ցուրտ լինի, որպեսզի դրանք մյուսների տակ դնի: « Կոշիկ ? Նույնը, ինչպես միշտ, չնայած Pantofora d'Oro-ի նոր սպորտային կոշիկները ցանկանում են բարձրանալ իմ ոտնակների վրա»,- ասում է նա: Աղջիկների համար Միքայելն առաջարկում է կրել բարձրահասակ երկարաճիտ կոշիկներ, լեգենդներ և փայլուն բաճկոններ . «Ավելացրե՛ք մի զույգ վինտաժային ձեռնոցներ և փայլուն գլխարկ, և դուք կատարյալ կլինեք հեծանիվով», - խրախուսում է նա մեզ:
Եվ դա այն է, որ չնայած սաստիկ ցրտին, Կոպենհագենում մարդիկ դուրս են գալիս ոտնակով նույնիսկ կեսերին ձյան փոթորիկ . «Այստեղ մենք սովոր ենք ամեն օր հեծանիվների վրա տարօրինակ բաներ տեսնել, բայց դեռևս ինձ զարմացնում է, երբ հարյուր հազարավոր մարդիկ նստում են իրենց հեծանիվները նույնիսկ ծայրահեղ եղանակային պայմաններում», - բացատրում է Միքայելը, ում համար հեծանիվն է: էկոլոգիական, գործնական և ոճային քաղաքային շարժունակության ձև:
Կոպենհագեն Հունվար Հեծանվավազք - Ձեր երկիրը Copenhagenize-ից Vimeo-ում:
Միքայելը, որը համարվում է իսկական երկանիվ գուրու, 2006 թվականից ի վեր կազմել է ավելի քան 15000 պատկեր այն մասին, թե ինչպես է հեծանիվը ինտեգրվում դանիացիների առօրյային տարվա 12 ամիսների ընթացքում։ «Քաղաքները հաճախ բնորոշվում են իրենց պատմական հուշարձաններով, որոնք նշում են պատմության կարևոր իրադարձությունները, և Դանիան բացառություն չէ: Այնուամենայնիվ, այս երկրի մեծ հուշարձաններից մեկը հեծանվային մշակույթն է և ենթակառուցվածքների ընդարձակ ցանցը, որը ստեղծվել է որպես կայուն կյանքի կենդանի ժառանգություն»,- բացատրում է 43-ամյա այս դանիացին: «Քաղաքացիների մշտական զանգվածի շարժումը հեծանիվներով օրգանական է, դինամիկ և, թերևս, ամենամեծ հուշարձանը, որ կանգնեցրել է Դանիան»,- շարունակում է նա։ Եվ դա այն է, որ Դանիայի մայրաքաղաքը հաշվում է 350 կիլոմետրանոց հեծանվային ուղիներով, նախանձելի ենթակառուցվածք՝ քաղաքով մեկ ապահով ոտնակով քայլելու համար: «Հեծանիվով ամեն տեղ կարող ես հասնել»,- ասում է Միքայելը:
Բարեբախտաբար, եվրոպական այլ քաղաքներ Կոպենհագենը որպես մոդել են վերցնում հեծանիվով իրենց շարժունակությունը բարելավելու համար: Օրինակ է Բարսելոնան, որտեղ Միքայելն անցկացրել է իր վերջին արձակուրդը և որտեղ նա կարողացել է առաջին ձեռքից վայելել քաղաքի ենթակառուցվածքը և Bicing ծառայությունը։ «Տասներկու օր շարունակ ես երեխաներիս հետ հեծանիվ եմ քշել ամենուր Բարսելոնայում՝ քաղաքի ենթակառուցվածքի շնորհիվ: Հեծանիվը բնակելի քաղաքի նշանն է , մի վայր, որտեղ դուք կարող եք ապահով և հեշտությամբ ոտնակ դնել ձեր իննամյա որդու հետ»: Նրա տպավորությունն այնքան լավն է եղել, որ այս դանիացին կատալոնական քաղաքը ներառում է հեծանվավազքի եվրոպական լավագույն քաղաքների շարքում՝ Կոպենհագենի, Ամստերդամի և Փարիզի հետ միասին:
Ամեն ինչ փոխվում է, երբ խոսում ենք Մադրիդի մասին։ Շարժունակության այս փորձագետի համար «այս քաղաքը պետք է լրջորեն վերաբերվի հեծանիվին որպես տրանսպորտ, ներդրումներ կատարի ենթակառուցվածքներում, ազատվի հեծանիվների կլիշեից՝ որպես միայն սպորտի և հանգստի հետ կապված մի բան և դիտարկի երթևեկության առանցքը, որն ազդում է երկու անիվների վրա»: .
Միքայելը իր երեխաների՝ Ֆելիքսի և Լուլու-Սոֆիայի հետ
Միքայելը, ով շրջում է աշխարհով մեկ՝ դասախոսություններ կարդալով «ոտնակի ուժի» մասին, խոստովանում է, որ սիրում է հեծանիվ վարել, թեև հասկացնում է, որ երկու անիվների սիրահար չէ։ « Հեծանիվը միշտ եղել է իմ կյանքում, դեռ մանկուց։ Իմ առաջին հեծանիվը կապույտ էր՝ բանանի նստատեղով: Թեև քիչ բան եմ հիշում նրա մասին, բայց այն, ինչ չեմ մոռանա, դա ազատության զգացումն էր և նրա ներկայությունն այն բոլոր վայրերում, որոնք բնորոշում են իմ մանկությունը»,- հուզված ասում է Միքայելը։
Չնայած նա իրեն 100% դանիացի է համարում, Մայքլը ծնվել է Կանադայում որտեղ նա անցկացրել է իր վաղ տարիները: Ծնված լինելով անգլիացի մորից և դանիացի հորից՝ նա շուտով տեղափոխվել է Կոպենհագեն, որտեղ մեծացրել է իր ընտանիքը: Նրա սիրելի հեծանիվը շվեդական է. 1955 թվականի կիսալուսին վինտաժ ոճով: «Դա լավագույն հեծանիվն է, որը ես երբևէ ունեցել եմ», - խոստովանում է նա: Նա նաև ունի երկրորդ բեռնատար հեծանիվը՝ LarryvsHarry Bullitt, որն օգտագործում է իր երեխաներին՝ Ֆելիքսին և Լուլու-Սոֆիային դպրոց տանելու կամ գնումներ կատարելու համար: Միայն Կոպենհագենում կա 40000 նման հեծանիվ։
Հարցազրույցն ավարտելուց առաջ Միքայելը մեզ կոչ է անում ճանապարհորդել Կոպենհագեն և հեծանիվով հեծանիվ վարել աշխարհի ամենածանրաբեռնված փողոցներից մեկի՝ Nørrebrogade-ի միջով։ Օրական 30000 հեծանվորդ . «Դա լավ վայր է պիկ ժամին մրցավազք անելու համար»: Այնուամենայնիվ, այս դանիացին մեզ վստահեցնում է, որ «բոլորից ամենալավ երթուղին այն է, որը ձեզ տանում է ձեր սիրելի սրճարան կամ այն վայրը, որտեղ ձեր ընկերները սպասում են ձեզ»: Եվ դա այն է, որ նրա և շատ հեծանվորդների համար, ովքեր մտածում են նրա նման. հեծանիվը ստեղծված է շփվելու համար»։