Ինչպիսին է բևեռային ճանապարհորդության ապագան
Այս պահին՝ անցյալ տարի, Անտարկտիկայի զբոսաշրջությունը իր գագաթնակետին էր: 2018-2019 սեզոնի ընթացքում ավելի քան 56,000 մարդ ճանապարհորդել է մայրցամաք, աճել է 53%-ով 2014-2015թթ. Ըստ Անտարկտիկայի տուրօպերատորների միջազգային ասոցիացիայի (IAATO) . Քանի որ առաջիկա մի քանի տարիներին այցելուների թիվը կհասնի 85,000-ի, վաճառողները պայքարում էին պահանջարկը պահպանելու համար, մինչդեռ, միևնույն ժամանակ, կառավարել շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունը.
Իսկ հիմա դա? «Մենք ուշադիր ենք, թե ինչպես են ընկերությունները պատրաստվում գոյատևել» ասում է Դենիզ Լանդաուն՝ IAATO-ի նախկին գործադիր տնօրեն և Ամերիկյան բևեռային միության անդամ.
Նմանատիպ ճգնաժամի են բախվում արկտիկական տուրիստական ընկերությունները և զբոսաշրջային գծերը: «2020 թվականին Արկտիկայի ուղևորությունների առնվազն 50%-ը չեղարկվել կամ հետաձգվել է». Լին Կրոսն ասում է. Polar Cruises-ի համահիմնադիր: Polar Cruises-ի շատ ուղևորներ առաջ են բերել իրենց ուղևորությունը 2020-ից մինչև 2021 թվականը. մյուսները սպասում են մինչև պատվաստանյութը մշակվի՝ նախքան վերապահումը փոխելը:
Զբաղվածության թվերը հեռու են նավարկության գծերի միակ մտահոգությունից. Arctic Expedition Cruise Operators Association-ի աշխարհագրական տիրույթը ներառում է. Ռուսաստանի Արկտիկայի ազգային պարկից մինչև Կանադական Արկտիկա , այդ թվում Սվալբարդ և Յան Մայեն կղզիներ Նորվեգիայում, Իսլանդիայում և Գրենլանդիայում ասում է AECO-ի հաղորդակցության գծով տնօրենի ժամանակավոր պաշտոնակատար Մալիկ Միլֆելդտը:
«Ներկայումս չի թույլատրվում կամ շատ դժվար է առանց ենթակա լինելու այդ վայրեր մեկնելը կարանտինային կանոններ, որոնք գործնականում անհնարին են դարձնում զբոսաշրջությունը Միլֆելդտն ասում է. Մինչ Իսլանդիան հայտարարել է հունիսի կեսերին ճանապարհորդների համար վերաբացվելու պլանների մասին, Կանադայի կառավարությունը փակել է կանադական Արկտիկան նավարկության համար ամբողջությամբ մինչև 2020 թվականը: Այլ ուղղությունների կարգավիճակը մնում է փոփոխական:
Մայրամուտ Գրենլանդիայի Նուուկ քաղաքից
«Թեև մենք հիասթափված էինք, բայց մենք ամբողջ սրտով աջակցում ենք այդ միջոցառումներին», - ասում է նա։ Սեդար Սուոն, Adventure Canada-ի գործադիր տնօրեն, արկտիկական նավարկությունների մասնագետ . «Մենք այցելում ենք շատ փոքր համայնքներ, որոնք իրենց հեռավորության պատճառով բավականին խոցելի են։ Մեր այցելած վայրերի առողջությունն ու անվտանգությունը մեր առաջնահերթությունն է ”.
Անտարկտիկայի և Արկտիկայի օպերատորները առաջնորդության համար դիմում են IAATO-ին և AECO-ին, միաժամանակ CDC ուղեցույցները ինտեգրելով ամենօրյա ճամփորդական փորձառություններին: Ինչպես կարող են ճանապարհորդների սոցիալական հեռավորություն, երբ կետ դիտում են Կենդանակերպի լաստանավի վրա կամ այցելեք պինգվինների գաղութ ? Այս պահին հարցերն ավելի շատ են, քան պատասխանները:
Քոլին Օ'Բրեյդի, տոկունության մարզիկ Հայտնի է Անտարկտիդայում իր ռեկորդային արշավներով, նա դժվարանում է պատկերացնել 2020 թվականին արշավախմբերի որևէ ուղևորություն՝ հաշվի առնելով նյութատեխնիկական ապահովումը։ պահպանել սոցիալական հեռավորության կանոնները . «Չնայած բևեռային շրջաններն ունեն բնակչության շատ ցածր խտություն, Այնտեղ ճանապարհորդելու ամենատարածված ուղիները պահանջում են այլ մարդկանց շրջապատում լինել Զբոսաշրջային նավեր, փոքր բեռնատար ինքնաթիռներ, ուղղաթիռներ, խմբակային պատրաստման վրաններ»,- ասում է նա։
Հասկանալ ինչպես կարող է փոխվել բևեռային զբոսաշրջությունը ապագայում , մենք հարցազրույցներ ենք անցկացրել ավելի քան մեկ տասնյակ տուրօպերատորների, արկածախնդիրների և բնապահպանների հետ: Սրանք նրա կանխատեսումներն են, թե ինչ է սպասվում:
ԲԱԶՄՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻՑ ԽՈՒՍԱՓԵԼՈՒ ՑԱՆԿՈՒԹՅՈՒՆԸ ԿԱՐՈՂ Է (ՎԵՐՋՈՎ) ՕՐՀՆՈՒԹՅՈՒՆ ԼԻՆԵԼ ԲԵՎԵՌԱՅԻՆ ԸՆԿԵՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻ ՀԱՄԱՐ.
Բոլորը խելագարվում են տեղում ապաստանելու համար, սակայն ծանրաբեռնված քաղաքների զգուշությունը կարող է որոշ ճանապարհորդների ոգեշնչել երկարաժամկետ փորձառություններ փնտրելու համար: Անտարկտիդան ներկայումս Intrepid Travel-ի թիվ մեկ ուղղությունն է Նոր ամրագրումների համար, ինչպես գլոբալ, այնպես էլ հյուսիսամերիկյան ճանապարհորդներից, ըստ Անտարկտիկայի գործառնությունների մենեջեր Ուիլ Էբոթի:
Տեսսում Վեբեր Վեբեր Արկտիկայից, Ընտանեկան արկածների մատակարարը, որը շահագործում է երկու անապատային օթյակներ Կանադայի հյուսիսում, ինչպես նաև Բաֆին կղզում գտնվող լեռնադահուկային բազային ճամբարը, նույնպես աճել է հետաքրքրությունը: «COVID-19-ը մարդկանց դրդել է ուսումնասիրել անապատը որոնք դեռ չեն միջամտել մարդկանց կողմից», - ասում է Վեբերը: «Վայրի վայրերի ծարավը միայն կարծես թե աճում է»։
Մարտահրավերը, իհարկե, կլինի հավասարակշռել պոտենցիալ զբոսաշրջային բումը մայր բնության պաշտպանության հետ: «Քանի որ պահանջարկը մեծանում է, այս տարածաշրջաններում քիչ փորձ ունեցող ավելի շատ մարդիկ բացասական ազդեցություն կունենան շրջակա միջավայրի վրա», - ասում է Վեբերը: «Մեր ուշադրության կենտրոնում է և լինելու է ապահովելով, որ մարդիկ հեռանան այս միջավայրերի հանդեպ նոր գնահատանքով և ինչպես պաշտպանել դրանք ապագա սերունդների համար:
ՄՏՆՈՂ ԵՐԿՐՆԵՐԸ ԿԱՐՈՂ ԵՆ ՓՈԽՎԵԼ
Մինչ համաճարակը, Անտարկտիկա կարելի էր մուտք գործել Քրայսթչերչի միջոցով; Հոբարտ, Թասմանիա; Պունտա Արենաս, Չիլի; Ուշուայա, Արգենտինա; և Պորտ Սթենլի Ֆոլքլենդյան կղզիներում . Որոշ երկրներ, որոնք ծառայում են որպես առաքման կետեր, դեռ փակ են օտարերկրյա այցելուների համար կամ սահմանում են երկշաբաթյա կարանտիններ։
Ուշուայա, Արգենտինա, Անտարկտիդայի մուտքի կետերից մեկը։
«Անտարկտիդայում կա փոխկապակցվածություն, որը նորմալ պայմաններում ստեղծում է համագործակցային միջավայր, որը թույլ է տալիս. գիտությունը, զբոսաշրջությունը, ժառանգության կառավարումը և շրջակա միջավայրի պահպանությունը զարգանում են », - ասում է Կամիլա Նիկոլը, Մեծ Բրիտանիայի Antarctic Heritage Trust (UKAHT) գործադիր տնօրենը, որը շահույթ չհետապնդող կազմակերպություն է, որը կենտրոնացած է պահպանման վրա: Բայց այդ հարաբերություններից մի քանիսը լարվել են համաճարակի հետևանքով.
«Մեր առջեւ ծառացած ամենամեծ խոչընդոտներից մեկը համաշխարհային ճանապարհորդության սահմանափակումներ և եթե մենք կարողանանք ստեղծել անվտանգ ճանապարհորդական օղակ, որը թույլ կտա մեր հյուրերին տեղափոխել և վերադառնալ մեր արշավախմբեր», - ասում է Intrepid's Abbott-ը: «Կառավարության ճանապարհորդության սահմանափակումներն ամբողջ աշխարհում կարող են. 2020-2021 թվականների Անտարկտիդայի սեզոնի զգալի խախտում է առաջացրել եթե մեր հաճախորդները չկարողանան ապահով կերպով լքել իրենց ծագման երկրները:
Լանդաուն դա զգաց մարտին, երբ նա օգնում էր բանակցել Արգենտինայի և Չիլիի բեռնաթափման կետերում արգելված զբոսաշրջային նավերի վերադարձի շուրջ: «Որպեսզի Անտարկտիկայի սեզոնը լավ աշխատի, պետք է լինի շատ համագործակցային երկկողմ քննարկումներ օպերատորների, քաղաքական գործիչների, քաղաքների, քաղաքապետերի և նավահանգիստների միջև Լանդաուն ասում է.
«Արգենտինան աշխատելու համար ամենադժվար երկրներից մեկն էր, մինչդեռ Ուրուգվայը և Ֆոլքլենդյան կղզիները անհավանական էին»: . Վերջին երկուսն ընդունեցին ճգնաժամի հումանիտար տեսակետը , թույլ տալով նավերին նստել նավահանգիստը, իսկ ուղևորներին անմիջապես նստել չարտերային թռիչքներ դեպի իրենց երկրներ: Արգենտինան, մինչդեռ, կնքեց իր սահմանները, նույնիսկ իր քաղաքացիների համար:
Թեև Ուրուգվայի և Ֆոլկլենդների հետ աշխատելն ավելի հեշտ է, նրանք նաև այլ լոգիստիկ մարտահրավերներ են ներկայացնում: Նավերը լքում են Ուրուգվայը նրանք պետք է երկու անգամ ավելի շատ ճանապարհորդեն, քան Չիլիից կամ Արգենտինայից մեկնողները ; Նավի վրա լրացուցիչ գիշերները կբարձրացնեն շահագործման ծախսերը: Ֆոլքլենդյան կղզիները ավելի մոտ են Անտարկտիդային, քան Ուրուգվայը, բայց ձեր օդանավակայանը կարող է ստանալ միայն սահմանափակ թվով թռիչքներ.
Օտարերկրյա ժամանողների առողջության և անվտանգության արձանագրությունները դեռ ճշգրտվում են: Որոշ աղբյուրներ, որոնց հետ մենք զրուցել ենք, ակնկալում են տեսնել օդակայաններում ջերմաստիճանի ստուգումներ կամ COVID-19 թեստեր. Մյուսները կարծում են, որ շքեղ ընկերությունները կարող են փորձել շրջանցել առևտրային թռիչքների սահմանափակումները՝ վարձակալելով մասնավոր ինքնաթիռներ: Ինչը նշանակում է, իհարկե, դա բևեռային ճանապարհորդությունները կարող էին էլիտար լինել.
Անտարկտիդան միշտ համարվել է «կյանքում մեկ անգամ շքեղություն» ասում է Wild Frontiers արկածային տուրիստական ընկերության մարքեթինգի տնօրեն Մայքլ Փուլմանը: Մեկ տարի փակ մնալուց հետո «շատերը կարող են թվալ, որ ժամանակն է (վերջապես) գնալ այն վայրը, որը միշտ ցանկացել է այցելել»: UKAHT-ի Նիկոլը չէր զարմանա՝ տեսնելով սուպերզբոսանավերի անկախ շուկայում աճ, ինչպես նաև ցամաքում փորձառությունների նկատմամբ հետաքրքրության աճ , «բացառիկ շուկա, բայց շատ հնարավոր»։
ՃԱՆԱՊԱՐՀՆԵՐԻ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆԸ ԱՌԱՋՆՈՐԴ Է, ԲԱՅՑ ՏԵՂԱԿԱՆ ՀԱՄԱՅՆՔՆԵՐԻ ՊԱՇՏՊԱՆՈՒԹՅՈՒՆԸ
Աշխարհի ամենամեկուսացված անկյունները այցելելու բացասական կողմը բժշկական հաստատությունների բացակայությունն է . Փորձարկման և բուժման ռեսուրսները չափազանց սահմանափակ են Արկտիկայի շրջանի վերևում և Դրեյքի անցուղու տակ , և տարհանումը երբեք հեշտ բան չէ:
Այսբերգների միջև կետերին դիտելը կախարդական փորձ է:
Հիվանդության տարածումը վտանգի տակ գտնվող համայնքներում էլ ավելի մեծ սպառնալիք է։ «Ճամփորդները պետք է հասկանան, որ խոսքը ոչ միայն այն մասին է, թե երբ են իրենց հարմարավետ զգում ճանապարհորդելիս, այլ նաև երբ մյուս համայնքները ձեզ համար հարմարավետ են զգում այցելելու համար », - ասում է Էնջ Ուոլեսը, վիրտուոզ ճանապարհորդության խորհրդատու և Wallace Pierson Travel-ի համահիմնադիրը:
Այս խնդիրը ծանր է քաշում Նիկոլա Դյուբրեյի վրա՝ PONANT-ի արշավախմբի ղեկավարը: «Բևեռային շրջանների համայնքները շատ զգայուն են որոշ վիրուսների նկատմամբ» Դուբրեյն ասում է. «Մենք ստիպված կլինենք վերսկսել այցելությունները անսահման զգուշությամբ, և գուցե ստիպված լինենք որոշ ժամանակով խուսափեք բնիկ բնակչության հետ շփումից Մյուս կողմից Դուբրեյն ասում է Զբոսաշրջությունը եկամտի կենսական աղբյուր է, և ընկերությունները պետք է նոր լուծումներ գտնեն աջակցել տեղական համայնքներին՝ չվտանգելով նրանց քաղաքացիներին։
AECO-ի Միլֆելդտի կողմից բարձրացված գաղափարն էր գնել տեղական արտադրության ձեռագործ աշխատանքներ մեծ քանակությամբ և վաճառել դրանք նավակների վրա . Մյուսը հեշտացնելն էր կրթական ներկայացումներ կամ ժամանց անվտանգ հեռավորությունից . Լողափերում և բնության վայրէջքները նույնպես կարող են դառնալ գերակշռող փորձ տեսանելի ապագայի համար:
«Հուսով եմ, որ (COVID-19) տեղի բնակչությանը հնարավորություն է ընձեռում ավելի պահանջկոտ և տեղյակ լինել տարածաշրջան եկող գործակալությունների նկատմամբ և վերակառուցել այցելությունների կառուցվածքը այնպես, որ հարստացնող փորձ տեղի տանտերերի համար ասում է Adventure Canada's Swan-ը:Նա նաև հույս ունի, որ այն կծառայի որպես զարթուցիչ զբոսաշրջության ոլորտի համար , ոգեշնչելով իր ընտրողներին գործել նոր նպատակներով և վերաիմաստավորել իրենց դերերը որպես շրջակա միջավայրի պաշտպաններ.
ԺԱՄԱՆԱԿԱՎՈՐ ՓԱԿՈՒՄԸ ԿԱՐՈՂ Է ԼԱՎ ԼԻՆԵԼ ՇՐՋԱՊԱՀՈՒԹՅԱՆ ՀԱՄԱՐ
Ինչպես բոլոր ուղղությունները, որոնք ենթարկվել են կալանքի, մենք արդեն տեսել ենք արտանետումների կրճատման բնապահպանական օգուտները, ավելի քիչ նավակներ, որոնք նավարկում են ջրերում և ավելի քիչ ոտքեր գետնին: . Գրեթե յուրաքանչյուր ընկերություն, որի հետ մենք զրուցում էինք, COVID-19-ը տեսնում էր որպես հաշվարկ կամ, ինչպես Wild Frontiers-ի Pullman-ն ասաց, «Զանգվածային զբոսաշրջության հիմնախնդիրների կտրուկ ժամանակավոր լուծում»..
“Բևեռային նավարկության արդյունաբերությունը հայտնվել է քննադատների ուշադրության կենտրոնում արդեն որոշ ժամանակ է, և ես սա տեսնում եմ որպես բեռնափոխադրող ընկերությունների բարելավման հնարավորություն կայունության նկատմամբ իր հանձնառությունը ասում է The Explorer's Passage արկածային զբոսաշրջային ընկերության գործադիր տնօրեն Ջեֆ Բոնալդին:
AECO-ի Միլֆելդը համաձայն է: « Մեզանից նրանք, ովքեր ապրում և շնչում են Արկտիկայով որպես աշխարհի եզակի բևեռային մաս՝ իր զարմանալի էկոհամակարգով, վայրի բնությամբ, այսբերգներով, սառցադաշտերով և սակավ բաշխված պոպուլյացիաներով, մենք միշտ իմացել ենք, որ այն խոցելի է, և մենք պետք է հոգ տանենք դրա մասին », - ասում է նա: «COVID-19-ը միայն վերահաստատում է մեր համոզմունքը, որ մարդիկ պետք է իրենց բաժինն անեն այն պաշտպանելու և պահպանելու համար վարքագծի կանոններ հաստատելը և հյուրերին կրթել, որպեսզի միակ բանը, որ թողնում են, ոտնահետքերն են»։
Զեկույցը սկզբնապես հրապարակվել է Condé Nast Traveler USA-ում.