Mode pesawat: apakah saya mematikan ponsel sebelum lepas landas atau tidak?
Dinyatakan dengan jelas selama pesan keselamatan pesawat sebelum lepas landas: ponsel, tablet, komputer, dan perangkat elektronik lainnya mereka pasti mati atau dalam mode pesawat dari saat kru menutup pintu hingga pesawat mendarat saat mendarat.
Dan ya, kami hafal teorinya, tetapi dalam praktiknya, terkadang, sulit bagi kita untuk mematuhinya , terutama karena kita tidak sepenuhnya memahami fakta bahwa perangkat elektronik sederhana dapat menyebabkan kerusakan pada perangkat sebesar pesawat terbang.
Kita mungkin tidak banyak, tetapi maskapai penerbangan menanggapi masalah telepon seluler dan elektronik dengan sangat serius untuk sebuah alasan: gangguan yang dapat dihasilkan perangkat dengan kokpit , itu komunikasi percontohan di antara mereka dan dengan bagian luar, dll., yang merupakan alasan utama mengapa Anda harus selalu meletakkan ponsel Anda dalam mode pesawat saat terbang.
Tapi sebelum melanjutkan… klarifikasi: tidak ada pesawat yang akan jatuh karena seseorang lupa (sengaja atau tidak) mematikan ponselnya.
Untung, maskapai penerbangan, regulator keselamatan, dan bahkan produsen pesawat terbang mereka sudah memilikinya di setiap penerbangan ada persentase perangkat yang tersisa keluar dari mode pesawat . Dan ini, di satu sisi, adalah bukti terbaik bahwa sebagian besar perangkat tidak memengaruhi keselamatan penerbangan . Tapi seperti segala sesuatu dalam penerbangan, itu adalah untuk berjaga-jaga.
Untuk memahami ini untuk berjaga-jaga dikontekstualisasikan di sektor penerbangan, tidak ada yang lebih baik daripada berbicara tentang "teori keju swiss" untuk menjelaskan keselamatan penerbangan. Dari keju? Ya. Begitulah cara profesor psikologi James Reason menetapkan preseden untuk menjelaskan faktor risiko di sebuah kecelakaan pesawat, dengan apa yang disebut, dalam istilah sehari-hari, model keju Swiss.
Terdiri dari apa? Pada dasarnya yang ingin ditunjukkan adalah kecelakaan udara tidak terjadi karena satu penyebab . Artinya, di sektor udara ada banyak hambatan keamanan untuk menghindari crash, dan menurut model Reason, masing-masing diwakili oleh sepotong keju yang lubangnya mewakili bahaya atau kegagalan yang mungkin dimiliki sistem. Ketika lubang-lubang itu berbaris, saat itulah kecelakaan terjadi.
Dan Anda, apakah Anda salah satu yang mematikannya?
Dan di sinilah letak pertanyaannya: kasus-kasus penting itu adalah salah satu alasan mengapa penerbangan lebih aman daripada perjalanan darat, untuk menyeberang jalan atau bahkan tinggal di rumah (jumlah kecelakaan domestik jauh lebih tinggi), dan justru di sektor udara bekerja dengan sangat hati-hati di mana tidak pernah terlalu banyak.
Saya ingat bahwa selama penerbangan, mendarat di Jenewa, kapten pesawat saya bertanya kepada semua penumpang matikan semua perangkat elektronik , yaitu, beralih dari mode pesawat untuk menyelesaikan penonaktifan perangkat. Mengapa? Saat itu bandara Swiss diselimuti kabut , yang memicu prosedur visibilitas rendah dan pilot ingin memastikan bahwa, dalam menghadapi manuver yang lebih rumit dari biasanya, tidak akan ada potongan keju lain untuk ditambahkan ke tema . Yang mengatakan, hati-hati.
TERBANG DI ERA DIGITAL
Bagaimanapun, menjadi semakin umum untuk dilihat pilot dan kru menggunakan tablet sebagai alat manajemen penerbangan. Pilot menggunakannya untuk menyimpan dokumen, memeriksa rute, dll., alih-alih membawa begitu banyak kertas, sementara kru memiliki semua yang perlu mereka ketahui tentang penerbangan secara umum dan penumpang 2B di tablet mereka.
Dan inilah kenyataan: Semua perangkat ini telah diuji secara ekstensif untuk memastikan tidak ada gangguan pada kokpit. maupun dengan elemen lain dari pesawat, baik eksternal (komunikasi dengan pengontrol lalu lintas udara, dll.) atau internal.
Tapi kita tidak lagi hanya berbicara tentang perangkat seluler aktif atau nonaktif. Di gerbang 2020 juga ditambahkan bahwa semakin banyak ** pesawat dengan Wi-Fi .** Dan sekarang apa?
Oh, 'berjaga-jaga'
Sementara beberapa maskapai seperti Norwegia telah menawarkan sejak 2011 Wi-Fi gratis di pesawat Anda (hanya dalam radius pendek - pesawat mereka Boeing 787 Dreamliner akan memiliki wifi pada tahun 2020-), lainnya mereka membebankan layanan dengan harga emas dan mereka menawarkan koneksi yang sangat buruk, tetapi koneksi tetap.
Dan bagaimana dengan gangguan? Jaringan Wi-Fi telah mencapai penerbangan setelah mengatasi a proses pengujian yang ketat di mana, di antara banyak hambatan lainnya, ada juga dari menghasilkan interferensi elektromagnetik yang cukup untuk mensimulasikan kabin lengkap yang penuh dengan berbagai perangkat, dari buku elektronik hingga ponsel atau komputer. Dan semua. Dan semua menyebabkan, atau tidak, gangguan.
Tentu saja, semua pesawat telah lulus ujian dengan selisih yang sangat besar dan Saat ini Wi-Fi tidak menimbulkan bahaya bagi keselamatan penerbangan . Namun, sebagian besar hanya dapat digunakan dalam fase jelajah pesawat, dan tidak selama lepas landas atau mendarat. Hanya-dalam-kasus, Anda tahu.