16 keingintahuan tentang Bandara Adolfo Suárez Madrid-Barajas
1. Penerbangan pertama datang dari Getafe! Begitulah yang terjadi. Pada 30 April 1931, Bandara Nasional Madrid yang baru lahir menerima pesawat pertamanya, yang datang dari kota terdekat Getafe (kurang dari 30 kilometer). Tidak ada catatan berapa lama perjalanan itu. , tetapi diketahui bahwa kepala Aeronautika saat itu berada di kapal, Komandan jujur.
dua. Selamat datang Pak Marshall. Perang Saudara melumpuhkan segalanya, tapi pada 1950-an bandara itu menyesuaikan diri dengan tuntutan komersial baru dan pada tahun 1950 membuka jalur langsung simbolis dengan New York.
3. perubahan nama . Meskipun berbahasa Spanyol, bandara tidak mengalami terlalu banyak pembaptisan. Pada tahun 1965 berganti nama menjadi Madrid-Barajas sedangkan pada bulan Maret 2014 Kementerian Pekerjaan Umum memberikan nama yang mulia (karena kepanjangan dan protagonisnya): Adolfo Suarez Madrid-Barajas . Namun, untuk tujuan nomenklatur, itu akan tetap MAD.
Barajas akan selalu menjadi MAD
Empat. Menara yang menentang Saint Peter . Menara gereja paroki populer San Pedro Apóstol di kota Barajas selalu menjadi langit-langit arsitektural distrik Madrid ini. Tidak ada yang bisa membangun lebih dari 50 meter atau menyesatkan bangau mereka ... sampai tahun 1998. Pada tahun ini, Menara Utara, menara kontrol utama bandara, diresmikan. yang, dengan 71 meternya, melampaui menara lonceng yang terkenal. Namun, karena itu adalah barang yang diperlukan, itu dianggap sebagai pengecualian yang dibenarkan untuk aturan tersebut, jadi San Pedro akan terus menjadi mercusuar Barajas.
5. catatan . Meskipun krisis ekonomi, bandara Madrid-Barajas kelima di Eropa dalam jumlah penumpang (dengan 49.653.055 per tahun) dan dalam jumlah operasi (menurut ACI), hanya dilampaui oleh London-Heathrow, Paris-Charles de Gaulle, Frankfurt dan Amsterdam. Dalam daftar dunia itu berada di peringkat nomor 15.
6. Lebih dari JFK . Dalam daftar ini, Madrid-Barajas terlihat di atas aerodrome dari kota-kota lain seperti Roma, Shanghai, Singapura, Las Vegas atau Istanbul. Namun demikian, 'lawan' yang dikalahkan paling mencolok adalah JFK mitos New York , yang melebihi 2 juta penumpang.
Bandara rekor
7. Pintu Amerika Latin. Banyaknya bandara ini didasarkan pada fakta bahwa itu adalah pintu gerbang besar ke Amerika Latin, berkonsentrasi pada landasan pacu jumlah penerbangan terbesar ke dan dari benua ini dari seluruh dunia.
8. Hati-hati kamu kalah. Dengan luas 940.000 meter persegi, Adolfo Suárez Madrid-Barajas adalah bandara dengan area terminal terbesar, terbesar di planet ini . Oleh karena itu, ini dianggap sebagai bandara yang agak melelahkan oleh pengguna.
9. Dan juga para pilot. Tetapi para profesional juga menderita karena dimensinya yang besar. Dan bukan hanya karena 18R-36L adalah landasan pacu sipil terpanjang di Bumi tapi karena saking lamanya, banyak pilot yang bingung mencari gate yang sudah ditentukan.
10. Tidak ada data ilmiah untuk membuktikannya, tetapi sangat mungkin bahwa bandara ini adalah tempat pesawat terbang keausan yang lebih besar pada ban mereka yang menggelinding hingga mencapai lintasan.
Penerbangan pertama tiba dari Getafe
sebelas. Elang dari Rodríguez de la Fuente . Pada tahun 1969 burung-burung mulai menjadi masalah karena mereka menghambat lepas landas dan pendaratan yang rumit. Solusi paling alami (dan juga mengejutkan pada saat itu) adalah falconry. Penggunaan elang terlatih memungkinkan untuk membersihkan lalu lintas udara lainnya dari Barajas, suatu prestasi yang dikaitkan dengan naturalis media Spanyol, master elang pertama yang bekerja di sini.
12. Koneksi kereta bawah tanah. Di sebelah London-Heathrow, Barajas adalah satu-satunya bandar udara dengan lebih dari satu pemberhentian metro . Memang benar bahwa kegunaan utamanya bukan untuk menghubungkan terminal (ada bus untuk itu), tetapi ini menunjukkan –sekali lagi- proporsi bandara ini. Hubungan dengan bawah tanah dimaksudkan untuk menjadi lebih besar dengan terminal bagasi dibuka di stasiun Nuevos Ministerios pada tahun 2002 melalui mana bagasi dapat didaftarkan di pusat kota Madrid. Namun, dalam praktiknya, terminal tersebut tidak terlalu berguna dan akhirnya ditutup pada tahun 2005.
13. Barcelona dan Paris . Keduanya kota tujuan dan kota asal yang paling banyak memindahkan penumpang di Madrid-Barajas sejauh ini pada tahun 2014. Dalam hal bandara, London-Heathrow tergelincir ke posisi kedua (hanya dilampaui oleh Barcelona). Bandara Huesca-Pyrenees muncul di bagian bawah daftar sebagai tujuan nasional dengan penumpang paling sedikit.
T4, keindahan arsitektur
14. Terminal pemenang penghargaan . Pada tahun 2006 T4 yang terkenal dibuka, salah satu ikon Madrid baru. Bangunan yang dirancang oleh Richard Rogers dan Estudio Lamela ini tidak hanya secara signifikan memperluas kapasitas Madrid-Barajas, tetapi juga menghiasinya secara proporsional. Begitu banyak sehingga pada tahun 2006 ia memenangkan dua penghargaan arsitektur paling penting : Stirling Prize dari Royal Institute of British Architects dan 'International RIBA European Awards 2006'. Selain itu, T4 adalah dorongan definitif bagi Rogers untuk memenangkan Hadiah Pritzker setahun kemudian.
limabelas. Pelangi dari selatan ke utara. Selain bentuknya yang bergelombang, fitur arsitektural yang paling mencolok dari terminal baru ini adalah warnanya. Setiap pilar memiliki warna yang berbeda , berdasarkan urutan warna pelangi.
16. 'Realis, genit dan pemimpi' . Seni tidak hanya diekspresikan melalui bangunan yang spektakuler. Di T4, tiga kreasi yang dipahat oleh Manolo Valdés yang terletak di aula check-in terminal juga mengejutkan . Ide yang hadir sejak proyek Rogers dan Lamela disetujui, terdiri dari mewakili tiga wanita yang berbeda, masing-masing dengan kepribadian mereka sendiri. Untuk memperkuat keunikannya, Valdés meminta Vargas Llosa untuk menulis teks yang akan mendefinisikan setiap patung. Dan dia melakukannya seperti ini:
- Yang realistis . "Hanya ada apa yang saya injak, lihat, rasakan, dan sentuh: hujan yang membasahi kita, anjing-anjing yang mencium bau kita, dan orang-orang yang lewat. Saya benci kebohongan yang tidak nyata. Saya mematuhi tanpa memprotes tirani segala sesuatu yang ada. Saya hanya menyukai apa yang mungkin dan saya memberontak melawan mantra ilusi. Teman-teman yang malang, Anda takut hidup dan itulah sebabnya Anda bersembunyi di antara tikus-tikus fantasi. Saya tahu bagaimana hidup".
- Coquette "Rahasia kebahagiaanku? Senyum yang sulit dipahami yang membangkitkan rasa lapar akan cinta para pelancong, cemberut kecil yang menonjolkan lekukan bibirku dan menggambarkan salju yang mengilat dari gigiku. Lutut, punggung kaki, cuping telinga , sayap hidung dapat menyindir hal-hal indah dan memenuhi pria dengan keinginan. Teman, Anda hanya bermimpi, saya membuat mimpi".
- Sang Pemimpi. Kalian iri pada kemewahan yang tidak kumiliki: genangan embun dan air mata di mana ikan mas kecil membelai kakiku di pagi hari dan kalung kupu-kupu yang berkibar di sekitar angsa yang menjadi leherku di malam hari. Mereka iri pada madu yang bisikan lebah yang menyuling di mulutku dan puisi cinta yang bersemangat yang digubah kekasihku yang manis untukku dan kicau burung bernyanyi di telingaku. Tentang Mimpi."
*** Anda mungkin juga tertarik dengan...**
- Terminal yang merupakan karya seni
- Seratus hal tentang Madrid yang harus Anda ketahui
- Liburan di bandara: hotel di dalam terminal
- Lima bandara di mana Anda tidak akan keberatan (begitu) ketinggalan pesawat
- Permintaan maaf dari hotel bandara
- Ya, ada: waktu makan di bandara
- 17 hal yang harus kamu ketahui saat melewati bandara agar kamu tidak berakhir seperti Melendi
- Hal-hal yang dapat dilakukan saat singgah di bandara Munich
- 37 jenis pelancong yang akan Anda temui di bandara dan pesawat terbang
- Hal-hal tak terhindarkan yang terjadi di bandara
- Semua artikel oleh Javier Zori del Amo
Barajas, pintu gerbang ke Amerika Latin