Տասնմեկ հետաքրքրասիրություն, որոնք գուցե դուք չգիտեիք Ատոչա կայանի մասին

Ատոչա, մոնումենտալ կայան

1. ՊԻԵՐ ԹԱԳՈՒՀԻ ՀԱՄԱՐ

Ամեն ինչ սկսվեց այսպես նավահանգիստ 1851 թ. տերմին, որն օգտագործվում էր 19-րդ դարում՝ նշելու փայտե տաղավարները, որոնք ծածկում էին պարզունակ կանգառները: Արի, այդ մի փոքր պակասը երկարավուն տնակ էր, որը պաշտպանում էր արևից և անձրևից, առանց որևէ շենքի, որը տեղավորեց և պատսպարեց այն: Ընդհանուր առմամբ, շատ ավելին պետք չէր, քանի որ նրա առաջին երկաթուղային գիծը մասնավոր և բացառիկ օգտագործման համար էր թագավորական տան համար.

երկու. ՀԻՆ ԵԼԱԿԻ ԳՆԱՑՔԸ

Այն Առաջին գնացքը, որը մեկնեց հին կանգառից, դա արեց Արանխուեսի ուղղությամբ , մի շարքում, որը հայտնի դարձավ «Strawberry Train» անվան տակ։ Այս երդմնակալությունը տեղի ունեցավ փետրվարի 9-ին, 1851 թ և նախագահում էր մի շատ երիտասարդ Իզաբել II թագուհին , ինչը նշանակում էր թերակղզու երկրորդ երկաթուղային գծի գործարկումը՝ Բարսելոնա-Մատարո գծից հետո։ Բայց թագավորական հանրահավաքից դուրս (այն երկու քաղաքները կապում էր պալատի հետ), Մադրիդից առաջին երկաթուղային ուղղության ընտրությունը երկու նպատակ ուներ. Մեկը պետք է ծառայեր որպես Իսպանիայի հարավ և արևելք ապագա ընդլայնման առաջին քայլը: Մյուսը պետք է թույլ տան, որ Արանխուեսը ապաստանի բոլոր ենթակառուցվածքները, ներառյալ ավտոտնակները և սպասարկման արհեստանոցները, և թողնելով մայրաքաղաքի մեծ կայանի մարտահրավերը ավելի ուշ:

Էքսպո 92-ի նպատակը՝ միավորել Մադրիդն ու Սևիլիան

3. ԵՎՐՈՊԱԿԱՆ ՏԵԽՆՈԼՈԳԻԱ, ԻՍՊԱՆԱԿԱՆ ԿՈՒՅՍԵՐ

19-րդ դարի վերջերին էր, երբ կարելի էր համապատասխան կայան նախագծել, և դա արվեց մեծ ձևով։ աշխատանքն էր ռեժիսոր՝ Էյֆելի համագործակից Ալբերտո դե Պալասիոն և այն ներառում էր բելգիական շինարարական ճարտարագիտության խառնուրդ ազգային արվեստի հետ: Եվ դա այն է, որ մեծ մետաղական ծածկը կառուցվել է Բելգիայում, մինչդեռ դրա իրական մաշկը պատված էր կարմիր և սպիտակ իսպանական աղյուսով: Այն, ինչ աշխատում է, «գնելու» նուրբ միջոց, բայց այն կարգավորելու ըստ ցանկության: Արդյունքը տպավորիչ էր. մեծ տարածություն՝ 152 մետր երկարությամբ, էկլեկտիկ ոճով, որը պսակված է ժամացույցով և երկու ծորակներով՝ դեմ դիմաց և ինտերիերով նախագծված այնպես, որ ամեն օր մոտ 2000 մարդ կարող է անցնել: Ինչի համար պակասում էր, չկար նույնիսկ Ռոկոկո ոճով զարդարված գավթի, բուդուարով և սպասասրահով թագավորական սրահ (V.I.P. սենյակի նախահայր):

Չորս. ՄԵՆԱՇՆՈՐՀԸ ՍԽԱԼ ՉԷ

Մադրիդի մոնոպոլին ունի չորս սեզոն, որոնք կարևոր են ամենափորձառու խաղացողների ռազմավարության մեջ (կամ այսպես են ասում). Հաճույքներ, Գոյա, Հյուսիսային և Կեսօր: Իսկ որտե՞ղ է Ատոչան: Դե, հիմնականում դա վերջինն է, որն անվանվել է 1892-ին իր երդմնակալությունից հետո, քանի որ դա հարավային կայարանն էր, որը սպասարկում էր հարավային գծերը:

Ատոչան կեսօրից առաջ էր

5. ԻՋԵՑՎԱԾ, ՈԼՈՐՎԱԾ, ԿՈՂՄԻ ՄՈՒՏՔ ԿԱՅԱՆ

Չնայած հոյակապ արդյունքին, Մադրիդի ճարտարապետների քոլեջի նախկին դեկան Ռիկարդո Արոկան իր «Շենքերի գաղտնի պատմությունը» գրքում (2011թ.) մատնանշեց, որ դա ոչ այլ ինչ է, քան վատ արված: Հիմնականում Այն ցածր է Glorieta Carlos V-ի մակարդակից , որտեղ գտնվում է ձեր մուտքագրումը: Դրա պատճառն այն է, որ պետք է հաղթահարել մի թեքություն, որը գնացքներն ինքնուրույն չեն կարողանում անել, սակայն նախկինում կիլոմետրերով իջնելու փոխարեն (ինչը շատ թանկ կարժենա), որոշվեց կայարանը կառուցել փողոցի մակարդակից ցածր: Արջոնայի մատնանշած մեկ այլ թերություններից է այն փաստը, որ այն ծուռ է այս հրապարակի նկատմամբ, քանի որ գնացքները չեն կարողանում շրջվել , ինչը նշանակում է, որ դրա ճակատը ոչ զուգահեռ է, ոչ էլ ուղղահայաց այս շրջանաձև խաչմերուկի գծերին։ Ի վերջո, նա նաև մատնանշում է, որ դա պատճառ է դարձել, որ մուտքը կողային լինի՝ չնայած դրա ճակատային մասի մոնումենտալությանը, ինչը վատնում է։

6. ԼԱ ՉԵԿԱ ԵՎ ԱՐԴԱՐ ատրակցիոն

Քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ կայանը դարձավ չեխական՝ հանրապետականների կողմից օգտագործվող շենքերից մեկում որպես ժամանակավոր բանտ պատերազմի ժամանակ. Ֆրանկոյի վարչակարգի ողջ ընթացքում նրա ամենահետաքրքիր նշաձողը ծիծաղի թունելի սկզբնաղբյուրներից մեկը լինելն էր, նրա և Չմարտին կայարանի միջև ծայրամասային կապի ճանապարհը։ Անունը ժառանգվել է նվաստացուցիչ մականունից, որն իր ժամանակներում ստեղծվել է Ինդալեցիո Պրիետոյի կողմից ստեղծված այս նախագիծը, որը հրահրել է ընդդիմության որոշ լուսատուների մոտ, ովքեր ստեղծագործությունը մկրտել են որպես այդպիսին՝ համեմատելով այն ժամանակակից տոնավաճառի հետ, որը կոչվում է «Ծիծաղի խողովակ»: .

Կայանի արևադարձային մեծ ջերմոցը, իսկական գոհար

7. ԲՈԼՈՐԸ CURRO-ի պատճառով

Բացումից ընդամենը մեկ դար անց կայանը հիմնովին վերանորոգվեց։ Այս նոր ենթակառուցվածքի պատճառն այն էր Expo'92 , որ Անդալուսիա նոր երկաթուղային մուտքի նախագիծը շատ ավելի հավակնոտ դարձրեց: Նպատակն էր միավորել Մադրիդն ու Սևիլիան արագընթաց գծով, որի համար հին կայանը փոքր էր ու մի քիչ հնացած։

8. ՄՈՆԵՈ ԱՅԳԻ

Նախագիծը վստահվել է Ռաֆայել Մոնեոյին՝ դառնալով Մադրիդում նրա մեծ գործերից մեկը։ Արդյունքը չունի այլ ժամանակակիցների գիտաֆանտաստիկ կամ մետաղական գագաթները, ավելի շուտ այն կայանի վերահայտնագործությունն է: Այդ մեծ կենտրոնական նավը՝ բելգիական կմախքով և կարմրավուն մաշկով վերածվել է արևադարձային ջերմոցի , սպասման և արագ սննդի ճաշացանկերը դարձնելով ավելի սիրելի: Կեղտոտ լոկոմոտիվների տեղում այսօր թագավորում են մինչև 260 տեսակների 7000 տարբեր բույսեր , բոլորն էլ արևադարձային շրջաններից, բաշխված մեծ ծաղկե մահճակալներում և սահմանազատված երկու լճակներով։ Հանրաճանաչ օգտագործումը այս ծովածոցները դարձրել է տասնյակ կրիաների տուն, որոնք լքված են այս նոր միջավայրում և ստեղծելով մեծ գաղութ (որը, շատ հավանական է, որ Apocalypse-ում կլինեն սեզոնի թագուհիները):

9. ՊՐԱԳՄԱՏԻԿ 2X1

Այս ընդլայնումը Atocha-ին այսօր դարձնում է երկու կայան. Պուերտա դե Աթոչա (AV-ի և երկար հեռավորությունների համար) և Atocha Cercanías (կարճ և միջին հեռավորությունների համար): Այն իր հետ բերեց նաև Մեդիոդիա կայանի վերջը և նոր անվանում՝ ստացված ճգնավորությունից, որն իր անունը տվեց մայրաքաղաքի ամենահայտնի փողոցներից մեկին: Այո իսկապես, Նրանցից ոչ մեկը չունի նույն գեղագիտական կամ մոնումենտալ հետաքրքրությունը, ինչ իրենց նախորդը որքան էլ Պուերտա դե Աթոչայի սյուները բացվեն առաստաղին հասնելիս՝ նմանակելով հարմար արմավենու ծառերին։ Միայն նոր արագընթաց մեկնման տերմինալը մի փոքր ավելի հաճելի է դարձնում ուղևորությունը օգտվողների համար:

Ատոչան չի մոռանում 11-Մ-ի զոհերին

10. GLIPTOTECUE ԱՆԴԵՆՆԵՐԻ ՄԻՋԵՎ

Մեծ դահլիճ-այգու լայն տարածություններն ու շքեղ գեղագիտությունը ստեղծել են Կայանը կատարյալ վայր է քանդակագործական աշխատանքները ցուցադրելու համար . Ամենահմայիչը «El Viajero»-ն է, որը Էդուարդո Úrculo-ի ստեղծագործությունն է, որտեղ նա ներկայացնում է ճամփորդող մարդու իրերը: Ոմանք նույնպես առանձնանում են, օրինակ՝ Խուան Բորդեսի «Մկրտիչը» կամ «Ապրիլի 21-ը և միրգը»՝ Քսավյե Կորբերոյի սյուրռեալիստական Դալի քանդակը։ Թեև, անկասկած, ամենաշատ այցելվողն է իր աղետալի հիշողության պատճառով մեծ պրիզմա, որը մեկ առ մեկ հարգում է 11-Մ-ի բոլոր զոհերը , ամենամեծ ողբերգությունը, որ ապրել է այս կայանը։

տասնմեկ. ԱՆՏՈՆԻՈ ԼԵՊԵԶԻ ՄԻԱԿ ՔԱՆԴԱԿՆԵՐԸ

Բայց այս ամբողջ հավաքածուի մեջ մեծ նկարիչ Անտոնիո Լոպեսի միակ քանդակագործական աշխատանքները զարմացնում են «Ցերեկ ու գիշեր»: Գտնվում է Long Distance մեկնման տերմինալի մուտքի մոտ , ներկայացնում է իր թոռնուհիներից մեկի գլուխը երկու տարբեր ժամանակներում։ «Օրում» հսկայական դեմքը նայում է ճամփորդներին, իսկ «Գիշեր»-ում՝ փոքրիկ աչքերը փակում են հանգստանալու համար: Երկուսն էլ զարմանալի համամասնություններով (3 մետր) և երկուսն էլ այս շատ անձնական հպումով, որ այս հանճարը տալիս է իր հիպերռեալիստական ստեղծագործություններին:

_ Ձեզ նույնպես կարող է հետաքրքրել..._*

- 18 բան, որ դուք չգիտեիք Ռեյնա Սոֆիայի մասին

- Բաներ, որոնք դուք չգիտեիք Էլ Ռետիրոյի մասին

- 19 բան, որ դուք չգիտեիք Պրադոյի թանգարանի մասին - Աշխարհի ամենագեղեցիկ երկաթուղային կայարանները - Հյուրանոցներ երկաթուղային կայարաններում

- Խավիեր Զորի դել Ամոյի բոլոր հոդվածները