B787 Dreamliner. ահա թե ինչպես եք թռչում աշխարհի ամենաժամանակակից ինքնաթիռով
Ա ավելի ցածր վառելիքի սպառում և մեկ ավելի մեծ ճկունություն օդանավերի ինքնավարության առումով՝ ծախսարդյունավետ միջոց՝ ավիաընկերությունների համար երթուղու կատարողականը օպտիմալացնելու և թռիչքի եզակի փորձառությամբ, ավելի շատ հարմարավետությամբ և ուղևորի համար ավելի քիչ հոգնածությամբ.
Այդպես բոյինգ Այն կարողացել է գոհացնել ավիացիոն արժեշղթայի բոլոր գործակալներին, բայց մի՞թե ամեն ինչ այնքան գեղեցիկ է, որքան նրանք նկարում են, և առաջին հերթին՝ նույնքան հարմարավետ։ Մենք նստեցինք թուրքական ավիաուղիների ** 787-9 ինքնաթիռներից մեկը՝ տեսնելու, թե իսկապես, «Dreamliner»-ը թռչելու ավելի լավ միջոց է:
Ժամանակակից տեխնոլոգիա, ածխածնի օքսիդի պակաս արտանետում, քրոմոթերապիա սրահում իսկ խոստումը, պահված, որ ճանապարհորդը ավելի քիչ հոգնած է ժամանում նպատակակետ շուկայի ամենաժամանակակից ինքնաթիռներից մեկով թռիչքից հետո:
Boeing 787
Մենք չգիտենք, թե արդյոք մեզ սպասվում է վերջին հրաժեշտը ջեթ-լագին, բայց մենք, իհարկե, ճիշտ ուղու վրա ենք: լուրերը որպես ա տնակում ավելի բարձր խոնավություն շնորհիվ կլիմայի վերահսկման վերջին զարգացումների, օգնում են պնդել, որ B787-ը նվազեցնում է չորացման ազդեցությունը կապված է շնչելիս թռչելու հետ ա ավելի մաքուր օդ , որը գնահատվում է շնորհիվ ավելի առաջադեմ օդի ֆիլտրման համակարգ, քան նախորդ մոդելները . Այս համակարգը ոչ միայն զտում է բակտերիաները և վիրուսները, այլև հոտերը և այլ աղտոտիչներ, որոնք կարող են առաջացնել կոկորդի, աչքերի և քթի գրգռում: Տեսությունը հիանալի է հնչում, բայց ի՞նչ կասեք պրակտիկայի մասին:
Այն Turkish Airlines Dreamliner-ն ունի 300 ուղևորի տեղ s, ներառյալ 270 նստատեղ էկոնոմ դասում և 30 նստատեղ բիզնես դասում՝ կոնֆիգուրացիայով. 1-2-1 . Ինքնաթիռի թափքը՝ ընդարձակ խցիկ լայն մարմին , նախագծված է ավելի մեծ բեռնախցիկներով և մեծ լուսամուտներ՝ LED լույսով կարգավորելի, որը փոխարինում է օդանավի ավանդական շերտավարագույրներին:
Լույսը զտելու այս նոր եղանակն է, ավելի լավ օդի ճնշումը և խոնավության գերազանց կառավարումը, որն օգնում է ուղևորներին նվազեցնել հոգնածությունը: Բացի այդ, շարժիչները, ինտերիերը, համակարգերը և Սարքավորումն ունի թրթռումային մեկուսացում` նավի վրա ավելի հանգիստ փորձառություն ստեղծելու համար:
Ավելի քիչ թրթռումներ և շատ ավելի քիչ աղմուկ սրահում
ԲԻԶՆԵՍ ԴԱՍԻ ՓՈՐՁԸ
Գանք ամենագլխավորին՝ նստարանին։ յուրաքանչյուրը Բիզնես դասի 30 նստատեղ Ունի ոտքերի տարածք գրեթե 112 սանտիմետր և 180º պառկած նստատեղ 193 սանտիմետր , մի բան, որ թռիչքների ժամանակ 12 ժամ , գնահատելի է։
Ինձ հատկապես զարմացնում է ավելացել է գաղտնիությունը դրանց թվում, մի բան, որը ավիաընկերությունը հնարավոր է դարձրել կարգավորվող վահանակի և անխափան նստատեղերի տեղադրման և դեպի միջանցք ուղիղ մուտքի շնորհիվ: մի անգամ պառկած, ոչ մի այլ ուղևոր չի կարող տեսնել ձեզ.
Թավշյա թավշյա (ինչպես հաճախ օգտագործվում է սպորտային մեքենաներում) և անտրասիտ մոխրագույնի մեջ, այս 787-ի բիզնես դասը Դա շատ ավելի մութ տնակ է, քան այն, ինչին մենք սովոր ենք ավիաընկերություններում, և գուցե այդ պատճառով, a priori, նաև ավելի էլեգանտ լինելու զգացողություն է տալիս։ Հսկա 13 դյույմանոց HD էկրան , բացի հեռակառավարման վահանակից, մի զույգ Denon ապրանքանիշի աղմուկը չեղարկող ականջակալներ , և Versace-ի հարմարություններով ունայն պատյանն ամբողջացնում է այս փոքրիկ օդային գահը, որն ունի նաև կոճակներով լի սենսորային վահանակ, որի միջոցով բավարարում է բոլոր ցանկությունները: Կամ գրեթե. Սննդի ծառայությունից հետո՝ բորտուղեկցորդուհին նստատեղը վերածում է մահճակալի և ավելացնում փոքրիկ ներքնակ, ինչպես նաև հարմարավետ վերմակ . Սա դրախտ է:
Անվճար Wi-Fi թռիչք բիզնեսում (վճարվում է տուրիստական, մոտավորապես 14 եվրո ամբողջ թռիչքի համար), ա Ֆիլմերի անվերջ ընտրություն և համեղ փախլավա դեսերտ (թուրքական ամենահայտնի քաղցրավենիքներից մեկը), հանում եմ ականջակալներս՝ փորձելով լսել աղմուկը կամ դրա բացակայությունը սրահի ներսում, և զարմանում եմ, որ. շարժիչների ձայնը հազիվ է լսվում : դա է շուկայում ամենահանգիստ ինքնաթիռներից մեկը , խցիկում ընդամենը 60 դեցիբելով, թեև դա, իհարկե, կախված է թռիչքի փուլից (վերելքի ժամանակ դեցիբելներն ավելանում են):
Պատուհանները՝ համայնապատկեր , սովորականից մեծ, իսկ լուսավորությունը հիմնված է led լույսեր և տատանվում է՝ կախված թռիչքի ժամանակից (տրամադրության լուսավորություն), որը, ըստ մասնագետների, օգնում է պայքարել ռեակտիվ լագի դեմ . «Լուսավորությունը ոգեշնչված է Թուրքիայի կենտրոնական շրջանի գունագեղ մայրամուտներից՝ Կապադովկիայում և երկրի հովվերգական փիրուզագույն լողափերից»,- իմ հարցին պատասխանում է բորտուղեկցորդուհին։ ինչու այդ դեղին, կապտավուն և նույնիսկ մանուշակագույն երանգները լուսավորություն թռիչքի տարբեր փուլերում՝ նստեցումից մինչև սննդի սպասարկում կամ գիշերվա ընթացքում: «Ավիացիան կարող է նաև ռոմանտիկ լինել», կարծում եմ։
Ճաշել Boeing 787-ում
Եթե կա մի բան, որի համար Turkish Airlines-ը ճանաչված է ամբողջ աշխարհում, դա նրա համար է գաստրոնոմիա Բացի խոհարարի կերպարից, շատ տարբերվող խաղադրույք է, որը ահռելի ինստագրամային է, ընդ որում:
«Սա իսկական խոհարար է, ով ավիացիոն կրթություն է ստացել, ինչպես մնացած անձնակազմը, հատկապես անվտանգության հարցերում: անվտանգություն և սպասարկում », հաստատում է Մարինա Բյետո, Turkish Airlines-ի վաճառքի ներկայացուցիչ Իսպանիայում.
Եվ նա շարունակում է. «Կան մարդիկ, ովքեր կարծում են, որ մենք անձնակազմի անդամին խոհարար ենք հագցնում, բայց ոչ, մեր. նախաճաշը, ճաշը և ընթրիքը վերահսկվում են s, և մատուցվում է նավի վրա գտնվող խոհարարի կողմից»: Թուրքական ավիաընկերության ճաշացանկը ծնվում է խոհանոցից Gourmet Do & Co , որը նաև սնունդ է ապահովում աշխարհահռչակ մարդկանց համար TK Business Lounge-ը Ստամբուլում, ինչպես նաև Lufthansa-ի առաջին կարգի տերմինալը և սրահները և նրանց ուտեստները սովորաբար, միշտ, գերազանց են:
Ձեր բիզնես դասի ընտրացանկը Այն բաղկացած է նախուտեստից, որը սովորական է բոլորի համար, նախուտեստից, որի միջև միշտ պետք է ընտրել թուրքական խմիչքի տարբերակը և երեք հիմնական ուտեստներից, որոնք հիմնականում միս են, ձուկ կամ մակարոնեղեն:
Առանց մոռանալու, որ մենք գտնվում ենք 38000 ոտնաչափ բարձրության վրա, թուրքական խոհանոցը, լինի ինքնաթիռի այս մոդելի, թե մեկ այլ մոդելի վրա, լավագույններից է, ինչին այն նաև նպաստում է։ այդ աղանդերի սայլը ովքեր նրբագեղորեն քայլում են բիզնես դասի միջանցքներով, և ուղևորն ընտրում է այն, ինչ իրեն ավելի շատ է դուր գալիս բազմաթիվ տարբերակներից, ինչպիսիք են. շոռակարկանդակ, շոկոլադներ, շոկոլադե տորթ, պաղպաղակ, բլիթ և իհարկե փախլավա.
Ողջ թռիչքի ընթացքում օդանավում գործում է բար ծառայություն, որտեղից կարելի է ուտելիք պատվիրել ավելի սովորական ձևաչափով։ Խմեք նաև խմիչքների, գինիների և կոկտեյլների անվերջ ցանկից ընտրելու համար: Այսպես թռչելն իսկապես հաճելի է:
ԵՎ ՏՈՒՐԻՍՏԸ
Թուրքական ավիաուղիները իր 787-ով չի առաջարկում միջանկյալ պրեմիում դաս՝ բիզնեսի և էկոնոմիկայի միջև, ուստի նրա տնտեսությունը բաժանված է երկու խցիկների՝ արդյունաբերական ստանդարտ 3-3-3 նստատեղերի դասավորությամբ . Թեև հարմարությունները նույնիսկ հեռակա կարգով նույնը չեն, այս դասի 270 նստատեղերն ունեն 79 սանտիմետր տարածություն և 15 թեքություն: և պաստառապատված են էլեգանտ գործվածքով՝ մոխրագույն և կարմիր գունային սխեմայով, կարմիր բարձերով և կարգավորվող կաշվե գլխարկներով:
Նրա զբոսաշրջային դասի ամենաուշագրավն այն է, որ բացի ուղևորների ժամանց 11 դյույմանոց էկրանների վրա Ուղևորի հարմարավետությունը վերջապես հաշվի է առնվել էլեկտրոնային տուփերը տեղադրելու ժամանակ, որոնք տեղակայված են նստատեղերի վահանակների տակ՝ օգնելու օպտիմալացնել ոտքերի տարածությունը:
Կա USB լիցքավորման տարբերակ և ավիաընկերությունը առաջարկում է անվճար ականջակալներ և ա փոքրիկ պայուսակ թռիչքի համար անհրաժեշտ հարմարություններով , մի բան, որը, ցավոք, վերանում է բազմաթիվ ավիաընկերությունների էկոնոմ դասում։
Եվ եթե ուղևորի համար Dreamliner-ի փորձը հուսադրող է, ապա օդաչուներն էլ ավելի քան գոհ են։ « Այս ինքնաթիռը ներկայացնում է որոշ առաջընթացներ և որոշ ավտոմատիզմներ, որոնք հեշտացնում են օդաչուները ցանկացած տեսակի իրավիճակում », հաստատում է Ալֆոնսո դե Բերտոդանոն՝ Air Europa Boeing 787-ի հրամանատար։
Եվ նա շարունակում է․ քարտեզը ձեր մեքենայի ապակու վրա»:
Բերտոդանոյի համար այս ինքնաթիռում ամեն ինչ առավելություն է, օրինակ այն փաստը, որ Boeing-ը կրճատել է այստեղ ամենաշատ ֆիզիկական հոգնածության պատճառ հանդիսացող երկու գործոնները։ մեկը սրահի աղմուկն է, որն այժմ շատ ավելի քիչ է, և մյուսը, որը շատ ավելի աննկատ է անցնում հատվածի համար թրթռումներն են քանի որ մենք ենթարկվում ենք շատ ավելին, քան կարծում ենք, և ինքնաթիռը շարժվում է շատ ավելին, քան մենք կարծում ենք»։
Եվ չնայած իր սիրահարվածությանը, հրամանատարն ունի նաև որոշ թերություններ. Մնում է բարելավել օդաչուների խցիկ ներթափանցող լույսի քանակը, քանի որ ուղևորների խցիկում դա շատ լավ է լուծված, բայց մենք դեռ պետք է այդքան լույս հանգստացնենք վահանակներով», - պարզաբանում է Բերտոդանոն: Դե, դա կատարյալ չէր կարող լինել:
B787 նստատեղի մահճակալի ռեժիմ