Stasiun ini menyambut 17.000 penumpang setiap hari
melestarikan warisan arsitektur brutalis dan, pada saat yang sama, mengadvokasi perubahan sosial yang positif, adalah dua pilar dasar proyek terminal bus Zvonarka, terletak di Kota Brno di Ceko.
Rencana tempat tinggal dari konstruksi ini dimulai pada tahun 2011 , tahun di mana arsitek CHYBIK + KRISTOF mulai menganalisis identitas asli bangunan -terdiri dari rangka baja dan dek beton.
Bangunan ini dibangun pada tahun 1988
Timur 2021, sepuluh tahun kemudian , para arsitek hadir pusat transportasi dan ruang publik dipulihkan. Hasil dari proses yang cermat mencerminkan kesadaran sosial yang mendalam dari CHYBIK + KRISTOF ketika menyusun proyek mereka.
Seperti permata arsitektur lainnya yang terkenal secara internasional, lihat Hotel Praha dan Transgas -keduanya di Praha-, Terminal Bus Pusat Zvonarka di Brno, dibangun pada tahun 1988 , telah lama dianggap sebagai salah satu contoh yang paling menonjol dari arus brutal Republik Ceko.
Pada tahun 1989, gedung itu diprivatisasi, dengan hanya tahap pertama konstruksi selesai, dan kembali berfungsi sebagai stasiun bus. Menyadari nilai mereka, mereka biaya perawatan yang tinggi menyebabkan dia tetap aktif untuk waktu yang singkat, yang menyebabkan dia kemunduran progresif.
Dan bagaimana, tanpa ragu, Stasiun Zvonarka memainkan peran sentral dalam struktur sosial budaya wilayah di mana ia berdiri, itulah sebabnya penting untuk memikirkan kembali penggunaan pusat transportasi yang menurun ini dan menyesuaikannya dengan kebutuhan saat ini.
"Pembongkaran adalah masalah global" jelas salah satu arsitek pendiri Michal Kristof.
“Peran kami sebagai arsitek adalah untuk berpartisipasi dalam percakapan ini dan menunjukkan bahwa kami tidak lagi beroperasi dari halaman kosong. Kami harus mempertimbangkan dan juga bekerja dari arsitektur yang ada , dan secara bertahap mengalihkan pembicaraan dari penciptaan ke transformasi," katanya.
Arsitek aslinya adalah Radúz Russ
Mengadopsi pendekatan sosial-budaya dan teknis holistik, studio arsitektur telah merancang ruang sadar yang berfokus pada pelancong, melalui mana lebih dari 820 koneksi regional, nasional dan internasional dan 17.000 penumpang setiap hari.
memberi hormat kepada arsitek aslinya, Radúz Russ , telah menyoroti elemen-elemen brutalist yang khas dari stasiun tersebut, kontras dengan angularitasnya dengan gelombang organik yang mencerminkan arus kendaraan dan penumpang yang terus menerus.
Untuk membuka terminal ke kota, arsitek telah menghapus struktur sementara yang ditambahkan pada 1990-an dan mereka telah membuat pintu masuk kedua di permukaan jalan.
Dengan atap runcing, ruang interior menampung halte bus individu , sedangkan bagian luar berfungsi sebagai tempat parkir kendaraan.
Di sisi lain, transparansi struktural mendefinisikan desain: dinding telah dihapus, mendukung masuknya cahaya. Pada gilirannya, mengikuti denah persegi asli, aula utama telah dikonfigurasi ulang sebagai struktur terbuka.
Desain interior telah diperbarui
Kantor informasi baru, tiket dan area tunggu, platform dan sistem pencarian jalan dapat diakses untuk penyandang cacat menyelesaikan proyek dinamis CHYBIK + KRISTOF.
“Peran arsitek dimulai sebelum sketsa pertama. Memahami sepenuhnya dinamika sosial yang berperan dalam setiap proyek adalah dasar dari praktik kami," kata salah satu pendiri Ondrej Chybik.
Pintu masuk kedua telah dibuat di permukaan jalan
"Dengan mengingat hal ini, arsitek mengambil peran penting baik di awal maupun dalam realisasi proyek: kita di sini di awal, di tengah dan di akhir. Membangun dialog; menyelesaikan kekurangan yang ada -sosial, ekonomi, budaya dan sangat politis-; memberikan solusi inovatif dan inklusif: adalah tanggung jawab kami untuk meninggalkan studio kami dan turun ke jalan", tambahnya.
"Untuk meninjau masa lalu , berkomitmen untuk saat ini dan memproyeksikan ke masa depan, arsitek dapat, dan harus, jadilah katalisator perubahan , simpulkan Ondrej Chybik dan Michal Kristof.