Emosi udara: ini akan bepergian dengan pesawat pada tahun 2021
Dengan vaksin yang didistribusikan dan dunia perjalanan yang begitu fleksibel, Sektor ini sudah menunjukkan tanda-tanda pemulihan pertama. Sebagai hasil dari kerja keras agen utama rantai nilai wisata, maskapai penerbangan saat ini memiliki peran khusus terima kasih, antara lain, untuk elastisitasnya.
Bagaimana kami akan terbang pada tahun 2021 masih belum diketahui, tetapi kami akan melakukannya dengan tenang, aman, dan seefisien mungkin Ini adalah pepatah yang tampaknya telah dicapai oleh penerbangan: memasuki landasan pacu untuk lepas landas.
MASA DEPAN AKAN BERKELANJUTAN
Pada tahun 2019, penerbangan menjadi penyebab emisi lebih dari 915 juta ton karbon dioksida (2% dari total emisi global), Dan itu dengan asumsi bahwa pesawat jet saat ini lebih dari 80% lebih hemat bahan bakar daripada pesawat pertama tahun 1960-an.
Masa depan penerbangan adalah tentang menjadi berkelanjutan
Untungnya, banyak yang telah berubah sejak saat itu, dan lebih banyak lagi yang akan berubah mulai sekarang, karena akhirnya sektor ini telah berhenti berbicara tentang keberlanjutan sebagai tren untuk mewujudkannya; hari ini model penerbangan baru tidak hanya mengawasi penumpang mereka, Juga untuk planet ini.
pada komitmen IATA (Asosiasi Transportasi Udara Internasional) untuk mencapai pengurangan CO2 50% pada tahun 2050, sekarang adalah maskapai yang mengambil tongkat estafet untuk melaksanakannya. Banyak dari mereka telah meluncurkan kampanye untuk mengimbangi emisi karbon, seperti Push for Change, dari Finnair, atau CO2ZERO, dari KLM. Dan, meskipun beberapa meragukan keefektifannya, kenyataannya adalah komitmennya teguh, Sedemikian rupa sehingga bahkan IAG (British Airways, Iberia, Air Lingus ...) telah menandatangani pakta emisi karbon nol pada tahun 2050.
Tapi bagaimana cara mencapainya? Para ahli menegaskan bahwa kunci untuk menghadapi tantangan terletak pada, selain desain model pesawat baru, biofuel. Penggunaan biofuel bisa mengurangi jejak karbon maskapai penerbangan hingga 80% tetapi, sayangnya, saat ini harganya sangat tinggi sehingga tidak dapat diakses dalam banyak kasus. Untuk alasan ini, maskapai seperti KLM telah mengumumkan bahwa mereka akan berpartisipasi dalam peluncuran pabrik biofuel pertama yang dibuka di Eropa, yang akan berada di kota Delfzijl Belanda dan yang Itu harus dibuka pada 2022. Jika Muhammad tidak pergi ke gunung...
DENGAN KENYAMANAN INOVATIF DI PAPAN
Boeing 787, Airbus A350, Airbus A320 Neo... Ini adalah beberapa pesawat dengan nama dan nama keluarga yang lahir sebagai hasil dari perusahaan komitmen produsen utama terhadap inovasi, keberlanjutan dan, tentu saja, kenyamanan di atas kapal. Untuk Iberia Ekspres, misalnya, maskapai penerbangan Spanyol terakhir yang menggabungkan unit 'neo', memiliki unit pesawat jenis ini dalam armadanya memastikan pengurangan indikator penting, seperti konsumsi bahan bakar (hampir 15% lebih sedikit), serta emisi CO2 (limabelas%) atau NOx (sampai 50%).
Dalam kasus penerbangan jarak jauh, masalahnya bahkan lebih jelas: teknologi canggih, emisi karbon monoksida lebih sedikit, kromoterapi kabin dan janji, ditepati, bahwa pelancong tiba dengan tidak terlalu lelah di tempat tujuan setelah penerbangan di salah satu pesawat paling modern di pasaran, seperti A350.
Dan meskipun ada kemungkinan bahwa perpisahan definitif untuk jet lag tidak akan berkat model pesawat ini atau mitranya di Boeing, B787 Dreamliner, kita akan melalui salah satu momen paling menarik di udara dalam beberapa dekade berkat pesawat generasi baru ini di mana hampir 57 desibel dicapai di dalamnya. Untuk semua ini, hari ini kita harus menambahkan sistem ventilasi, HEPA yang terkenal, yang memperbarui udara setiap dua atau tiga menit, melambai peningkatan tingkat kelembaban kabin.
Kami menyambut proposal gastronomi baru
Dalam pesawat model baru ini jendelanya panorama dan pencahayaannya didasarkan pada lampu LED dan bervariasi tergantung pada waktu penerbangan (pencahayaan suasana hati) yang, menurut para ahli, membantu memerangi perubahan waktu.
Itu A350-900 itu adalah pesawat yang terbang lebih tinggi dari biasanya (juga lebih lebar) dan mampu untuk pergi lebih cepat. Di seberang Atlantik, dari pabrik Boeing, para ahli dan pilot mendefinisikan 787 Dreamliner dengan satu kata: efisiensi. Terbang, sekarang, adalah kesenangan.
DI MANA ANDA MAKAN SANGAT BAIK
Bepergian dengan kelas ekonomi maskapai penerbangan di tahun 1970-an berarti kita siap untuk bepergian pilihan anggur Prancis untuk dinikmati dengan kaldu panas, hidangan ikan disertai dengan beberapa kentang panggang dan bahkan puding untuk pencuci mulut.
Di tahun-tahun ketika Pan Am . yang mistis melintasi langit, penerbangan jarak jauh selalu lepas landas dengan koktail seperti Manhattan atau Whiskey Sour, diikuti oleh makanan pembuka dan seluruh menu yang sudah diinginkan banyak restoran di daratan. Itu adalah hari-hari emas penerbangan, kemewahan, kemewahan, dan kemewahan yang menggantikan hiburan on-board yang tidak ada dengan pesta mewah.
Tapi hari-hari kejayaan sampanye dan canape yang mengalir bebas ternyata tidak berkelanjutan dengan deregulasi udara, yang membuat penerbangan komersial menjadi transportasi massal.
Setengah abad kemudian kita tidak akan pernah mencapai standar itu, karena sejak awal tidak berkelanjutan, tapi kami menyambutnya proposal gastronomi baru seperti yang sudah dilayani oleh maskapai Spanyol Iberia di pesawatnya, dan itu adalah buah dari kolaborasi barunya dengan katering 'udara' paling bergengsi, Do&Co. Pembawa bendera merek Spanyol di udara, maskapai mendasarkan komitmen barunya pada Diet Mediterania dan produk segar (Faktanya, tidak ada satu pun sayuran beku yang masuk ke dapur Do&Co, bahkan tidak ada yang dipotong) dan mereka mencoba untuk semua produk lokal dan, tentu saja, musiman.
Dengan pergantian presiden baru-baru ini, kepuasan pelanggan sekali lagi menjadi prioritas utama maskapai Spanyol yang, menyadari momen sulit yang sedang dialami penerbangan, menaikkan taruhan nilai udara untuk mencoba mendorong penjualan, dan melakukannya sebaik yang dia tahu, menaruh gigi panjang pada kami dengan hidangan seperti tartare salmon dengan nasi Jepang dengan krim wasabi ringan atau daging sapi panggang dengan krim hummus. Keunggulan gastronomi dilengkapi dengan barang pecah belah dan taplak meja baru yang dapat dinikmati penumpang bahkan dalam penerbangan jarak pendek.
Iberia
DAN BERIstirahatlah dengan MEWAH. KELAS BISNIS:
Di pesawat, demokratisasi kelas turis secara tidak langsung sebanding dengan demokratisasi kelas eksekutifnya; sementara pada awalnya Anda harus mencoba untuk mengakomodasi diri sendiri, sehingga untuk berbicara, di kursi berkurang, makan langsung dari wadah, anggur disajikan dalam gelas plastik dan pisau tidak dipotong, surga kemewahan terletak di sisi lain tirai. Dan di balik tirai yang memisahkan kelas bisnis dari turis ada dunia lain: kursi yang berubah menjadi tempat tidur, peralatan makan porselen, sampanye, kaviar Iran, seprai sutra, dan bahkan koki di pesawat, seperti dalam kasus Turkish Airlines (yang kateringnya juga dari Do&Co).
Dan meskipun 2020 tidak akan dikenang sebagai tahun di mana kami bepergian dengan nyaman berbaring di kursi terbaik, dan bahkan di suite kelas bisnis terbaik, ini bukan masalah mengabaikan apa yang telah dicapai sejauh ini, momen di mana itu bahkan layak. mandi di ketinggian 38.000 kaki jika Anda adalah penumpang kelas satu maskapai penerbangan Emirates. Dan bahkan tanpa mandi, Qatar Airways dengan bangga menampilkan penghargaannya untuk 'Kelas Bisnis Terbaik' di dunia dan tampak curiga pada pesaing lainnya dari konsep kelas bisnis barunya, QSuite.
Beresiko tapi sukses, Qsuite adalah pengalaman revolusioner yang belum pernah terlihat pada seorang eksekutif, sesuatu yang telah melambungkan maskapai Qatar ke puncak kemewahan (dan penghargaan). Tapi apa itu QSuite? Nah, seperti namanya, suite dengan tempat tidur ganda dan panel privasi yang berfungsi sebagai pembatas, memungkinkan penumpang di kursi yang bersebelahan untuk membuat kamar sendiri, ganda atau empat kali lipat. Panel yang dapat disesuaikan dan monitor TV seluler di tengah empat kursi memungkinkan teman, kolega, atau keluarga untuk bepergian bersama dan mengubah ruang menjadi semacam suite pribadi di udara.
BUKAN HANYA PENERBANGAN: LOUNGE
Ada yang berubah di bandara di seluruh dunia. Maskapai besar tidak lagi hanya khawatir bahwa penumpang mereka baik-baik saja selama waktu yang mereka habiskan di dalam pesawat mereka. Persaingan yang ketat, ditambah dengan kebutuhan untuk terus berinovasi, telah memperkuat komitmen maskapai untuk meningkatkan pengalaman pengguna di darat dan, menurut perkembangan dan investasi terbaru, tampaknya semuanya berhasil.
Itu Ruang tunggu VIP telah berubah dari retret yang tenang untuk pengusaha yang cocok menjadi menjadi tempat di mana Anda bahkan ingin membuat persinggahan dan mempertimbangkan perjalanan dimulai.
Maskapai juga peduli untuk meningkatkan pengalaman pengguna di darat
Beberapa kamar, seperti Lounge VIP Air France yang baru menawarkan spa, area relaksasi, koktail khas, atau ruang untuk keluarga dengan anak-anak. Kesehatan, masakan haute, dan bahkan sauna, seperti lounge Finnair di bandara Helsinki, adalah beberapa daya tarik utama oasis ini di tengah kekacauan yang terkadang terjadi saat bepergian melalui bandara.
Ada banyak contoh lounge yang bagus, tetapi salah satu yang terbaik, paling eksklusif, dan paling serbaguna adalah yang mewakili unggulan Air France, ruang tunggu Anda di Terminal 2E di bandara Paris-Charles de Gaulle. Di antara semua sudut ruang dengan jiwa Paris dan presentasi sempurna, salah satu yang paling mencolok adalah balkon, dibuat oleh desainer Mathieu Lehanneur. Bar semacam ini, di mana koktail eksklusif yang dibuat oleh hotel Lancaster di Paris disajikan, terinspirasi oleh Opera Paris, namun, kursinya seperti kotak kecil di mana Anda juga dapat menikmati pertunjukan.
Pendatang baru lainnya adalah ruang tunggu KLM Crown, yang memiliki kapasitas seribu orang dan, selain pandemi, sudah beroperasi. Kamar makro ini terletak di area non-Schengen di Bandara Schiphol Amsterdam dibagi menjadi lima ruang yang dirancang untuk mencakup beberapa kesenangan terbesar, seperti bersantai, makan atau minum, bersenang-senang dan bahkan bersantap di permata di mahkota Belanda, restoran Blue, oleh koki berbintang Michelin Joris Bijdendijk.
Ada peluang dua kali lebih banyak untuk memenangkan lotre daripada menangkap Covid-19 di pesawat
...DAN PANDEMI GLOBAL TIBA
Mereka semua memaksakan terbang dengan topeng, dan beberapa, seperti Qatar Airways, sudah menggunakan teknologi Honeywell untuk pembersihan kabin pesawat dengan sinar ultraviolet; Hal ini diperlukan jarak sosial saat boarding, dan maskapai lain, seperti Delta, jelas bahwa setidaknya hingga Maret 2021 mereka akan melanjutkan menghalangi kursi tengah pesawat mereka (yang berarti terbang tidak lebih dari 77% dari kapasitasnya). Melayani makanan dan minuman di kapal perlahan mulai kembali dan pergerakan di dalam kabin – seperti mengantri ke kamar mandi – masih tidak diperbolehkan.
Ini adalah beberapa tindakan paling nyata yang dilakukan oleh semua maskapai di seluruh dunia untuk menanamkan ketenangan pikiran di antara penumpang mereka, tetapi ada banyak hal lain, yang sama atau lebih penting, yang tidak terlihat dan mendasar.
Bahwa terbang itu aman adalah bukti hari ini yang telah ditunjukkan oleh IATA: hanya 44 kasus virus corona yang dilaporkan di mana penularan diyakini terkait dengan perjalanan udara, sehingga risiko penumpang tertular Covid-19 saat berada di dalam pesawat sangat rendah. Dengan hanya 44 kasus potensial yang teridentifikasi dari penularan terkait penerbangan di antara 1,2 miliar pelancong, adalah satu kasus untuk setiap 27 juta pelancong, atau sama saja, peluang menang lotre dua kali lipat daripada tertular Covid-19 di pesawat.
Mengapa? Keuntungan yang dimiliki maskapai penerbangan terletak pada kualitas udara dan dalam apa yang disebut filter HEPA, yang memungkinkan udara kabin diperbarui setiap 2 atau 3 menit. Filter HEPA ekstrak lebih dari 99,999% virus, yang menjamin kualitas udara di dalam kabin dan memenuhi standar sanitasi. Fakta lain yang meyakinkan: Virus mirip virus corona, yang ukurannya bervariasi antara 0,08 dan 0,16 mikron, ditangkap secara sistematis.
BANDARA MASA DEPAN
Pandemi meninggalkan kita dengan dunia yang berbeda tetapi positif dalam banyak aspek, seperti halnya bandara, hari ini diubah, beberapa di antaranya, menjadi kota kecil besar di masa depan. Pengenalan wajah dan mata alih-alih pemindaian sidik jari, mesin check-in untuk menitipkan barang bawaan tanpa menyentuh tombol apapun, kamar mandi dengan sistem contactless atau teknologi dengan sinar ultraviolet untuk mendisinfeksi ban berjalan adalah beberapa tindakan yang dilakukan oleh Bandara Changi di Singapura untuk mengurangi kontak penumpang dengan staf fasilitas.
Dicatat berkali-kali sebagai bandara terbaik di dunia dan bukan hanya karena keindahannya, fasilitasnya, atau Jewel Changi Airport-nya yang mengesankan (ruang inovatif yang dengan desainnya dimaksudkan untuk memberi penghormatan kepada kota Asia dengan bangunan futuristik dan taman yang luas), Changi Singapura mulai menerapkannya dengan kedatangan pandemi sistem biometrik baru yang menggunakan teknologi pengenalan wajah dan iris untuk memverifikasi identitas.
Juga, bandara sudah memiliki 160 kios otomatis untuk penagihan dan lepaskan koper yang bekerja dengan sensor jarak inframerah, mampu mendeteksi gerakan jari tanpa harus menyentuh layar.
Tercatat berkali-kali sebagai bandara terbaik di dunia, Bandara Changi telah beradaptasi dengan pandemi
Tindakan yang mungkin terdengar seperti fiksi ilmiah tetapi telah beroperasi, secara bertahap, sejak April, dan dilengkapi dengan standar keamanan lain yang agak lebih konvensional, seperti kontrol suhu pada saat kedatangan, penggunaan wajib masker, jarak aman yang ditunjukkan di semua area umum fasilitas atau lebih dari 1.200 dispenser gel desinfektan.
Cacat lain, yaitu kebersihan, yang telah dipecahkan oleh bandara dengan ahli, jelas, menggunakan desinfektan antimikroba tahan lama atau dengan menggunakan robot otonom yang dilengkapi dengan filter HEPA yang terkenal, mampu menyedot partikel halus, dan dengan a aksesori uap yang mendisinfeksi karpet setelah dibersihkan. Masa depan sudah ada di sini, sekarang ya.
SELAMAT TINGGAL 'SUPERJUMBO'
Apa yang bisa terjadi dan pandemi dipercepat sehingga tidak. Akhir dari 'superjumbos' telah datang lebih cepat dari yang kita inginkan, tapi kenyataannya adalah itu, tergantung pada model komersial yang tidak lepas landas sama sekali, Covid-19 hanya memicu krisis yang sudah lama bergolak.
Dipanggil untuk mengubah masa depan penerbangan, A380 lahir sebagai hasil dari sebuah prediksi, yang mengatakan bahwa dalam beberapa tahun, maskapai penerbangan akan memusatkan lalu lintas antarbenua mereka dari bandara asal tunggal.
Selamat tinggal A380, pesawat yang bisa jadi dan bukan
Strategi maskapai-maskapai ini berusaha untuk mengelompokkan penerbangan jarak jauh mereka di bandara yang sama, yang akan diisi dengan rute jarak pendek dan menengah. Dengan demikian, Sangat menarik untuk memiliki pesawat sebesar mungkin untuk menangani lalu lintas bandara, dan dengan demikian menjadi HUB: semua penumpang roaming ini harus mengisi hampir 600 kursi (tergantung pada konfigurasi maskapai) yang menawarkan A380 dalam dua jembatan fotogeniknya.
Teorinya sempurna, tetapi dalam praktiknya ternyata Prediksi Airbus tentang skenario masa depan ini salah dan kenyataannya penumpang telah memilih penawaran penerbangan yang menghubungkan bandara mana pun dengan tujuan antarbenua secara langsung, yaitu, kenyamanan tidak membuat persinggahan telah berlaku: lebih banyak rute dengan volume lalu lintas yang lebih sedikit.
Dan apa artinya semua ini bagi sebuah maskapai penerbangan? baik apa mereka tidak membutuhkan pesawat sebesar itu lagi (pada dasarnya karena mereka tidak memiliki lalu lintas yang cukup untuk mengisinya) dan sekarang kebutuhan lulus untuk sesuatu yang lebih kecil dan lebih efisien. Dan di sinilah bintang-bintang penerbangan jarak jauh saat ini tiba, Boeing 787 Dreamliner dan Airbus A350.
Dan sementara** Air France telah mengatakan au revoir ke seluruh armada A380-nya,** yang lain, seperti British Airways, telah melakukan hal yang sama dengan semua unitnya yang dikenal sebagai 'Queen of the Skies', pesawat yang merevolusi cara bepergian dan salah satu pesawat paling spektakuler yang telah melintasi udara sejak lepas landas pertama 50 tahun lalu. Tuhan memberkati Ratu.
Boeing 737 MAX terbang lagi
DAN SELAMAT DATANG, B737 MAX
Dan sementara beberapa pergi, yang lain kembali, karena Setelah dua puluh bulan di lapangan, FAA telah mencabut hak veto pada Boeing dan 737 Max-nya Dia sekarang bisa terbang lagi.
Keputusan FAA adalah balon oksigen untuk pabrikan Amerika dan menghilangkan beberapa ketidakpastian yang telah membayangi Boeing selama ini, tetapi pekerjaan yang dimiliki perusahaan ke depannya tidak akan mudah atau cepat. merehabilitasi reputasinya, mulai memenuhi pesanan saat ini untuk semua unit Max, dan menangani penurunan tajam dalam bisnis disebabkan oleh pandemi.
Dan meskipun saat ini tidak ada tanggal yang dijadwalkan untuk peluncuran komersialnya, atau terburu-buru dari pihak maskapai yang mengoperasikannya karena permintaan yang rendah, Keputusan itu menandai berakhirnya cobaan berat bagi Boeing yang telah berlangsung hampir dua tahun.
TRANSPORTASI VAKSIN, TANTANGAN BESAR
Untuk tantangan mendapatkan vaksin yang efektif dan aman terhadap Covid-19, kita harus menambahkan transportasinya yang rumit. IATA telah memperingatkan masyarakat internasional bahwa pengiriman vaksin yang aman akan menjadi misi abad ini bagi industri kargo udara global. Tapi itu tidak akan terjadi tanpa perencanaan yang matang, dan waktunya adalah sekarang.
Air France KLM Martinair Cargo telah menambahkan solusi hibrid dan pasif canggih untuk mengangkut vaksin
Pada penutupan halaman ini, Asosiasi Transportasi Udara Internasional telah mendesak pemerintah untuk mengambil inisiatif untuk memfasilitasi kerjasama di sepanjang rantai logistik sehingga fasilitas, pengaturan keamanan dan proses perbatasan siap untuk tugas besar dan kompleks di depan. Dan tentu saja, beberapa maskapai telah merespons.
Ini adalah kasus Air France KLM Martinair Cargo, yang telah bekerja selama berbulan-bulan untuk sesuaikan fasilitas dan proses Anda dengan tantangan pemindahan vaksin , dan yang mengaku siap menghadapi tantangan. Bahkan, dalam beberapa minggu terakhir perusahaan sudah telah mengirimkan vaksin pertama melawan Covid-19 dengan aman, yaitu, di bawah suhu yang terkendali dan tanpa memutus rantai dingin, yang di beberapa di antaranya mencapai angka di bawah -70 derajat. Rencana aksi yang dibuat oleh kelompok kerja Air France KLM Martinair Cargo yang didedikasikan khusus untuk mengangkut vaksin Covid-19 membuahkan hasil. Penerbangan selalu merespon.