Ինչու՞ ավիաընկերությունների գեղեցկության չափանիշները մնում են նույնը, ինչ նախկինում
տարեսկզբին, Aer Lingus-ը և Virgin Atlantic-ը հայտարարեցին, որ կփոխեն իրենց հագուստի կոդերը և այլևս չեն պահանջի բորտուղեկցորդներից դիմահարդարում: . Տաբատները, որոնք նախկինում թույլատրվում էին միայն էքսպրես խնդրանքով, կառաջարկվեն բոլորին որպես ստանդարտ միասնական տարբերակ: Virgin Atlantic-ի հայտարարության մեջ այս քայլերն անվանել են «ավիացիոն արդյունաբերության զգալի խաղի փոփոխություն»: Բայց որքանո՞վ են կարևոր մաքուր դեմքերը և շալվարները: Պատասխանը կախված է նրանից, թե որտեղ եք դուք և ում եք հարցնում:
Միացյալ Նահանգներում բորտուղեկցորդների ստանդարտը զգալիորեն զարգացել է՝ հաշվի առնելով, որ 1940-ականներին և 1950-ականներին աշխատանքի իրավունքը սահմանափակվել է տարիքով, սեռով և ամուսնական կարգավիճակով: Ջոն Հիլը՝ Սան Ֆրանցիսկոյի միջազգային օդանավակայանի թանգարանի ավիացիայի փոխտնօրեն, Ասում է, որ 7-րդ վերնագրի ներքո 1964 թվականի Քաղաքացիական իրավունքների ակտն օգնեց կանանց սկսել մարտահրավեր նետել (և կամաց-կամաց չեղարկել) գենդերային խտրականության վրա հիմնված սահմանափակումները:
«Ձեր ջանքերով, Ավիաընկերության արդյունաբերությունը եղել է դարաշրջանի բազմաթիվ սոցիալական փոփոխությունների առաջնագծում «Ասում է Հիլը՝ նշելով հավասար վարձատրությունը, սեռը, ռասան, տարիքը և քաշը որպես խնդիրներ, որոնց հետ արդյունաբերությունը պետք է լուծեր: Բայց արտաքին տեսքով և համազգեստի առումով, սեքսի գրավչությունից ֆունկցիոնալության անցումը դանդաղ է եղել»: Արտաքին տեսքի չափանիշներին վերաբերող պահանջներ: կամ հարդարանքը դեռևս գոյություն ունի, բայց ենթարկվել է իրավական վիճարկման, հատկապես, եթե կարելի է նկատել, որ դրանք անհամաչափ պարտադրված են տղամարդկանց և կանանց վրա», - ասում է նա:
Որքա՞ն են փոխվել բորտուղեկցորդուհիների գեղեցկության չափանիշները:
ԱՄՆ ավիափոխադրողներից շատերն այժմ ունեն նույնանման համազգեստի և արտաքին տեսքի պահանջներ տնակային անձնակազմի տղամարդկանց և կանանց համար: Southwest-ը, որը 1970-ականներին իր բորտուղեկցորդուհիներին շորտեր էր հագցնում, այժմ առաջարկում է երկար տաբատներ որպես միասնական տարբերակ: Դիմահարդարումը պարտադիր չէ, բայց եթե այն կրում են, «այն պետք է լինի պրոֆեսիոնալ, պահպանողական և լրացնի աշխատողի համազգեստն ու դեմքի գույնը»։ (Տղամարդ բորտուղեկցորդուհիները կարող են օգտագործել միայն բրոնզեր կամ քողարկիչ): JetBlue-ն նույնպես չի պահանջում դիմահարդարում։
Delta-ն, United-ը և American-ը նույնպես ունեն նմանատիպ «գեղեցկության» չափանիշներ՝ հիմնված առաջարկում են մաքուր և ներկայանալի տեսք . «Մենք դիմահարդարման պահանջներ չունենք։ Ընդհանուր առմամբ, մենք միայն խնդրում ենք, որ մեր թիմի անդամները ներկայանան մաքուր, խնամված, կոկիկ և պրոֆեսիոնալ»,- ասում է American Airlines-ի ներկայացուցիչը: United-ի ուղերձը նույնն է, թեև նրա չափանիշները նշում են, որ «էքստրեմալ» սանրվածքներն անթույլատրելի են: .Դելտան դիմահարդարում չի պահանջում, և դա ասում է թույլ է տալիս տղամարդկանց հագնել կանացի համազգեստ, և հակառակը , քանի դեռ բոլոր իրերը նույն հանդերձանքի հավաքածուից են:
ԱՄՆ-ից դուրս, ավիաընկերությունները, ինչպիսիք են KLM-ը, Ethiopian Airlines-ը, Alitalia-ն, Air India-ն և Bangkok Airways-ը, վերջին հինգ տարում ներկայացրել են համազգեստներ բոլորի համար շալվարների տարբերակներով: դրանք այժմ կարելի է պատվիրել նաև British Airways-ից: Բայց չնայած այս աճող փոփոխությանը, մի քանի միջազգային ավիաընկերություններ դեռևս ունեն գեղեցկության և անձնական հարդարման ավելի խիստ չափանիշներ, կա՛մ այն պատճառով, որ նրանք փորձում են վաճառել իրենց տեսքը և ապրելակերպը, կամ այն պատճառով, որ նրանք խնամքով են քայլում մշակութային պատճառներով:
Հարավարևմտյան համազգեստը 70-ականներին
Այդ կրողներից մեկը. Singapore Airlines-ը, որն իր ստեղծման օրվանից հիմնականում կապված է թվացյալ անթերի բորտուղեկցորդուհու կերպարի հետ։ . Պարզապես կարդացեք ավիաընկերության «Singapore Girl»-ի կոնկրետ նախապատմությունը. «Նա ծնվել է 70-ականներին: Նորաձևության, գյուտի և կերպարանափոխության ժամանակաշրջան: Այնուամենայնիվ, նա մնում է անժամկետ սերունդների ընթացքում: Նրա գեղեցկությունը, անսասան: Նրա էլեգանտությունը հագած իր ֆիրմային սարոնգով: քեբայայի կոստյումը, նա ասիական հյուրընկալության խորհրդանիշն է, որը ճանաչվել է ամբողջ աշխարհում: Եվ տարիքի հետ այն միայն ավելի է լավանում»,- ասվում է նրա նկարագրության մեջ ավիաընկերության կայքում:
Այն ժամանակ, ինչպես հիմա, «Սինգապուրի աղջիկը» միշտ հագնված է Pierre Balmain sarong kebaya-ով, ավանդական կիսաշրջազգեստով և բլուզով, և սպորտով է զբաղվում ավիաընկերության կողմից հաստատված հինգ սանրվածքներից մեկը՝ փիքսի, բոբ, բուլկի և թմբուկ: կամ ֆրանսիական հյուս: Եվ, ինչպես ասվեց, կանայք տեղեկացված են, թե որ սանրվածքն է իրենց ավելի շատ սազում. «Խոսքը վերաբերում է աղջկան հնարավորինս գրավիչ դարձնելու և նրա թերությունները ավելի քիչ տեսանելի դարձնելու մասին», - ասաց ավիաընկերության խնամքի խորհրդատու Էմի Լինգը Australian Business Traveller-ին 2017 թվականին:
Ստվերաներկը պետք է համապատասխանի համազգեստին, որի գույնը վկայում է կոչման մասին. կանաչ տնակում սպասավորների համար; կարմիր՝ խցիկի մենեջերի համար, մանուշակագույնը՝ բորտուղեկցորդուհիների համար: Տղամարդ բորտուղեկցորդուհիների համար նույնպես այնպես չէ, որ նրանք կարող են գնալ այնպես, ինչպես հարմար են գտնում, և նրանք ունեն մազերի հետ կապված կանոններ, որ դրանք պետք է կտրվեն յուրաքանչյուր երեք շաբաթը մեկ, և որ այն չի կարող ընկնել ավելի քան 0,3 սանտիմետր մեջքից: Մատների եղունգները նույնպես պետք է կարճ լինեն (0,2 սանտիմետրից ոչ ավելի), իսկ մորուքն ու բեղերն արգելված են, հայտնում է ABT-ն։
Ավիաընկերությունը «Սինգապուրի աղջիկն» այնքան հիմնարար է համարում իր իմիջի համար, որ, չնայած քննադատություններին, նա անփոփոխ կպահի իր կազմվածքը, նույնիսկ եթե այս տարի թողարկի ապրանքանիշի թարմացումը: «Երբ մենք անցկացրինք մեր վերանայումը, պարզ դարձավ, որ մեր բրենդի հիմքում ընկած մոտեցումը, որը բաղկացած է խորհրդանշական Singapore Girl-ից և շեշտը դնելով հաճախորդների սպասարկման վրա՝ որպես կարևոր տարբերակիչ, մնում է արդիական և շարունակում է առանձնացնել մեզ մեր ոլորտում»: ավիաընկերությունը 2019 թվականի փետրվարին Ընկերությունը ինչ-որ բան ճիշտ է արել՝ քվեարկվել է որպես լավագույն միջազգային ավիաընկերությունն աշխարհում բոլորի համար, բացառությամբ մեկի վերջին 30 տարիների մեր ամենամյա Ընթերցողների ընտրության մրցանակաբաշխության:
Ձախից սկսած՝ British Airways-ի և Singapore Airlines-ի «վինտաժ» համազգեստները
Սինգապուրը միակ մրցանակակիր ավիաընկերությունը չէ, որը բանավեճի կենտրոնում է անցած դարի իր կանոնների համար: 2918 թվականին Հոնկոնգում գտնվող Cathay Pacific-ը թույլ տվեց իր կին բորտուղեկցորդուհիներին սկսել տաբատ կրել այն բողոքներից հետո, երբ կիսաշրջազգեստները չափազանց կարճ էին և դժվարացնում էին որոշակի աշխատանքային գործառույթներ կատարելը, օրինակ՝ ուղեբեռը վերևի աղբամաններում դնելը:
Ավիաընկերության միայն կիսաշրջազգեստների քաղաքականությունը գործում էր 1946 թվականին հիմնադրման պահից: «Ստյուարդուհու կարծրատիպը շատ հին է՝ փորձել գեղեցիկ երևալ, շպարված և կիսաշրջազգեստ կրել: Լավ ժամանակ է մեր իմիջը թարմացնելու համար»,- ասել է Վերա Ու Յի Մեյը՝ Cathay Pacific Flight Attendants Union-ի նախագահ: Այնուամենայնիվ, փոփոխությունը անմիջապես տեղի չի ունեցել. ավիաընկերությունը կարող է երեք տարի տևել ձեր համազգեստը թարմացնելու համար, հայտնում է South China Morning Post-ը:
Դուբայում գործող Emirates-ը, որը նաև մրցանակակիր ընկերություն է, նաև ուշադիր հետևում է սանրվածքներին (լինի ֆրանսիական բրդուճներ կամ շինյոններ), բորտուղեկցորդուհիներից պահանջում է կրել «Emirates կարմիր» շրթներկ՝ շուրթերի ներկով և սահմանում է ուղեցույցներ աչքերի ստվերի և գույնի համար։ եղունգները, որոնք պետք է ներկված լինեն բաց կամ կարմիր, կամ ունենան ֆրանսիական մանիկյուր։ Emirates-ի խորհրդանշական կարմիր գլխարկը, որն անձնակազմը կրում էր ավիաընկերության հիմնադրման օրվանից՝ 1985թ. ներառում է սպիտակ մետաքսե շարֆ, որը հիշեցնում է վարագույրը, որը կրում են շատ մահմեդական կանայք կրոնական նպատակներով: Ընկերության խոսնակն ասում է. «Մենք միջազգային ավիաընկերություն ենք, որը հիմնված է Մերձավոր Արևելքում և ակնկալում ենք, որ մեր համազգեստը պահպանողական և հարգալից կլինի այն տարածքի նկատմամբ, որտեղ ապրում ենք»:
Աբու Դաբիում գործող Etihad-ը նաև հաստատել է դիմահարդարման հատուկ գունային գունապնակներ, որոնք նախատեսված են մաշկի երանգին համապատասխանելու և ավիաընկերության Ettore Bilotta-ի մանուշակագույն համազգեստներին համապատասխանելու համար: Ինչպես Դոհայում տեղակայված Qatar Airways-ը, որը վերջին տարիներին հայտնվել է վերնագրերից հետո հետաքննությունը պարզել է, որ նա աշխատանքից ազատել է հղիացած բորտուղեկցորդուհուն . (Քաթար Էյրվեյսը փոխել է իր քաղաքականությունը, և բորտուղեկցորդուհիները, որոնք հղիանում են, այժմ ժամանակավոր աշխատանք են ստանում գետնին):
Սակայն, ինչպես հաճախ է պատահում, բորտուղեկցորդուհիների գեղեցկության չափանիշներն ու համազգեստը միայն արտաքին տեսքի հետ չեն կապված: Դրանք չեն կարող քննարկվել առանց ուսումնասիրելու բազմաթիվ այլ մշակութային և սոցիալական նորմեր, ասում է NYU-ի գլոբալ գենդերային հետազոտությունների պրոֆեսոր դոկտոր Սիլվիա Մայերը:
«Բորտուղեկցորդուհու համազգեստի մասին բանավեճը միավորում է, իմ կարծիքով, չորս հավասարապես լեգիտիմ հարցեր՝ կնոջ (կամ տղամարդու) իրավունքը՝ հագնվել այնպես, ինչպես ցանկանում է աշխատավայրում, անձնակազմի տղամարդ և կին անդամների միջև խտրականություն չկիրառելու սկզբունքը, ընկերության ցանկությունը՝ վաճառել իր ապրանքանիշը և նախագծել որոշակի իմիջ, և անվտանգության և անվտանգության կարիքներ»,- ասում է Մայերը։
Չնայած Մայերը նշում է, որ բոլոր ընկերությունները, ներառյալ ավիաընկերությունները, իրավունք ունեն որոշել իրենց ապրանքանիշի իմիջը օրենքի սահմաններում, նա ասում է, որ հիմնականը բրենդային ապրանքանիշի հետևողական իմիջի պահպանման, բորտուղեկցորդուհիների ինքնադրսևորման կարողության միջև հավասարակշռություն հաստատելն է։ որպես անհատներ և նրանց իրավունքը չեն ենթարկվում կամայական կանոնների՝ կապված ֆիզիկական արտաքին տեսքի հետ։ Այնուամենայնիվ, նա կարծում է, որ գլոբալ առումով լուրջ փոփոխություն է անհրաժեշտ։
«Ի վերջո, այն, ինչ մենք իսկապես պետք է տեղի ունենանք, դա է հիմնարար վերաիմաստավորում, թե ինչպես են հասարակությունը և կորպորացիաները վերաբերվում կանանց և կանանց մարմիններին Ոչ թե որպես ապրանք, այլ որպես մարդ, որին պետք է գնահատեն այնպիսին, ինչպիսին նրանք են, իրենց տաղանդներով և ձեռքբերումներով»,- ասում է նա։
*** Զեկույցն ի սկզբանե հրապարակվել է Condé Nast Traveler-ի ամերիկյան տարբերակում **