'Kereta dunia': buku yang mengumpulkan 20 perjalanan untuk pelancong.
Jika 2019 memberi kita sesuatu yang baik, itu adalah kebutuhan untuk kembali ke perjalanan kereta api . Bukannya kami tidak melakukannya sebelumnya, tetapi memang benar bahwa pesawat telah mendarat di awal abad ini. Gerakan Flygskam, rasa malu terbang, di mana dia juga berpartisipasi Greta Thunberg punya banyak hubungannya dengan itu. Negara-negara seperti Belanda memprioritaskan perjalanan kereta api demi pesawat untuk mengurangi emisi CO2 ke atmosfer.
Bepergian dengan kereta api selalu menginspirasi karena yang penting adalah perjalanannya, bukan tujuannya . Wartawan foto Sergi Reboredo tahu banyak tentang hal ini dan ingin menyatukannya dalam sebuah buku, 'Kereta di seluruh dunia' (ed. Anaya Touring), 20 rute yang mengajak kita bepergian tanpa menunggu , tanpa macet, dengan lebih banyak ruang, lebih nyaman, dapat menikmati pemandangan, keahlian memasak yang baik, dan bahkan mendapatkan teman baru.
'Kereta di seluruh dunia' dengan prolog Francisco Polo Muriel , direktur Museum Kereta Api Madrid, menawarkan** akun orang pertama yang mendetail tentang perjalanan kereta api melintasi semua benua**.
“Setelah lebih dari 20 tahun berkecimpung dalam bisnis foto jurnalistik dan banyak artikel yang diterbitkan di majalah perjalanan tentang perjalanan kereta api yang berbeda di seluruh dunia, saya pikir itu akan menjadi ide yang baik untuk mengumpulkannya dalam sebuah buku. Editor Anaya menyukai proposal saya dan kami mulai bekerja. Kami memasukkan kereta yang sudah saya miliki dan yang saya dapatkan di kereta lain yang menurut kami akan menarik jika ada di buku”, kata Sergi kepada Traveler.es.
Al Andalus, salah satu kereta yang direkomendasikan buku di Spanyol.
Sergi telah bepergian dengan kereta api sejak dia masih sangat kecil . “Saya masih ingat ketika saya berusia 7 atau 8 tahun, banyak menikmati akhir pekan pergi ke pantai dengan kereta api. Di jalur komuter mistis yang menghubungkan Barcelona dengan Mataró dan yang berbatasan dengan semua pantai di pesisir Barcelona. Kereta komuter, saat itu berwarna hijau, selalu penuh dan Anda tidak pernah tahu jam berapa mereka dijadwalkan berangkat. Itu sangat lucu. aku menyukainya".
Perjalanan kereta api besar pertamanya adalah dari Barcelona ke Algeciras pada tahun 1990 . “Saya tidak terlalu anggun dalam undian dan saya harus melakukan “militer” di Ceuta. Meskipun hari ini kita dapat melakukan perjalanan itu dalam beberapa jam, pada waktu itu memakan waktu sekitar 20 jam, termasuk pergantian kereta di Alcázar de San Juan. Mereka adalah waktu yang berbeda. Kereta dengan kompartemen untuk enam orang dengan jok kulit reyot, dan lingkungan di mana asap tembakau mendominasi di mana-mana”.
Tidak ada hubungannya dengan dua kereta Spanyol yang muncul dalam bukunya: Transcantábrico, yang berangkat dari San Sebastián ke Santiago de Compostela, dan ** Al Andalus**, 900 km yang dimulai dan berakhir di Seville, tetapi itu mencakup hampir seluruh Andalusia.
"Dalam kedua kasus mereka adalah tur hampir seminggu menjelajahi Andalusia atau Cantabrian Cornice . Saya lebih suka hijau, jadi saya akan condong ke Transcantábrico. Di Eropa saya akan merekomendasikan Gletser Ekspres atau Kereta Lingkaran Arktik di Norwegia . Secara khusus, Norwegia adalah salah satu negara Eropa yang paling sedikit terkena dampak virus corona, jadi ini adalah taruhan yang aman, ”tambahnya ketika ditanya negara mana yang akan dia pilih jika dia bepergian musim panas ini.
Di atas kapal Trans-Siberia di tepi Danau Baikal.
Karena kereta api tidak hanya menjadi sarana transportasi yang lebih berkelanjutan dalam jangka panjang, tapi cara bepergian dengan menghormati jarak . "Perjalanan kereta api telah menjadi alternatif bernilai terbaik saat ini, dan jika kita berbicara tentang kereta wisata di mana Anda dapat memiliki kemungkinan memiliki kabin untuk diri sendiri, sumber penularannya praktis nihil”.
'Kereta di seluruh dunia' membawa kita mengenal Kerajaan Kanada Pasifik , dua rute yang membawa kita melalui Taman Alam di mana tidak ada kekurangan danau dan pegunungan berbatu; itu Belmond Machu Picchu , rute dari Aguas Calientes ke Cuzco untuk menemukan perlindungan suku Inca atau Kereta Rovos , safari kereta api dari Cape Town ke Pretoria.
Tentu saja, tidak ada kekurangan referensi untuk kereta mitos seperti trans-siberia yang melintasi Rusia dan sebagian Mongolia. “Ini adalah negara yang luar biasa, berbeda dari yang lain. Anda hanya perlu naik metro Moskow untuk menyadari kekuatan dan kemewahan Uni Soviet. Seseorang tidak tahu apakah dia sedang berada di sarana transportasi atau di istana . Tapi Trans-Siberia lebih dari itu, ada 10.000 kereta api , Atau apa yang sama, sepertiga panjang bumi , dengan kecepatan rata-rata 70 km/jam. Mungkin, salah satu hal yang paling mengejutkan saya adalah melintasi Danau Baikal, di antara tebing dan terowongan, dan terutama Siberia, di mana di balik jendela, selama berjam-jam perjalanan, Anda hanya melihat lanskap padang rumput padang pasir”, jelasnya kepada Traveler. .adalah Sergio.
Kereta Hutan di Madagaskar.
Temukan juga secara detail, dengan peta rute, harga dan informasi praktis, selain sejarah, lainnya yang lebih tidak diketahui seperti afrosiyob , kereta untuk menjelajahi Uzbekistan dalam dua jam atau kereta teh , tur Ceylon kuno di Sri Lanka.
kami bertanya mana yang akan Anda rekomendasikan kepada seseorang yang belum melakukan perjalanan kereta api yang panjang? dan dia memberi tahu kami ... “Saya akan merekomendasikan mereka yang belum pernah bepergian dengan kereta api untuk memulai dengan Eropa. Interrail untuk yang sangat muda adalah cara yang bagus untuk memulai. Dengan sedikit lebih banyak anggaran saya akan mengikuti beberapa kereta wisata di Swiss. Lihat Pegunungan Alpen Swiss melalui kereta Gletser Ekspres dengan langit-langit kaca itu adalah kemewahan. Meskipun untuk pamer, tidak ada yang seperti mereka yang bisa memaksakan diri untuk naik ke Ekspres Timur . Untuk pelancong yang kurang bersemangat, saya tidak akan merekomendasikan Trans-Siberia atau Trans-Tibet sejak awal. Ini bisa sangat sulit."