Մենք կգնահատե՞նք տեսարանները ժամում ավելի քան 1000 կիլոմետր արագությամբ:
Բայց եկեք սկսենք սկզբից. Hyperloop-ը նախատեսված էր որպես տրանսպորտային համակարգ, որը կօգտագործեր սեղմված օդը «փամփուշտ գնացքները» տեղափոխելու համար ֆիքսված կետերը միացնող խողովակի միջոցով: Վակուում պատրաստելը և մի տեսակ ստեղծելը "փչովի մատրաս" Ես կգնացնեի գնացքները ճանապարհորդելու համար ժամում մոտ 1100 կիլոմետր արագությամբ . Նման բարձր արագության կարելի էր հասնել շնորհիվ շփման բացակայություն.
ՓՈՓՈԽՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ ՀԻՊԵՐԼՈՒՊ ՏԵԽՆՈԼՈԳԻԱՅՈՒՄ
Երկուշաբթի օրը, սակայն, Hyperloop-ի որոշ նախնական ծրագրեր, որոնք մշակվում էին 2013 թվականից, փոխվեցին. Այժմ Hyperloop Transportation Technologies ընկերությունը, այն երկուսից մեկը, որը ցանկանում է իրականացնել Մասկի երազանքը, աշխատում է դրա վրա: «Ավելի էժան և անվտանգ» պասիվ մագնիսական լևիտացիայի համակարգ ինչպես պարզաբանում են ընկերությունից։ Այս համակարգը կփոխարինի ակտիվ մագնիսական լևիտացիայի համակարգին, ինչպես այն ի սկզբանե ստեղծվել է և մշակվում է ** Lawrence Livermore National Laboratory-ի կողմից:**
Ինչ է սա նշանակում? Սկսելու համար, ինչ կխուսափվի էլեկտրակայանների անհրաժեշտությունից Hyperloop ուղու երկայնքով, ինչը կնվազեցնի ծախսերը: Նմանապես, այժմ տեղի է ունենում ուղևորներ պարունակող պարկուճների լևիտացիա «բացառապես շարժման միջոցով» , որը թարգմանվում է. ցանկացած տեսակի էլեկտրաէներգիայի խափանման դեպքում տրանսպորտը կշարունակի գործել , և միայն նվազագույն արագությունների հասնելուց հետո այն կդիպչի գետնին։
Առայժմ նույնը մնում է այս տրանսպորտի հիմնական գաղափարը, որը կարող է փոխել աշխարհը՝ խաթարելով տարածություն-ժամանակ հասկացությունները ինչպես մենք գիտենք նրանց (մեր օրինակով մարդ կարող էր ապրել Մալագայում և ամեն օր առանց որևէ խնդրի գնալ Մադրիդ աշխատելու): Այսպիսով, Մասկը ծրագրել էր, որ պարկուճները (վագոնները, մեզ հասկանալու համար) տեղավորեն յուրաքանչյուրում 28 մարդ, հեռանալով կայարանից երկու րոպե ընդմիջումներով (կամ նույնիսկ 30 վայրկյան պիկ ժամանակներում):
«Վաշինգտոնից Նյու Յորք կես ժամում»,- հայտարարում են HTT-ից
ՀԻՊԵՐԼՈՒՊ ԽՈՂՈՎԱԿՆԵՐԻ ԱՌԱՋԻՆ ԲԱԺԻՆՆԵՐԻ ԿԱՌՈՒՑՈՒՄ
Եվ մի կարծեք, որ գործը ապագայի խնդիր է. Այս պահին ԱՄՆ-ում Hyperloop-ի համար կառուցվում է երեք ուղի: Դրանցից մեկն իրականացվում է Տեխասում վերոնշյալ ընկերության՝ Hyperloop Transportation Technologies (HTT) կողմից և դա փորձություն է , մինչդեռ մյուսը մշակվում է ** Quay Valley-ում, որը գտնվում է Կալիֆորնիայում, 21-րդ դարի օրինակելի քաղաք **, որը կառուցվում է կայունության մեջ հղում լինելու նպատակով: Այնտեղ, Լոս Անջելեսի և Սան Ֆրանցիսկոի միջև ընկած ճանապարհի կեսին, տեղի կունենա իրական հատվածի բարձրացումը, որը կհյուրընկալի, եթե ամեն ինչ ընթանա ըստ պլանի, այս գերձայնային ցամաքային տրանսպորտի առաջին ֆունկցիոնալ տարբերակը:
Այնուամենայնիվ, ընկերությունը նախազգուշացրել է, որ առավելագույն արագությունը, որին կհասնի Hyperloop-ը այս տարածքում, դեռ հեռու կլինի խոստացված ավելի քան 1000 կմ/ժ արագությունից, և այն կմնա մոտ 300 կմ/ժ արագությամբ, հաշվի առնելով նրա կարճ հեռավորությունը՝ մոտ ութ կիլոմետր։ «Արագությունը այն չէ, ինչ մենք ուզում ենք փորձել այս փուլում» Անցյալ տարի բացատրեցին.
Հսկայական խողովակներն արդեն հասել են Նևադայի անապատ
HYPERLOOP ՊՈՊԵԼԼԵՐԻ ՀԱՋՈՂ ԹԵՍՏԱՐԿՈՒՄ
Մյուս կողմից, տարաձայնությունների երրորդ գիծն այս օրերին գործարկվել է Hyperloop One ընկերության կողմից, մյուս ընկերությունը, որը պայքարում է այս գյուտը իրականություն դարձնելու համար, և որ. արդեն հավաքել է 80 մլն դոլար ներդրումների մեջ։ Իրականում, մինչ HTT-ը դեռ չի ներկայացրել իր նախատիպը, Hyperloop One-ը դա արեց երեկ, հաջողությամբ փորձարկելով իր շարժիչ համակարգը Նևադայի անապատում: Այսպիսով, ընկերությունը կարողացել է պարկուճը զրոյից ժամում 160 կիլոմետր արագացնել ընդամենը մեկ վայրկյանում։
Այս սկիզբով, Hyperloop One հայտարարել է իր փորձարկման գծի կառուցման մասին, որը կունենա 3,2 կիլոմետր երկարություն և որը, ցավոք մեզ համար, այնքան էլ նման չէ Մասկի երազած վերջնական նմուշներին: Այսպիսով, խոսքը գնում է անթափանց գլան (պատուհաններ չեն լինի), որը դրսից փոխանցման խողովակ է հիշեցնում և ոչ թե _ Վերադառնալ դեպի ապագա:
HYPERLOOP-ը ԿՄԵԿՆԱՐԿԻ ՍԼՈՎԱԿԻԱՅՈՒՄ
Մնացածի համար երևի կարող ենք ուրախանալ՝ երկու ընկերություններն էլ Նրանք ցանկանում են իրենց նախագիծն իրականացնել Ասիայում կամ Եվրոպայում: և ակտիվորեն փնտրել կառավարությունները, որոնք ցանկանում են գնել տեխնոլոգիան . HTT-ն, փաստորեն, արդեն գտել է Ձեր առաջին հաճախորդը Սլովակիայում Գաղափարը Դանուբին հետևող ուղի ստեղծելն է, և թույլ է տալիս շրջել երկիրը... ութ րոպեում:
Եթե ամեն ինչ ընթանա այնպես, ինչպես սպասվում էր, ապա կոնգլոմերատը կլիներ պատրաստ է 2020թ . Բացի այդ, նախատեսվում է, որ տոմսն անվճար է ոչ պիկ ժամերին և արժե ավելի քիչ, քան գնացքի տոմսը պիկ ժամերին: Այս ամենը վերջապես կիրականանա՞։ Իսկ եթե այո, ապա ինչ-որ մեկին կհետաքրքրի, կամ կհանգեցնի Կոնկորդի նման ֆիասկոի ?
Պատկերացնու՞մ եք, որ այդ կառույցն անցնի Դանուբը։