Ո՞վ չի հիշում կալանքի տակ մնալուց հետո քաղաքների բացման առաջին ամիսները, երբ մենք դեռ չէինք ցանկանում փակ հասարակական տրանսպորտից, և մեքենան վերցնելը, նրանց համար, ովքեր ունեին, մեծ քաղաքներում համարյա աներևակայելի ոդիսական էր: Այն հեծանիվ հայտնվեց մաքուր օդի պես հոսող որպես ա առողջ, կայուն միջավայր և ամենագործնականը առօրյա հասցեներ հասնելու համար, ինչպիսիք են աշխատանքը, համալսարանը, մարզասրահը, սուպերմարկետը...
Բումն այնպիսին էր, որ համաճարակի որոշ պահերին ձեռք բերեք հեծանիվ մատչելի գնով տարբեր կետերում Իսպանիա դա գրեթե անհնարին խնդիր էր . Եվ հենց այդ ժամանակ գործարկվեց «Ես հեծանիվ եմ ուզում» նախագիծը:
Բայց ինչ է թարգմանվում այս նախաձեռնության մեջ, որն արդեն հասցրել է Նիդերլանդներից ընդհանուր առմամբ բերել մեր երկիր 600 հեծանիվ, Իսկ եթե ամեն ինչ ընթանա ըստ պլանի, մինչեւ տարեվերջ կավելացնե՞ն եւս 200-ը։ Նախագծի հիմնադիրներ Անա Կաստանը և Դեյվիդ Սաիզը հիշում են իրենց առաջին «ոտնակները» և պատմում Condé Nast Traveler-ին, թե ինչպես են իրենց հոլանդական հեծանիվները այժմ գլխավոր հերոսներ Մադրիդի, Վալենսիայի, Կադիսի, Լոգրոնիոյի, Բուրգոսի կամ Պալենսիայի փողոցներում: Եվ ավելացնելով!
Վալենսիան այն քաղաքներից է, որտեղ աշխատում է «Ես հեծանիվ եմ ուզում»:
ՊԱՆԴԵՄԻԱ, ԱՄԵՆ ԻՆՉԻ ԾԱԳՈՒՄԸ
Համաճարակը նախատեսված է այս պատմության հերոսների՝ Անա Կաստանի և Դեյվիդ Սաիզի համար (նա՝ տուրիստական ընկերության հիմնադիր «Ամստերդամ հեծանիվով» իսկ նա՝ Մադրիդի փիլիսոփայության պրոֆեսոր) ընդմիջում, որի հետ նրանք չէին նախատեսել։ Անայի համար դա զբոսաշրջային կյանքի բացակայությունն էր և շրջագայությունների ժամանակավոր անհետացումը, մինչդեռ Դավիթի համար դա նշանակում էր տնից առցանց դասավանդել:
Երկուսն էլ իրենց երակներում կամավորություն բառով, նրանք ընկերներ են դարձել Instagram-ի միջոցով չորս տարի առաջ՝ հեծանիվ վարելու և կիսվելու հանդեպ իրենց ընդհանուր հետաքրքրության պատճառով: Բուրգոս որպես նրանց ծագման վայր, չնայած նրանք բնակվում էին երկու տարբեր երկրներում: Այդ սկզբնական բարեկամությունից հետո նրանք կառուցում էին այս նախագիծը առաջանում է ավելի մարդասիրական քաղաքներ ձեռք բերելու նպատակով.
«Համաճարակը բավականին փոխել է մեր կյանքն ու առօրյան։ Մայիսին մենք որոշեցինք, որ ցանկանում ենք միասին ինչ-որ բան ստեղծել, և մի օր մտածելով դրա մասին Դավիթն ինձ ասաց. «Կարո՞ղ ես հավատալ, որ Իսպանիայում հեծանիվների պակաս կա»: Մարդիկ ցանկանում էին շարժվել դրանով, քանի որ վախենում էին կորոնավիրուսի պատճառով փակ հասարակական տրանսպորտից, ոչ մի տեղ չկար էժան հեծանիվներ», - ասում է Անա Կաստանը:
Հենց այդ ժամանակ նրա գլխում նստեց այն միտքը, որով սկսվեց այս արկածը։ Փողոցներում ես անընդհատ տեսնում էի քարշակ մեքենաների ամբողջ քաղաքում, որոնք հավաքում էին լքված հեծանիվները: Պաշտոնական տվյալներով՝ 2018թ. մինչև 15,000 միավոր յուրաքանչյուր տարի քաղաքային խորհուրդը հանում է միայն Հայաստանում Ամստերդամ . Հիմնական պատճառը? Ազատեք հեծանիվների կայանատեղիի հանրային տարածքը, որպեսզի տեղ բացվի գալիք մնացածների համար:
«Հավաքելուց հետո դիզում են, աճուրդներ են ստեղծում։ Դա այն դեպքում, երբ արտադրամասերը դրանք գնում են մեծ քանակությամբ, շատ էժան գներով, խմբաքանակներով, որոնք մարդն անգամ չգիտի, թե ինչ է գտնելու ու երկրորդ կյանք են տալիս, ուղղում ու վերադարձնում շուկա։ Սա լիովին կապված է նպատակի հետ շրջանաձև տնտեսություն որ Ամստերդամ քաղաքը ունի 2030թ., որը բավականին հավակնոտ է, բայց իմանալով հոլանդացիներին թվում է, որ նրանք կհասնեն դրան»,- մեկնաբանում են «Ես հեծանիվ եմ ուզում» նախագծի հիմնադիրները։
«Այսպես եղավ սա, երկու ընկերներ, ովքեր ցանկանում էին, որ Իսպանիայում մարդիկ հեծանիվ քշեն, և դա այն պահն էր, որովհետև բոլորը ընկալում էին տրանսպորտի այս տեսակը որպես առողջ և անվտանգ բան: Մտածեցինք, որ սա մեր հնարավորությունն է, և այնտեղից, որտեղ մնացել էր, տարանք այնտեղ, որտեղ չկար»,- հավելում են նրանք։
Տեսեք լուսանկարները. սրանք աշխարհի «հեծանիվների համար հարմար» քաղաքներն են
Ցանկանու՞մ եք հեծանիվ:
ԴՈՒ ՈՒԶՈՒՄ ԵՍ ՀՈԼԱՆԴԱԿԱՆ ՀԵԾԱՆԻՎ: ՀԵՏԵՎԵՔ ԱՅՍ ՔԱՅԼԵՐԻՆ:
Այս նախագիծը ծնվել և գոյատևել է քրաուդֆանդինգի նման համակարգի շնորհիվ: Առաջին բեռնատարը լցված էր Անայի և Դավիթի ընկերների, հարազատների կամ ծանոթների խնդրանքներով, ովքեր ի վերջո ստացան ընդհանուր 130 մարդ հետաքրքրված է հոլանդական հեծանիվներ Իսպանիա բերելով . Երբ այդ արտադրամասերից մեկում հեծանիվները գնվեցին, հերթը հասավ լոգիստիկային։
«Մենք շատ տեղյակ ենք կլիմայական ճգնաժամի մասին և միշտ փնտրում ենք բեռնատար, որը բարձրանում է Իսպանիայից՝ իրեր բերելու և դատարկ իջնում, քանի որ այդ ճանապարհորդությունը կատարվելու է այո կամ այո: Հենց այդ ժամանակ մենք ընկերություն ստացանք Իրունից: որը բյուրեղներ է տանում Հոլանդիայից ընկերություն և վերադառնում մեր հեծանիվներով»,- ասում են նախագծի հեղինակները:
Այդ առաջին բեռնատարը ժամանեց Բուրգոս, Վալյադոլիդ, Մադրիդ և Վալենսիա: Եվ այնտեղից, լրատվամիջոցների և բանավոր խոսքի շնորհիվ, ձեռք բերվեց երկրորդ բեռնատարը, որը նույնպես հասավ այլ ուղղություններ, ինչպիսիք են Պալենսիան և Լոգրոնյոն: Եվ երրորդը՝ դա արդեն իսկական բումն էր՝ վերապահումներով ամբողջ Իսպանիայից։
Ամրագրման կարգը շատ պարզ է . Յուրաքանչյուր ոք, ով ցանկանում է գրանցվել, պետք է իրեն հերթագրի իր ապագա հոլանդական հեծանիվը ստանալու համար և պետք է վճարի 30 եվրո: «Երբ մենք տեսնում ենք, որ նույն քաղաքից առնվազն 100 մարդ կա, որպեսզի կարողանան էժան հեծանիվներ ձեռք բերել այս արտադրամասում, ապա մենք կենտրոնանում ենք նրանց վրա և սկսում ենք ավելի տեսանելիություն ստանալ, որպեսզի կարողանանք վարձակալել այդ բեռնատարը»:
Երբ ամրագրումն արվել է, և երբ Անան և Դավիթը կարողացել են պատրաստել բաշխման պլանը, նրանք գնորդներին տեղեկացնում են, որ պատրաստվում են անցնել որոշակի քաղաքով։ Եթե հանգամանքները փոխվել են ինչ-որ պատճառով, ից «Ես հեծանիվ եմ ուզում» Նրանք երաշխավորում են ամրագրման ամբողջական փոխհատուցում, նույնիսկ եթե հեծանիվը առաքվել է: «Եթե հաճախորդը գոհ չէ, իր գումարը հետ է ստանում: Մենք ցանկանում ենք, որ դա լինի վստահության և երջանկության հարաբերություններ երկու կողմերի համար»:
Իսկ եթե նրանք չանցնեն քո քաղաքով? Պետք չէ խուճապի մատնվել! Տեսնելով, որ կան մարդիկ, ովքեր մնացել են առանց իրենց հեծանիվների, նրանք փնտրեցին այլընտրանքային տրանսպորտային ընկերություն, որն ամեն շաբաթ կատարում է Իսպանիա-Հոլանդիա բավականին մատչելի գնով։ Լավագույնը. Դրանք տեղափոխում են առանց ապամոնտաժելու , որպեսզի երբ նրանք հասնեն իրենց նպատակակետին, հեշտությամբ օգտագործվեն իրենց նոր տերերի կողմից: Յոթ օրից էլ քիչ ժամանակում պատվերը հասնում է տուն։
Եթե դուք նույնպես մտածում եք, թե ինչն է այդքան առանձնահատուկ a հոլանդական հեծանիվ, Անան և Դավիթը նրանք են, ովքեր տալիս են մեզ պատասխանը. Հիմնականում այն պատճառով, որ դրանք ունեն զրոյական սպասարկում . Դրանք ապրանքներ են, որոնք ապրում են սերնդեսերունդ, և որոնք սովորաբար արտադրամասով անցնելու կարիք չունեն: Որ սա շատ առնչություն ունի հեծանիվի հայեցակարգի հետ, որը մենք ցանկանում ենք բերել Իսպանիա, քանի որ մենք ցանկանում ենք հեռանալ հեծանվավազքի՝ որպես սպորտաձևի հետ կապից և այն ավելի մոտեցնել առօրյա տրանսպորտային միջոցի հայեցակարգին։ », - մեկնաբանում են նրանք։
Գործոններ, ինչպիսիք են սկուտեղի արգելակ որը ազատում է ձեռքերը, դիրքը, քանի որ այն ուղիղ հեծանիվ է, և մնացած աքսեսուարները, որոնք կարող են դրան ավելացվել փաթեթները պահելու համար՝ առանց անկայունություն առաջացնելու, որոշ առավելություններ են, որոնք այս տրանսպորտային միջոցը դարձնում են հիմնական տրանսպորտային միջոց: երկու անիվների և ոտնակներով:
“Հոլանդիան այլ մոլորակ է, շարժունակության խնդիր է . Ինչու՞ չվերցնել դրանցից լավագույնը և տեղադրել այն Իսպանիայում: Եկել է ժամանակը փոխելու իսպանական հասարակության մտածելակերպը և հեծանիվ օգտագործելու լեռնային հեծանիվ տերմինից շատ ավելի հեռու»,- ասում են նրանք: Մեր մարմինը և ամբողջ մոլորակը հավերժ շնորհակալություն կհայտնեն մեզ:
ՆԱԽԱԳԻԾ ՄԵԾ ՃԱՄՓՈՐԴՈՒԹՅԱՄԲ
Եթե դուք փնտրում եք բոլորովին նոր ժամանակակից հեծանիվ, արդեն կարող եք փնտրել այլ տեղ, բայց եթե, ընդհակառակը, ձեր բանը պատմությամբ մասեր է, գեղեցիկ, ֆունկցիոնալ, և ձեր մեջ կան «second hand» բառերը։ օր օրի, որ Նախագիծ «Ես հեծանիվ եմ ուզում» կրիր քո անունը
Այս պահին ընդհանուր առմամբ 600 միավոր արդեն հատել է Եվրոպան՝ հասնելու մեր սահմանների տարբեր կետերի, և հաշվում ենք։ «Դա մի ծրագիր է, որն ունի բազմաթիվ հետևանքներ, և մենք շատ ուրախ ենք դրա համար, քանի որ մենք երկուսս էլ շատ ակտիվիստներ ենք և պաշտպանում ենք կայուն շարժունակությունը: Բացի այդ, այն ջերմությունն ու բարեխղճությունը, որ մենք ստանում ենք, հրաշալի է։ Ապագա տերերի կողմից տրված ամբողջ վստահությունը լցնում է մեր հոգին։ Կան նույնիսկ հոլանդացիներ, ովքեր իրենց սեփական հեծանիվները նվիրել են մեզ: »,- հուզված մեկնաբանում են նրանք։
Իրենց միջնաժամկետ ծրագրերի թվում նրանք նախատեսում են հոկտեմբերին վարձել բեռնատար՝ Մադրիդ և Բարսելոնա: Հետագա քաղաքների համար, ինչպիսիք են Սևիլիան, Մուրսիան կամ Կադիսը նույնպես դեկտեմբեր ամսվա ցանկում են:
Իսկ երկարաժամկետ հեռանկարում. «Մենք կցանկանայինք, որ կարողանայինք չվերանորոգված հեծանիվներ գնել՝ դրանք Իսպանիա բերելու համար, և այստեղ ունենանք մի փոքրիկ արտադրամաս, որտեղ բացառված են մարդկանց, ովքեր նրանց աշխատանքի հնարավորություն կառաջարկեն: Սա ավելի մեծ ազատություն կտա ավելի շատ հեծանիվներ տեղափոխելու և գնալու այլ տեմպերով, որը մենք հիմա չենք կարող տանել»,- ընդգծում են նրանք։
Այս պահի բացակայության դեպքում... մենք սկսում ենք ամրագրե՞լ մեր հոլանդական հեծանիվը: Ճամփորդությունը խոստանում է հիասքանչ լինել։
ԲԱԺԱՆՈՐԴԱԳՐՎԵՔ ԱՅՍՏԵՂ մեր տեղեկագրին և ստացեք Condé Nast Traveler #YoSoyTraveler-ի բոլոր նորությունները