Հեծանիվը կլինի՞ նոր տրանսպորտային միջոցը.
Հետ միլիոնավոր մարդիկ տանը , կարանտինի ժամանակ մենք տեսել ենք զարմանալի լուսանկարներ (և երբեմն սարսափելի) դատարկ քաղաքներ ամբողջ աշխարհով մեկ.
Քանի որ սովորաբար ծանրաբեռնված փողոցները համեմատաբար հանգիստ են, իսկ բնակիչները քաղաքներ, ինչպիսիք են Փարիզը, Նյու Յորքը, Բեռլինը կամ Բարսելոնան, ի թիվս այլոց, նրանք փնտրում են բացօթյա տարածքներ շարժվելու համար, Կարծես թե սրանց կառավարությունները մեծ քաղաքներ եկել են նույն եզրակացության. մեզ պետք են ավելի շատ հեծանվային ուղիներ:
Եկեք ոտնակ անենք աղտոտումը դադարեցնելու համար
Ոմանց համար փոփոխությունը ժամանակավոր է։ Երկու շաբաթ առաջ, Օքլենդ հայտարարեց, որ սահմանափակել է մուտքը դեպի իր փողոցների 10%-ը (ընդհանուր 119 կիլոմետր) միայն շտապ օգնության մեքենաների համար, ապահովելով ավելի շատ տարածք հեծանվորդների և հետիոտների համար:
Այդ մասին Նյու Յորքում հայտարարել են պաշտոնյաները Մայիսին 64 կիլոմետր երկարությամբ փողոցներ կունենան հեծանվային ուղիներ և մայթեր. ներառյալ մեծ թվով փողոցներ զբոսայգիներին հարող և դրանց ներսում գտնվող - թեև ծրագիրը միայն կտևի քանի դեռ կալանավորման հրամանն ուժի մեջ է պարտադրել է նահանգի նահանգապետը։
Բուդապեշտը փորձարկում է ընդլայնել հեծանվային ուղիները մայրուղիներում դեպի «Օգնել մարդկանց աշխատանքի անցնել և բարելավել առողջապահական հաստատությունների հասանելիությունը ռազմավարական նշանակություն ունեցող՝ անհապաղ ավելացնելով հեծանվային ուղիների թիվը»,- ասում են պաշտոնյաները։ Նրանք նախատեսում են այս ընդլայնումը պահպանել մինչև սեպտեմբեր։
Բայց ուրիշների համար, անցում դեպի հեծանվային փողոցներ կլինի մշտական ոչ միայն բնակիչներին պահելու համար ավտոբուսներից և այլ հասարակական տրանսպորտից հեռու մարդաշատ, բայց խուսափել քան նրանք, ովքեր ունեն սեփական մեքենա խցանել ճանապարհները նույնիսկ ավելին, քան նախկինում:
Միլանում իշխանությունները փորձում են տեղադրել մոտ 22 կիլոմետր երկարությամբ հեծանվային ուղիներ ամառվա ընթացքում, երբ քաղաքի COVID-19 սահմանափակումները չեղարկվեն, դրա օգտագործումը խրախուսելու նպատակով: Քաղաքը նաև ցանկանում է ընդլայնել մայթերը հետիոտների համար, հայտնում է The Guardian-ը: **
Բուդապեշտը միանում է հեծանիվների համար շարժմանը
Փոփոխությունը, ըստ Միլանի փոխքաղաքապետերի հայտարարությունները , նպատակ ունի օգտագործել փողոցների այս «մաքուր թերթիկը», այժմ դատարկ, երկարաժամկետ հեռանկարում վերանայել, թե ինչպես են քաղաքացիները շարժվում համաճարակից հետո։
«Սա բացառիկ հնարավորություն է նոր հայացք նետելու փողոցներին և համոզվելու, որ նրանք պատրաստ են ապահովելու այն արդյունքները, որոնց մենք ցանկանում ենք հասնել. ոչ միայն մեքենաները հնարավորինս արագ հասցնել A կետից B կետ, այլ հնարավոր դարձնել բոլորի համար անվտանգ շարժվել»: նա ասել է The Guardian-ին Ջանեթ Սադիկ-Խանը, Նյու Յորքի տրանսպորտի վարչության նախկին հանձնակատարը ով աշխատում է Միլանի հեծանվային արահետներով:
Փարիզում պաշտոնյաները սիրում են Քաղաքապետ Անն Իդալգո իրենցով փորձում են նվազեցնել օդի աղտոտվածությունը ռազմավարություններ, որոնք նպաստում են հեծանիվների օգտագործմանը , քանի որ հաղորդվում է, որ կորոնավիրուսը վատթարանում է աղտոտվածության պատճառով:
«Աղտոտումն արդեն ինքնին առողջական ճգնաժամ է և վտանգ, բայց, զուգորդված կորոնավիրուսի հետ, դա հատկապես վտանգավոր կոկտեյլ է», - ասաց Իդալգոն քաղաքային խորհրդի վերջին նիստում: «Այսպիսով, դուք չեք կարող մտածել, որ մեքենայով քաղաքի սիրտը հասնելը լուծում է, երբ դա իրականում կարող է սրել իրավիճակը»,- ասաց նա։
Փոխարենը նա առաջարկել է կիլոմետրային տեղադրում Հեծանվային ուղիները, որոնք հետևում են մետրոյի երթուղիներին և որոնք արդեն փորձարկվել են (մասնավորապես 1, 4 և 13 գծերի) , նրանց հետ միանալու համար Արվարձանները -Այնտեղ, որտեղ բնակիչները ամենայն հավանականությամբ մեքենայով կմտնեն քաղաք կամ մետրոն նստեն- **Կենտրոնական Փարիզի հետ: **
Ծայրամասերը կենտրոնի հետ կապելը Փարիզի նպատակն է
Ըստ Le Parisian-ի. աշխատանքները կսկսվեն մայիսի 11-ին. երբ կանխատեսվում է, որ երկրում կթուլանան կորոնավիրուսային սահմանափակումները։
Իր հերթին Բարսելոնան երկուշաբթի օրը սկսել է մայթերի լայնացման և նոր հեծանվային ուղիների ստեղծման աշխատանքները։ **
Առաջին քայլերից մեկն է Կոնսել դե Սենտ փողոցում հետիոտների համար նախատեսված տարածքի ընդլայնում, գտնվում է Urgell-ի և Passeig de Gràcia-ի միջև, ինչպես նաև մայթերին մոտոցիկլետների կայանման արգելքը, ծրագիր, որը Երևանի ավագանին սկսել է կիրառել փետրվարից, և որն այժմ մտադիր է արագացնել:
Բացի այդ, ըստ El Periódico-ի, նրանք սկսել են նաև աշխատանքները Պլա դե Պալաու և Պասեո դե Գրասիա քաղաքներում ավտոբուսների ուղիների բարելավում և հեծանվային ուղիները փողոցներում Վալենսիա, Պաու Կլարիս, Վիա Ֆավենսիա և Բալմես:
Մյուս կողմից, այլ միջոցներ, ինչպիսիք են Gran Via-ի և Diagonal Avenue-ի կողմերի մի մասի հատվածը նույնպես տեղի կունենա այս մայիսին, ինչպես հայտնում է La Vanguardia-ն։
Աշխատանքները Բարսելոնայում սկսվել են մայիսի 4-ին
Արդյունքը կլինի Եվս 30 հազար քառակուսի մետր հանրային տարածք և 21 նոր կիլոմետր հեծանվահրապարակ քաղաքի տասը գլխավոր փողոցներում։