Pesawat listrik pertama Norwegia adalah dua tempat duduk
Bahwa bepergian dengan pesawat menimbulkan polusi adalah sesuatu yang kita semua rasakan, tetapi isu ini mendapatkan relevansi khusus akhir-akhir ini: Maja Rosen dan Lotta Hammar dari Swedia, misalnya, mereka telah memutuskan untuk tidak terbang sepanjang tahun 2019 - dan 14.000 orang mengatakan mereka akan melakukan hal yang sama. Sekarang, Avinor, operator penerbangan Norwegia, mengusulkan kemungkinan solusi yang tidak melibatkan penghentian penerbangan, melainkan mencoba membuat perjalanan kita lebih berkelanjutan dengan membuat semua penerbangan domestik di negara tersebut dilakukan dengan pesawat listrik pada tahun 2040.
Untuk saat ini, idenya tetap platonis, tetapi, menurut Olav Mosvold Larsen, direktur Program Pengurangan Karbon Avinor, itu didasarkan pada informasi terkini yang diberikan oleh produsen pesawat. Bahkan, pada akhir Juni, perusahaan Israel Eviation sudah hadir di Paris Air Show the pesawat penumpang komersial listrik pertama, Alice.
Untuk saat ini, kapal tersebut hanya berupa prototipe -diharapkan mulai beroperasi pada 2020-, tetapi di antara karakteristiknya adalah kekuatan untuk mengangkut sembilan penumpang dalam perjalanan hingga 1.040 kilometer jauh, dengan kecepatan 440 kilometer per jam.
Bagi Larsen, sebenarnya tidak ada kendala teknis yang besar bagi pesawat listrik untuk terbang, tetapi "proyek harus dibiayai, pesawat harus disertifikasi dan seluruh 'ekosistem' penerbangan harus siap," katanya. Dan di situlah inisiatif Norwegia masuk, menjanjikan itu semua pesawat listrik ringan akan dapat menggunakan bandaranya dan mengenakan biaya gratis di infrastruktur yang sesuai. "Pemerintah Norwegia telah berjanji untuk membantu mempercepat pengembangan pesawat listrik, dan saya pikir kami juga akan melihat insentif dan instrumen politik jika perlu," tambah pakar tersebut.
Komitmen negara terhadap penerbangan jenis ini sedemikian rupa sehingga Avinor telah pesawat listrik dua tempat duduk yang dibeli dari pabrikan Slovenia Pipistrel . Namun, seperti diakui Larsen, pesawat yang tersedia saat ini berukuran kecil dan memiliki otonomi yang sangat terbatas (dalam hal ini, satu jam dan 130 kilometer penerbangan plus cadangan).
PESAWAT HYBRID
Avinor mengklaim bahwa sudah tahun ini pesawat hybrid akan terbang ke langit , yang menerapkan motor listrik di pesawat yang ada untuk mengurangi biaya pengembangan. Dengan semua kemajuan ini, Larsen menghitung bahwa, pada tahun 2025, pesawat hibrida atau listrik kecil sudah bisa terbang (kurang dari 19 kursi) di dalam negeri, "solusi sempurna untuk banyak rute di Norwegia".
Namun untuk pesawat yang menempuh jarak jauh, tampaknya prosesnya tidak akan secepat itu. . Baterai yang jauh lebih ringan akan dibutuhkan, yang, untuk saat ini, tidak ada. “Tapi siapa yang tahu di masa depan?” Larsen meluncurkan “Untuk memastikan jangkauan dan kapasitas yang memadai, desainer 'mengkompensasi' baterai berat saat ini dengan arsitektur listrik hibrida atau range extender, yaitu generator turbo yang dapat mengisi baterai dalam penerbangan. Ada juga beberapa proyek sel bahan bakar hidrogen yang sangat menarik di luar sana,” kata sang direktur.
Dengan demikian, Larsen memastikan bahwa Airbus, Siemens, dan Rolls Royce bekerja dengan tenaga mengangkut 100 penumpang 1.000 kilometer dengan pesawat listrik hibrida , sesuatu yang diharapkan terjadi pada tahun 2030. Bahkan, Airbus sendiri telah menyatakan, menurut apa yang dikatakannya, bahwa mungkin generasi berikutnya dari seri 320-nya juga dapat tersedia dalam versi hybrid.
Pada tahun 2025 mereka bisa menerbangkan pesawat listrik dengan sekitar 20 kursi
100% pesawat listrik, seperti yang dijelaskan oleh profesional, tidak akan melepaskan emisi ke atmosfer , tetapi dengan solusi hibrida mungkin ada beberapa. Tentu saja, dalam kedua kasus tersebut, jejak kebisingan diperkirakan akan jauh lebih kecil, tetapi jenis kontaminasi lain, seperti yang dihasilkan oleh bahan kimia yang digunakan untuk menghilangkan es pada permukaan pesawat jika terjadi es, salju, atau es, apakah akan terjadi? tetap sama.
“Untuk penerbangan jarak jauh dengan emisi rendah, kita harus mengandalkan bahan bakar berkelanjutan untuk penerbangan”, pungkas dia.
NORWEGIA: TRANSPORTASI LISTRIK... DAN PABRIK MINYAK
Di Norwegia, lebih dari 40% mobil baru yang dijual sepenuhnya menggunakan listrik, dan, menurut Larsen, pemerintah telah berkomitmen untuk mencapai tujuan itu, pada tahun 2025, semua mobil penumpang baru dan kendaraan komersial ringan memiliki emisi nol . Terlebih lagi: bahkan ada beberapa feri listrik dan hibrida yang sudah beroperasi.
Untuk alasan ini, masuk akal bahwa justru dari negara inilah inisiatif untuk menggemparkan seluruh armada penerbangan lahir. Namun, bagaimana upaya itu sesuai dengan fakta bahwa Norwegia sendiri? negara yang banyak mencemari karena bisnis ekspor hidrokarbonnya yang besar ?
“Benar sekali bahwa Norwegia adalah produsen minyak besar, dan sebagian besar kekayaan nasional kita berasal dari ekspor bahan bakar fosil. Saya pikir sangat penting bahwa Norwegia, dan semua negara lain di dunia, termasuk negara-negara penghasil gas, menggabungkan dua kenyataan ini untuk menghasilkan solusi emisi rendah atau nol untuk masa depan ”, Larsen menanggapi Traveler.es.