Սա իմ առաջին միջազգային թռիչքն էր համաճարակից հետո

Եվ 15 ամիս հետո սկսվում է արկածը

Հեռու այն բանից, որ թռչելու իմ կիրքը ստվերվում է սոցիալական հեռավորության պահպանում , դեմքի դիմակներ և ձեռքերի մշտական ախտահանում, ժամանումը գրանցման վաճառասեղանին Qatar Airways ստանձնել իմ առաջին հեռահար թռիչքը ավելի քան մեկ տարվա ընթացքում դա ամենահուզիչ բանն էր, որ ես զգացել եմ վերջին ամիսների ընթացքում: Եվ գուցե նույնիսկ տարիներ անց:

15 ամիս է անցել այն ճակատագրական 2020 թվականի մարտից, երբ COVID-19-ը մտավ մեր կյանք՝ ոչնչացնելու ծրագրերն ու առօրյան: Հետագայում համաճարակը, որ ճանապարհորդելը երբեք նույնը չի լինի, դա մի բան է, որը մենք բոլորս արդեն ընդունում ենք որպես տրամադրված, բայց այդ հայտարարությունը պարտադիր չէ, որ ենթադրի, որ դա ավելի վատ կլինի: Մենք սկսում ենք որոշներից շատ դրական եզրակացություններ , ինչպես օրինակ՝ ստուգելու փաստը, որ տուրիստական արդյունաբերություն Այն շարունակում է մնալ առավել ճկուն և թափանցելի հատվածներից մեկը և, չնայած բախմանը, այն միշտ ավարտվում է թռիչքով:

Բայց այս վերականգնման ծրագրի ընթացքում, որի համար պատվաստանյութ հիմնարար է, ինչպես նաև ճկունությունն ու անվտանգությունը, քանի որ այո, մենք ցանկանում ենք ճանապարհորդել, բայց մենք պատրաստվում ենք դա անել զգուշությամբ: Այն թափանցիկություն Այս գործընթացում դա էական է, և այստեղ է, որ զբոսաշրջության արժեշղթայի հիմնական գործակալները պետք է ցույց տան, թե ինչի վրա են աշխատել ամիսներ շարունակ։ Ավիաընկերությունները, չնայած նրան, որ ստիպված են եղել վայրէջք կատարել իրենց նավատորմի զգալի մասը, չեն դադարեցրել թռիչքները և չեն դադարել աշխատել ապացուցելու համար, որ ճանապարհորդությունն անվտանգ է, ինչպես նաև թռիչքները:

Տեղավորվեց իմ գրասենյակում Բարսելոնա Մինչ գրում եմ այս հոդվածը, ես կարիք չունեմ հետադարձ հայացք գցելու՝ եզրակացնելու համար, որ այսօր ճանապարհորդելը ավելի բարդ և աշխատատար է, բայց, իհարկե, նույնքան անվտանգ: Գուցե նույնիսկ ավելին: Ես վկայակոչում եմ փաստերը. Դրանք հուզական նյարդեր էին, բայց ես էլ էի ինձ նորություն զգում։ Անձնագիր? Առողջության ապահովագրություն? Դիմակե՞ր: Ես ամեն ինչ ունեի, բայց երբեք 100%-ով վստահ չէի: Նա առաջին անգամը չէր, որ նա ոտք էր դնում օդանավակայան համաճարակի ժամանակ, բայց առաջին անգամն էր, որ նա դա անում էր երկար թռիչքի համար:

Օդանավակայան մտնելու պահից ամեն ինչ այլ էր, և չնայած այն հանգամանքին, որ նյարդերս ինձ ուղեկցում էին պտտվող դռներից այն կողմ, իմ առջև ունեի ոչ միայն իմ երազանքի ուղղություններից մեկը՝ Սեյշելները, այլ մի ամբողջ ինքնաթիռով ուղևորություն, որը ներառում էր 6. -ժամյա թռիչք դեպի Դոհա, 10 ժամ դադար Համադի օդանավակայանում և ևս չորս ժամ տևողությամբ թռիչք դեպի Սեյշելների մայրաքաղաք Վիկտորիա՝ համաճարակի ընթացքում ամենաակտիվ (և նորարարական) ավիաընկերություններից մեկով:

Ավիաընկերությունների համար ախտահանումը շարունակում է կարևոր մնալ

Գրանցման գործընթացը.

Առավոտյան մոտավորապես ժամը 7:30-ն էր, և Բարսելոնա Էլ Պրատ օդանավակայանի 1-ին տերմինալը միանգամայն աշխույժ տեսք ուներ: Ես միշտ շատ մարժանով եմ ժամանում վայրեր, բայց հատկապես այս չվերթով ես ժամանել եմ թռիչքից ավելի քան երկու ժամ առաջ՝ մտածելով COVID-19-ի փաստաթղթերի և գործընթացի մասին։ բարձում , ի լրումն ցանկացած անկանխատեսելի իրադարձության, որը ես չէի վերահսկել։ Եվ ես արեցի, քանի որ խնդիր կար որ նա ավելին ոչինչ չէր սպասում, քան մուտք գործել ավիաընկերության վաճառասեղան և հուզված «բարի լույս» բաց թողնել։ Ես չեմ ավարտել Սեյշելներ մուտք գործելու ձև պահանջվող փաստաթղթերի փաթեթով և, հետևաբար, չէր ստացել QR կոդ որ ավիաընկերությունը պետք է ինձ թույլ տա թռչել։

«Դե, մենք լավ ենք սկսել», - մտածեցի ես, թեև միշտ զգում էի, որ լավ ձեռքերում եմ: Բեռնափոխադրող գործակալների օգնությամբ, ովքեր մոտիկից ծանոթ են վերջնական նպատակակետի կանոններին, որպեսզի համոզվեն, որ ոչ ոք չի երես տալիս ժամանելուն պես, ես լրացրի իմ ձևաթուղթը, ստացա հայտնի ծածկագիրը և գնացի շտկելու իմ վնասված հպարտությունը (ինչ. ճամփորդական լրագրողի տեսակը մոռանում է հիմունքները՞) մինչև միակ VIP սենյակ որը ներկայումս բաց է Բարսելոնայում:

Բարձում:

Անցնելուց հետո Անվտանգության վերահսկում որտեղ ոչինչ չի փոխվել, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ դուք պետք է իջեցնեք ձեր դիմակը, որպեսզի ոստիկանությունը կարողանա հաստատել ձեր ինքնությունը, ես հասա իմ ինքնաթիռի նստեցման դարպասի մոտ, որպեսզի. Դոհա . Առաջին անակնկալը. բավականին շատ մարդիկ թռան, ես կասեի, որ 50%-ը Զբոսաշրջիկների դաս այն լիքն էր, իսկ գործադիրում ընդամենը երկու ուղևոր էինք թռչում։ Նստեցումը կարգ ու կանոն էր և միշտ պահպանելով մեր հեռավորությունը: Ես նաև կարծում էի, որ մենք՝ ուղևորներս, շատ համագործակցում ենք, կարծես բոլորս հանդիպել ենք՝ իրականում չիմանալով, թե ինչ անել, նույնիսկ եթե դա արել ենք հազար անգամ։ Մի անգամ նավի վրա իմ առաջին տպավորությունն այն էր Ես կյանքումս ավելի մաքուր ինքնաթիռ չեմ տեսել։.

Մի անգամ նավի վրա.

Qatar Airways-ը շահագործում է երթուղին Բարսելոնա-Դոհա միջև հետ Airbus A350 որը, չշեղվելով այլ օդային արարածներից, իմ սիրելի ինքնաթիռներից մեկն է: Համարվում է որպես ինքնաթիռ Վերջին սերունդ , այստեղ ամեն ինչ մի փոքր ավելի հարմարավետ է նավի վրա. գերժամանակակից տեխնոլոգիա , ավելի քիչ ածխածնի երկօքսիդի արտանետումներ, քրոմոթերապիա սրահում և կատարված խոստումը, որ ճանապարհորդը ավելի քիչ հոգնած է ժամանում նպատակակետ՝ ամենաշատ թռիչքներից մեկում թռիչքից հետո։ ժամանակակից Շուկայից.

Քաթարի ավիաընկերությունն արդեն կարգավորել է իր A350-900-ներից մի քանիսը իր հայտնիներով QSuite , ճանաչվել է որպես աշխարհի լավագույն բիզնես դաս, բայց իմ ուղևորության այս առաջին փուլի կոնֆիգուրացիան եղել է 1-2-1՝ նստատեղերի դասակարգով, որոնք վերածվում են 2 մ երկարությամբ հարթ մահճակալների, և որ սպասավորները կարող են հագնվել սպիտակ բամբակով։ թերթիկներ. Ամբողջ ինքնաթիռի պատուհանները համայնապատկեր են էլեկտրամեխանիկական շերտավարագույրներ Նրանք թափանցիկից անցնում են անթափանց:

Մի անգամ նստածս գտա երկու զուգարանի պայուսակ Bric ապրանքանիշից մեկը գործադիր դասի հարմարություններով (և դա շուտով կդառնա diptyque ) և ևս մեկ հատուկ հիգիենիկ խնամքի հավաքածու՝ հակասեպտիկ գելով, վիրաբուժական դիմակով և նույնիսկ ձեռնոցներով:

Թռիչքից առաջ ավիաընկերությունը ցուցադրում է իր նոր անվտանգության տեսահոլովակը օդանավում՝ ի լրումն հիգիենայի և անվտանգության վերաբերյալ որոշ հրահանգների, և նրանք ընդգծում են, ինչը ես գնահատում եմ, կրելու պարտավորությունը: դեմքի դիմակ Թռիչքի ժամանակ.

Քանի որ դա երկարաժամկետ թռիչք էր, և Qatar Airways ավիաընկերության ընթրիքը չպետք է բաց թողնել, անկախ նրանից, թե որ դասի եք թռչում, իմ ամենամեծ մտահոգությունն այն էր, որ այսքան ժամանակ դիմակս հանեցի ճաշի ժամանակ: Թեև ինքնաթիռը անվտանգ միջավայր է HEPA ֆիլտրերով հագեցած ժամանակակից սրահի ֆիլտրման համակարգի շնորհիվ, իմ դեպքում ես պետք է մի փոքր ավելի զգույշ լինեմ, քանի որ ռիսկի խումբ . Ես ախտահանում էի ձեռքերս ուտելուց առաջ և հետո՝ վայելելով համեղ ափսե արաբական նախուտեստներ , որին հաջորդում է Ա կտրատել կարտոֆիլով ու բանջարեղենով, որոնք չկարողացա ավարտել, և որ կուզենայի, որ ինձ տանեին։ Աղանդերի համար՝ տնային դասական պանիրներ.

Թռիչքն ավելի հարթ չէր կարող լինել։ Երկար հեռավորության հաճույքը վերագտնելու համար WiFi-ի միջոցով ամբողջական ORYX One համակարգը թռիչքային ժամանց և հանգստությունը, որը տալիս է վստահ թռիչքը, ավելանում է ավիաընկերության մարդկային թիմի արժեքին բորտուղեկցորդուհիներ . Ամբողջ անձնակազմը հագած էր դիմակներ, ակնոցներ և ձեռնոցներ, ինչպես նաև ինչ-որ տեսակի դիմակներ միանգամյա օգտագործման զգեստ որը ծածկում է նրանց համազգեստը: Բոլորն իսկապես լավն էին և օգտակար, ինչը, անշուշտ, օգնում է ազատվել համաճարակի ժամանակ թռչելուց առաջացած սթրեսից:

նավի մենյու

Կանգառ Դոհայում.

Չնայած այն հանգամանքին, որ 2021 թվականն արդեն վերականգնման տարի է, թռիչքների հաճախականությունը այն չէ, ինչ եղել է մինչև համաճարակը, ուստի քանի որ թռիչքներն ավելի քիչ են, հնարավոր է, որ կապեր լինել ավելի երկար: Ահա թե ինչ եղավ ինձ հետ այս ճանապարհորդության ժամանակ, որ Դոհայում վայրէջք կատարելուց հետո ես բախվեցի իմ առաջին կանգառ ավելի քան մեկ տարում: Եվ դա կարճ չէր, տեւական 10 ժամ . Դոհայի օդանավակայանը, որը սովորաբար աշխարհում ամենաբանուկներից մեկն է, ողջ էր: Թեև իմ վերջին այցի նման չէր, բայց 2019-ի նոյեմբերին ես զարմացա շարժումից։ Եվ ես ուրախանում եմ:

Օդանավակայանում զբոսնելուց և դրա մեջ մոլորվելուց հետո հսկայական Duty Free (ինչպես էի բաց թողել), ես անցկացրեցի կանգառի մնացած ժամերը մինչև իմ թռիչքը, որը թռավ առավոտյան ժամը 3-ին, մնալով հենց տերմինալի ներսում, Օրիքս-Հյուրանոց . Հայտնի է իր դիտարժանությամբ փակ լողավազան , կատարյալ է հանգստանալու, լոգանք ընդունելու և նույնիսկ ընթրիքի համար, քանի որ նրանց սենյակի սպասարկումը ներառում է ա ֆալաֆել ուշագրավ.

Ես երկրորդ թռիչք այն ավելի կարճ էր, և ես նույնիսկ կարողացա տեսնել արևածագը, երբ իմ A350-ը (այո, նորից) շարժվեց դեպի Սեյշելներ: Եվ ահա ես տեղավորվեցի ի բոլորովին նոր նստատեղերից մեկում q-suite որ վերջապես կարողացա վայելել։ Հակառակ այն ամենի, ինչ տեղի ունեցավ իմ ճանապարհորդության առաջին փուլում, այս անգամ բիզնես դասը լիովին լցված էր, մինչդեռ տուրիստական դասարանում բավականին բացեր կային: Ես ուրախ էի տեսնել, որ ինքնաթիռում սպասարկումը նույնքան լավ և հարմարավետ էր, որքան նախորդ չվերթում, թեև այս անգամ ես փոքրիկ բնակարան գետնից 40,000 ոտնաչափ բարձրության վրա լոգարիթմական դռնով վայելելու համար: Եվ դա այն է, ինչ ես արեցի Սեյշելյան կղզիներում վայրէջք կատարելու համար 4 ժամվա ընթացքում:

Ժամանում Սեյշելներ.

Վայրէջքի գործընթացը Վիկտորիա օդանավակայան Դա շատ ավելի հեղուկ էր, քան ես սպասում էի, և ես զարմացա, երբ տեսա, որ մենք նույնիսկ ստիպված չենք եղել որևէ փաստաթուղթ լրացնել նավի վրա, ամբողջ տեղեկատվությունը հայտնի QR-ում էր, նույնիսկ բացասական արդյունքը: Պարտադիր ՊՇՌ նպատակակետը մուտքագրելու համար. Մի քանի րոպե սպասելով ոստիկանական հսկողության մոտ և ավելի ուշ՝ իջեցնելով դիմակը՝ իմ ինքնությունը ճշտելու համար, ես նույնիսկ ստիպված չէի սպասել ճամպրուկը հավաքելու համար, քանի որ արդեն շրջում էի ուղեբեռի փայլուն կարուսելի շուրջը։ Առաքելությունը կատարված է.

Սեյշելներ... վերջապես!