Kalka Shimla Railway, Հնդկաստանի խաղալիք գնացք.
ճանապարհորդում եք դեպի Հնդկաստան և ցանկանում եք ապրել անմոռանալի արկածներով: Այսպիսով, ուշադրություն դարձրեք, քանի որ, հավանաբար, 19-րդ դարի այս գնացքով ճանապարհորդությունն այն է, ինչ փնտրում եք:
Հնդկաստանի լեռնային երկաթուղիները միջեւ ստեղծվել են 1881 և 1908 թթ , ճարտարագիտությունը հնարավոր դարձրեց արվեստի իրական գործեր՝ կապելու երկրի լեռնային գյուղերը, որոնցից մի քանիսը նույնքան հեռավոր են, որքան Հիմալայների ստորոտում գտնվող գյուղերը:
Այդ հնարամիտ գործերն այսօր էլ գործում են և պատկանում են երկրի ամենագեղատեսիլ երթուղիներին:
Հնդկաստանում կան երեք լեռնային երկաթուղիներ. Դարջիլինգ Հիմալայան երկաթուղի (Հնդկաստանի հյուսիս-արևելքում և Հիմալայներում), Nilgiri Mountain Railway , որը գտնվում է Թամիլ Նադուի Նիլգիրի բլուրներում (Հարավային Հնդկաստան) և Կալկա Շիմլա երկաթուղի , տեղակայված է Հիմաչալ Պրադեշ (Դեպի հյուսիս-արևելք):
Շիմլայում այն հասնում է 2075 մետր բարձրության:
Վերջինս կոչվում է խաղալիք գնացք , երկաթուղի ճանաչված ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի Համաշխարհային ժառանգություն 1999 թ . Նրա խոսքերով, դա «բացառիկ տեխնիկական ձեռքբերում է Հիմալայան լեռների զարգացման գործում»։
Ինչո՞ւ է այս փոքրիկ խաղալիք գնացքը ճարտարագիտության սխրանք: Կալկա Շիմլա երկաթուղին անցնում է 103 թունելներով, 917 ոլորաններով, 988 կամուրջներով՝ ավելի քան 20 կայաններով 96,6 կմ-ում։ միացնել Կալկան Շիմլայի հետ՝ բլուրների վրա գտնվող մի քաղաք, որը ժամանակին եղել է բրիտանացի վերաբնակիչների ամառային նստավայրը։
Դա հինգ ժամ տեւողությամբ ճանապարհ է բոլորի համար ոչ հարմար բարձրության վրա Շիմլայում մոտ 658 մետր բարձրությունից այն հասնում է 2075 մետրի: Լանդշաֆտը տրիվիալ չէ, ճանապարհորդը կկարողանա վայելել Հիմալայան լեռները, ջրատարները, թաքնված գյուղերը, անտառները և տեսնել, թե ինչպիսին է կյանքը մոլորակի այս հատվածում, քանի որ այո, այստեղ շատ կյանք կա։
Այն պահպանել է իր վագոնների վիճակը և գործում է 19-րդ դարից։
Ներկայումս դրա օգտագործումը զուտ զբոսաշրջության համար է, սակայն ստեղծման պահին, ինչպես մյուս երկու երկաթուղիները, շատ նշանակալից էին Հնդկաստանի և ամբողջ աշխարհի համար ուղևորների և ապրանքների փոխադրման մեջ. Եկեք մտածենք, որ 1908 թվականին և՛ կամուրջը, և՛ թունելը, որով այն անցնում է, համարվում էին աշխարհի ամենաբարձրն ու ամենաերկարը։
“Հնդկական լեռնային երկաթուղիները զգալի մշակութային և տեխնոլոգիական փոխանցումներ են ցուցադրում դրա կառուցման ժամանակաշրջանի գաղութային միջավայրում, մասնավորապես՝ կապված Շիմլա կայանի ընդգծված քաղաքական գործառույթի հետ։ Երկաթուղին թույլ տվեց զգալի և տեւական մարդկային բնակություն, որը մինչ օրս շարունակում է մնալ հիմնական վեկտորը»,- նշում են նրանք ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի պաշտոնական էջում։
Ուղևորներ դեպի գնացք:
Բրիտանական տիրապետության ժամանակաշրջանում Դելիում ապրող կառավարիչները ամռանը փնտրում էին ավելի քիչ տաք կլիմա, որը նման էր բրիտանացիներին: Հենց Շիմլայի անտառապատ տարածքում նրանք վերջապես հաստատվեցին: , այդ իսկ պատճառով այն այսօր ևս մեկ զբոսաշրջային կետ է, որը պահպանել է գեղեցիկ ճարտարապետական միջուկը և, առաջին հերթին, իր գնացքը:
Ավելի քան մեկ դար Կալկա Շիմլա երկաթուղի Այն պահպանվել է, թեև ինչպես ամեն ինչ, հեշտ չի եղել նրա սպասարկումը, ինչպես նաև մյուս երկու լեռնային երկաթուղիների սպասարկումը։ Ամենամեծ վտանգը, որին նրանք սպառնում են, կլիմայական է. օրինակ՝ երկրաշարժեր, մուսոնային անձրևներ կամ սողանքներ:
Եթե մտածում եք ճամփորդություն կազմակերպելու մասին, կարող եք ավելի շատ տեղեկություններ գտնել այստեղ։