Airbus-ի հաջորդ սերնդի ինքնաթիռները ժամանում են սեպտեմբերին
Ավիացիայի նոր դարաշրջան է սկսվում. Խորը անտարբերության շրջանից հետո ոմանք (լավ) նորությունների ավիաընկերությունները ստիպված էին հետաձգել համաշխարհային առողջապահական ճգնաժամի պատճառով առաջացած փակուղու պատճառով։ Դա դեպքն է Էյր Ֆրանս, պատրաստ է նոր և հետաքրքիր բանի գալուն. իր առաջին Airbus A220-ը և շուկայի նորագույն ինքնաթիռներից մեկը, այն ավիաընկերությանը կառաքվի սեպտեմբերին։
Air France-ը շարունակում է առաջընթացը ներսում ձեր նավատորմի նորացման քաղաքականությունը իսկ ուղեւորները ծափահարեցին նրան։ Եվ դա այն է, որ չնայած COVID-19-ով պայմանավորված հանգամանքներին, ավիաընկերությունը հաստատել է, որ շարունակելու է ներդրումներ կատարել և վերջին նորությունները դա են ապացուցում:
Հեռավոր նավատորմի վերջին Airbus A350-ի ժամանումից հետո, 60 A220 ագրեգատներից առաջինը շուտով կավելացվի կարճ և միջին հեռավորությունների երթուղիները (եվրոպական և ներքին թռիչքներ) ծածկելու համար։ փոխարինելու հին A318-ը և A319-ը:
Air France-KLM-ի Իսպանիայի և Պորտուգալիայի գլխավոր տնօրեն Բորիս Դարսոն այս տեղեկատվությունը ընդլայնել է Traveler.es-ին. «Air France-ը ձգտում է նվազեցնել շրջակա միջավայրի իր ազդեցությունը և նավատորմի թարմացումը դրան հասնելու կարևորագույն միջոցներից մեկն է։ Այս պատճառով, Air France-ը շարունակում է ներդրումներ կատարել նոր և ավելի արդյունավետ ինքնաթիռների մեջ՝ բարելավելու իր տնտեսական և բնապահպանական ցուցանիշները: Հենց այս համատեքստում է տեղի ունենում Air France-ի միջին հեռահարության նավատորմի արդիականացումը»:
ԱՐԴԻԱԿԱՑՈՒՄ, ԱՍՏՎԱԾԱՅԻՆ ԳԱՆՁ
Air France-ի Airbus A220-ը կունենա տարողությունը 148 ուղևորի համար 3-2 տնակային կոնֆիգուրացիայով: Յուրաքանչյուր նստարան կահավորված կլինի USB պորտեր տեսակը և բոլոր ուղևորները կկարողանան վայելել Wi-Fi մուտք ձեր անձնական սարքերից և Air France-ի մրցանակակիր ծառայությունը՝ դրոշակակիրը Ֆրանսիական գաստրոնոմիան դրախտում.
Հուսով եմ, որ նրանք նույնպես կուղեկցեն այս բոլոր նորություններին ձեր թարմ թխած կրուասանները առավոտյան թռիչքներից թռչել Airbus-ի նորագույն «արարածով», որն, անշուշտ, կառաջարկի ավելի մեծ հարմարավետություն, որի վրա ավիաընկերությունը դեռ պահպանում է մանրամասները, ինչպես նաև այն երթուղիները, որոնցով կգործի:
Այս նոր ինքնաթիռը վճռորոշ դեր կխաղա Air France-ի կայուն զարգացման հավակնոտ նպատակներին հասնելու համար, ներառյալ CO2-ի արտանետումների 50%-ով կրճատումը Փարիզ-Օռլի ազգային ցանցում և միջտարածաշրջանային երթուղիներում մինչև 2024 թվականը և CO2-ի արտանետումների 50%-ով կրճատումը: մեկ ուղևոր/կմ մինչև 2030թ.
Ավիաընկերությունը լավ է մեկնարկում, քանի որ պատրաստված է ավելի թեթև կոմպոզիտային նյութերից, այս Airbus A220-ն օգտագործում է 20%-ով ավելի քիչ վառելիք, քան նախորդ սերնդի ինքնաթիռները և ունի 34%-ով փոքր աղմուկի հետք: «Առաքումները կսկսվեն սեպտեմբերին, բայց մենք չպետք է մոռանանք, որ մենք նաև շարունակում ենք երկարաժամկետ նավատորմի թարմացումը A350-ներով, մենք հենց նոր ստացանք պատվիրված 38 ինքնաթիռներից տասնմեկերորդը», հաստատում է Դարսոն։
Բայց այս մոդելի ինքնաթիռով շահում են ոչ միայն ավիաընկերությունները և ուղեւորները։ Նոր Airbus A220-ը շատ լավ ներդրում է եվրոպական արտադրողի համար: Ծրագիրը Bombardier-ից ստանձնելուց ի վեր Airbus-ն ապահովել է 648 տեսակի պատվերներ, որոնցից 164-ն արդեն առաքվել է: Ձեր ամենամեծ աջակիցն է Delta Air Lines-ը, որը պատվիրել է 45 միավոր A220-100 և 59 A220-300: Մինչ օրս A220-300-ի նրանց ամենամեծ հաճախորդն է JetBlue՝ պատվիրված 70 միավորով: Այնուամենայնիվ, A220-300-ի երկրորդ ամենամեծ պատվերը եվրոպական է. 2019 թվականի հուլիսին, Եվրոպական Air France-KLM խումբը հայտարարել է A220-300 60 միավորի պատվեր, բոլորը դեպի Air France:
ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆԸ ԱՌԱՋԻՆ
Թռիչքի անվտանգությունը ցանկացած ինքնաթիռի ժամանմանը նախապատրաստվելու կարևորագույն գործոններից մեկն է, սակայն A220-ի դեպքում, մինչև ուղևորների վերջնական փոխադրման երկար սպասված պահը, «Էյր Ֆրանս»-ը ժամանելուն պես օդանավը մի շարք ցամաքային և թռիչքային փորձարկումներ կանցկացնի: Հենց այս ժամանակ է, որ ավելի քան մեկ ամիս այն կօգտագործվի նաև գնացքի ավիաընկերության թռիչքային անձնակազմեր, որոնցից մի քանիսն արդեն սկսել են «տիպի գնահատման» գործընթացը (անգիր իմանալով այն ինքնաթիռի մոդելի ընթացակարգերը, որոնց վրա նրանք աշխատում են) անցած ամառ։
Ինչպես յուրաքանչյուր նոր տեսակի ինքնաթիռ, որը մտնում է նավատորմ, Ընկերությունը ստեղծել է երկու հիմնական խումբ՝ մեկը՝ օդաչուներից, իսկ մյուսը՝ բորտուղեկցորդներից։ Անձնակազմի այս արդեն որակավորված անդամները պատասխանատու կլինեն իշխանությունների կողմից վավերացված ներքին ծրագրերի շրջանակներում իրենց գործընկերների վերապատրաստման համար:
A220-ի դեպքում ավիաընկերությունն արդեն ունի կատարված աշխատանքների մեծ մասը: Անցյալ սեպտեմբերին, ութ հրահանգիչ օդաչուներ մասնակցել են ութշաբաթյա տեսական և գործնական դասընթացների Մոնրեալի Airbus ուսումնական կենտրոնում։ Այժմ նրանք ավելի շատ օդաչուներ են պատրաստում, և երբ Air France-ը ստանում է առաջին ինքնաթիռը, սիմուլյատորների ուսուցումը կհամալրվի իրական պայմաններում մոտավորապես 20 թռիչքներով A220-300 տիպի վարկանիշ ստանալու համար: Մոտ 700 օդաչու Air France-ը որակավորում կստանա այս մոդելի ինքնաթիռներ վարելու համար:
Նույն հիմնական խմբային համակարգը օգտագործվում է տնակային անձնակազմի համար, ինչպես նաև Ցյուրիխում վերապատրաստվել է 14 բորտուղեկցորդուհի 2020 թվականի սեպտեմբեր-դեկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում: Նրանք ներկայումս ավարտում են ուսումնական ձեռնարկներն ու բովանդակությունը, որոնք իրենք են պատասխանատու լինելու 2021 թվականի սեպտեմբերից:
Բացի օդաչուներից և բորտուղեկցորդներից, ամբողջ ընկերությունը պատրաստվում է ստանալ Airbus A220-ը։ Տեխնիկական սպասարկումից մինչև կայանի անձնակազմ, Գործող բոլոր հատվածները պատրաստվում են այս հաջորդ սերնդի ինքնաթիռի ժամանմանը: Ուղևորները նույնպես պատրաստ են։
ՆՎԱԾԱՌՆԵԼ ՆԱՎԱՏԱՎՈՐԸ
Air France-ը միայնակ չէ իր նավատորմի նորացման ծրագրում: Cathay Pacific-ի նոր Airbus A321neo օդանավն արդեն գործարկվել է իր առաջին առևտրային թռիչքից հետո, որն իրականացվել է 2021 թվականի օգոստոսի 4-ին: Հոնկոնգից Շանհայ (Պուդոնգ):
Ավիաընկերությունն արդեն առաքել է չորս A321neo և կստանա ևս երկուսը 2021 թվականի երկրորդ կիսամյակի ընթացքում՝ նպատակ ունենալով հասնել ընդհանուր 16 A321neo որպես նավատորմի մաս 2023 թվականի վերջ։ Ինքնաթիռն ունի ընդհանուր 202 նստատեղ, որից 12-ը Բիզնես դասում և 190-ը՝ Էկոնոմ դասում: Որպես նորույթ՝ A321neo-ն առաջին ինքնաթիռն է, որը ներկայացնում է ավիաընկերության նոր արտադրանքը. տարածաշրջանային բիզնես դասի նստատեղը: Այս ամբողջովին պառկած նստատեղն ունի միջնորմային էկրաններ՝ առավելագույն գաղտնիության համար և 15,6 դյույմանոց 4K Ultra-HD անհատական հեռուստացույցի էկրաններ: Բացի այդ, Էկոնոմ դասի նստատեղերն ունեն 11,6 դյույմանոց 4K անհատական հեռուստատեսային էկրաններ, թեքման հզորություն, հարմարավետ բարձիկներ և նոր կարգավորվող գլխակալներ:
Միանշանակ, ավիացիայի նոր դարաշրջան է սկսվում։