Խառնաշփոթի ճշմարտությունն այնքան էլ սարսափելի չէ
ՍՏՐԵՍԸ ՁԵԶ ԱՎԵԼԻ խոցելի է դարձնում
Արագացված օրեցօր, ամենօրյա, մասնագիտական, ընտանեկան կյանքի ճնշումները... Սթրեսը մեր հասարակության մեծ խարաներից է , իսկ որ ավելի վատ է՝ մենք դա որդեգրել ենք որպես ապրելակերպ։ Առանց չափելու դրա հետևանքները, սթրեսը մեծ փոփոխություններ է առաջացնում մեր մարմնում և հանդիսանում է կրիտիկական իրավիճակների հիմնական հրահրիչներից մեկը անհանգստություն , Ինչ վախեր կամ ֆոբիաներ, և դրանց թվում ամենատարածվածներից մեկը, ** թռիչքի վախը .**
Եվ այո, մինչդեռ մենք անգիր գիտենք տեսությունը, գոնե գործնականում յուրաքանչյուր երրորդ մարդ վախենում է թռչելուց , որը գրեթե ա բնակչության 25%-ը.
Այն ավիացիայի ժողովրդավարացում ուղիղ համեմատական է ինքնաթիռների վախին, չնայած այն հանգամանքին, որ դրանք, ըստ էության, ամենաանվտանգ տրանսպորտային միջոցը.
Ո՞վ մեկ-մեկ չի զգացել Դավոն Սավային...
“ Ճանաչելով թռչելու վախը առաջին քայլն է այն հաղթահարելու համար », օրինագիծ Ալֆոնսո Բերտոդանո , հրամանատար և հոգեբան, ով ավելացնում է. «Ֆոբիաների մեջ որոշիչ դեր է խաղում երևակայությունը քանի որ լիմբիկ համակարգը ակտիվացնելու համար (որտեղ կառավարվում են հուզական գրգռիչների ֆիզիոլոգիական արձագանքները), մենք պետք է ընկալենք վտանգը կամ պատկերացնենք այն: Երբ ազատություն ես տալիս քո երևակայությանը, սկսում է ակտիվանալ , իսկ ավիացիոն աշխարհում, սեփական անտեղյակության պատճառով, երեւակայությունը ակտիվանում է»։
Իրականությունն այն է, որ հիմա թռչելը շատ ավելի հեշտ է և էժան Մենք բոլորս ավելի շատ ենք թռչում: Եթե ուղևորների աճող ծավալին ավելացնենք նաև անտեղյակություն որը գոյություն ունի վրա ավիացիոն ոլորտ ու ողջ սենսացիոնիզմը, որը շրջապատում է ցանկացած օդային միջադեպ, քանի որ մեզ մոտ արդեն ստեղծված վախն է։
Լավ նորությունն այն է, որ թռչելու վախը, «ինչպես ցանկացած այլ վախ», - պարզաբանում է Բերտոդանոն, Այն կարելի է բուժել.
Թույլ մի տվեք, որ վախը տիրի ձեզ
լավ գիտես այս օդաչուն՝ ավելի քան 10000 թռիչքի ժամով , քանի որ բացի թռիչքից նա դասավանդում է նաև «Թռչելու վախը կորցնելը» դասընթացները. 98% հաջողություն հարյուրավոր հիվանդների շրջանում, ովքեր անցել են դրանց միջով.
ԱՎԻԱՑԻԱ ԿԱՏԱՐՆԵՐԻ ՀԱՄԱՐ
Բերտոդանուսի համար « ավիացիան հասկանալը նրանից չվախենալու բանալին է », դրա համար էլ իրենց դասընթացներում դա բացատրվում է գրեթե առաջին օրվա ընթացքում 12 ժամ տեսություն ամբողջ արժեքային շղթան ինչն է հնարավոր դարձնում ինքնաթիռի թռիչքը , մեխանիկի եւ ավիակարգավարի մասնակցությամբ։
Բացի այդ, այն ուսումնասիրում է թեժ կետեր որոնք հակված են վախեցնել անձնակազմին, ինչպիսիք են տուրբուլենտությունը . Իմանալ ինչպես է աշխատում ավիացիան դա կարող է լինել հուզական վերահսկողության բանալին, քանի որ ֆոբիան կարող է զարգանալ, օրինակ, վատ սովորելու պատճառով:
Մղձավանջ 20000 ֆուտ բարձրության վրա
Բերտոդանոն դա լավ բացատրում է. «Գոյություն ունի ուսուցման երկու տեսակ. ուղղակի, երբ դու ինքդ ինչ-որ բան ես զգում, այն ապրում ես առաջին ձեռքից և դա որոշակիորեն ազդում է քեզ վրա. Յ անուղղակի , երբ տեսնում ես, կարդում ես... բայց չես ապրում։ Այնուամենայնիվ, նույնն է ազդում ձեզ վրա և դուք կարող եք զարգացնել այդ ֆոբիան նույն ձևով», և ավելացնում է. «հաղթահարել թռիչքի վախը. պետք է նորից սովորել բայց այս անգամ ճիշտ և վերահսկվող ձևով»։
Այս հայտարարությանը համապատասխան՝ փորձագետը ստեղծել է իր դասընթացներին ուղեկցող կարգախոսը. իմ մտածելակերպն ազդում է իմ զգացողության վրա:
Եվ ավելի լավ նորություն՝ հաղթահարել թռչելու վախը Պետք չէ լքել ձեր հարմարավետության գոտին , ալելյույա՛, բայց, լավ... այն պետք է ընդլայնել ուսումնական գոտին ; երբ սովորում ես, ընդլայնում ես քո հարմարավետության գոտին, որովհետև կիրառում ես, ներքինացնում այն, ինչ սովորել ես: իմ հարմարավետության գոտին դա իմ ինքնաթիռն է, օդաչուների խցիկը , որտեղ ես վերահսկում եմ ամեն ինչ»,- ավելացնում է փորձագետը։
Անցյալին նայելը և անցյալի փորձի վրա կենտրոնանալը չի օգնում այս ուսուցմանը, իսկ անցյալի փորձի վրա հիմնված ապագային նայելն ավելի շատ անհանգստություն է առաջացնում: այնպես որ իդեալականը ներկայի վրա կենտրոնանալն է և սովորիր կառավարել այդ անհանգստությունը, որն այս դեպքում առաջացնում է թռիչք»:
Հետևեք մեր առաջարկություններին և ինքնաթիռից դուրս կգաք գույներով:
Բայց ինչպե՞ս հասնել դրան: Բացահայտեք բացասական մտքերը, դադարեցրեք դրանք, ինքնուսուցում ինքներդ, խորը շունչ քաշեք, հանգստանալ , այդ մտքերի վերահղումը և դրանց ամրացումը յոթ հիմնական կետերն են՝ անհանգստությունը հաղթահարելու համար, մի բան, որին կարելի է հասնել և ձեռք բերել, մեր վախը ռացիոնալացնելուց և հասկանալուց հետո, որ դա անհիմն զգացում է.
ԲԱՅՑ... ԻՆՉՈՒ Է ԹՌՉՈՒՄ ԻՆՔՆԱԹԻՎԸ:
Այն իրավիճակային ֆոբիաներ դրանք անհանգստության շատ մեծ բեռներ են, որոնք առաջանում են, երբ դուք բախվում եք որևէ իրավիճակի: Այդ պահին, դուք չեք կարողանում դա ռացիոնալացնել Դուք միայն մտածում եք փախչելու մասին։
Կյանքն ավելի մեծ սթրեսով, մեծացնում է վախը . Չեն օգնում նաև այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են ճգնաժամը, գործազրկությունը, վերջերս ծնված մայրությունը կամ ընդհանրապես անորոշությունը: Ֆոբիաները ռացիոնալ մտքի թշնամիներ են , երբ վախենում ես իռացիոնալ բանից, պետք է դա ռացիոնալ դարձնես, այս դեպքում ինչու է թռչում ինքնաթիռը։
«Ինքնաթիռի վերելքն այն է, ինչն ամենաշատն է անհանգստացնում այն հիվանդներին, ովքեր վախենում են թռչելուց, չնայած որ ինքնաթիռը թռչում է այնքան պարզ, որքան մենք ունենք օդ, արագություն և թևեր »: Միշտ օդ կա, արագությունը ձեռք է բերվում շարժիչով կամ նման այլ սարքերով, իսկ թևերը ինքնաթիռի թևերն են, որոնք նախատեսված են թռիչքի տարբեր փուլերում ձևը փոխելու համար, «Նրանք երբեք չեն կոտրվում, նույնիսկ ամենածայրահեղ պայմաններում », հաստատում է Բերտոդանոն:
ԵՐԱԽԱԼ ՏԱՐԱԾՔԸ
Ջերմային, օրոգրաֆիկ, մաքուր օդում… Բայց ի՞նչ է սա: Դե, երեք այլ դասակարգումների հետ միասին նրանք են վեց տեսակի տուրբուլենտություն որը կարող է տեղի ունենալ թռիչքի ժամանակ և որը նաև արձագանքում է աերոֆոբիայով ուղևորների համար ամենասարսափելի երևույթներից մեկին:
Իսկ դուք գիտե՞ք, որ բոլոր ինքնաթիռներն ունեն հաստատված թռիչքի կարգը, եթե տուրբուլենտություն է առաջանում որը ոչ այլ ինչ է, քան նվազեցնել արագությունը մինչև առավելագույն կառուցվածքային ուժ ?
Դե, պետք չէ չափազանցնել
Մի բան, որը գործնականում կիրառելով փորձագետի խոսքերով, նշանակում է. «միացրեք ամրագոտու ազդանշանը և **ազատվեք օդաչուների խցիկում գտնվող սուրճից**, եթե վերջիվերջո այն նետենք մեզ վրա. դա մեր ամբողջ մտահոգությունն է, եթե մենք անցնենք տուրբուլենտների միջով «, և շարունակում է. թռիչքներն անվտանգ են ցանկացած եղանակի դեպքում ”.
«Եկեք մաչո լինենք. եկեք խոսենք ինքնաթիռի վախի մասին» , և որքան հավասար Գաբրիել Գարսիա Մարկես Նա գրել է 1980 թվականի հոկտեմբերի 26-ին թռչելուց իր վախի մասին, չնայած նրան, որ «աշխարհը պտտել է 82 ժամում, բոլոր տեսակի ինքնաթիռներում և առնվազն տասը անգամ»։ Ուրախ թռիչք: