Vespino, legenda Spanyol berusia 50 tahun
Meskipun produksi dihentikan pada tahun 1999, moped ikonik terus menikmati popularitas besar untuk kebebasan bergerak yang berkontribusi pada kaum muda . Ini dia cerita serunya bersama tanda Iberia.
Sedikit yang bisa dibayangkan oleh pengusaha motor Italia Enrico Piaggio itu punyamu delegasi spanyol akan menerangi penciptaan a moped revolusioner tahun kemudian ketika dia bertaruh pada penanaman Vespa di negara kita pada tahun 1952.
Melalui kesepakatan dengan Institut Industri Nasional dan mediasi Banco Urquijo, Pabrik MotoVespa di jalan Julián Camarillo di lingkungan Madrid Ciudad Lineal . Vespa Spanyol pertama mulai diproduksi di sana berkat antusiasme sekelompok insinyur dan teknisi yang bersemangat dalam pekerjaan mereka.
Pada bulan Februari 1953, Vespa 125 cc pertama . dan selama lima belas tahun penjualan meningkat atau setidaknya tetap, sampai pada tahun 1967 terjadi resesi di sektor roda dua, di tengah pembangunan ekonomi, dengan orang-orang Spanyol sudah lebih memilih mobil (dan lebih khusus lagi, untuk 600 ) untuk perjalanan Anda.
Gina Lollobrigida di Vespanya
Jadi MotoVespa memutuskan untuk bertaruh pada model yang jauh lebih terjangkau untuk menarik sektor pelanggan baru seperti kaum muda dan dengan demikian Vespino mitos hari ini lahir.
Vespino pertama dalam sejarah dirilis di pasar 19 Februari 1968 dengan harga **9.750 peseta (€58,60) ** dan itu benar-benar terobosan karena menggabungkan solusi teknis yang sangat canggih untuk saat itu.
Mesinnya adalah paten Spanyol dan terdiri dari a silinder berpendingin udara (seperti pada Vespa), transmisi oleh **perubahan otomatis terus menerus oleh variator sentrifugal (CVT) ** dan seret rantai pedal di dalam bak mesin, yang bertindak sebagai swingarm yang terkait dengan peredam suspensi. Tangki bahan bakar berada di bawah kaki, antara mesin dan roda depan.
600 "mitos"
Menekan tuas kecil di stang bertindak pada 'dekompresor' sehingga pada saat mengayuh, katup di kepala silinder akan memungkinkan atau tidak kebocoran kompresi dari silinder melalui pipa knalpot, dan dengan demikian sepeda motor dapat distarter atau dihentikan. Dengan tahun-tahun mereka akan datang perbaikan estetika dan teknis sebagai Mulai listrik , garpu depan yang lebih baik, setang yang lebih aman, dan jok ganda yang khas.
Fitur lain dari Vespino adalah pedalnya, sedikit aerodinamis dan kurang ergonomis. Sedemikian rupa sehingga banyak pengguna menggantinya dengan behel tetap agar bisa lebih nyaman.
Tapi, tentu saja, ada penjelasan logis tentang keberadaan pedal-pedal itu: undang-undang Spanyol pada waktu itu mengharuskan semua moped memilikinya dan pilihan untuk bekerja dengan mereka . Jadi pabrikan tidak punya pilihan selain memasukkannya sebagai standar jika dia ingin menjual di negara kita.
Teknologi mesin Vespino , adalah pangkalan penting untuk sisa kendaraan Grup Piaggio , yang mengadopsi sistem transmisi V-belt dan variator dalam casing miring yang sama yang menjadikan Vespino sebagai pemimpin selama bertahun-tahun.
Begitulah efisiensi mesin ini, bahwa Piaggio telah mengadaptasi solusi teknis ini untuk semua mesinnya saat ini, dan untuk semua perpindahan, dari 50c.c. di 500c.c.
Vespino adalah pemimpin penjualan dan referensi nasional dan internasional yang otentik, setelah beberapa 1.800.000 unit diproduksi dan 20 versi berbeda.
Itu berhenti diproduksi pada tahun 2000 dengan dalih bahwa itu sudah menjadi kendaraan usang tanpa masa depan, jadi Grup Piaggio memutuskan untuk menyelesaikan produksinya, untuk akhirnya tutup pabrik MotoVespa di Madrid.
Di satu sisi, ribuan pengikut setia moped buatan Spanyol yang memberikan rasa kebebasan yang tak tertandingi untuk beberapa generasi anak muda menjadi yatim piatu.
Itu juga menandai lanskap beberapa kota asrama di geografi kami, serta area perumahan di pinggiran kota besar seperti Madrid atau Barcelona.
Dalam kasus pertama, kota-kota di pegunungan seperti Villalba, Torrelodones atau Cercedilla dan di lingkungan kedua seperti Pedalbes , untuk memberikan beberapa contoh, memiliki dengungan aneh, unik, dan tidak dapat dialihkan yang dipancarkan oleh knalpot mereka sebagai soundtrack karakteristik mereka selama tiga dekade.
Dalam memori itu tetap sebagai memori yang tak terhapuskan dari apa yang kemudian tampak seperti musim panas abadi di belakang "mentimun" legendaris.