Diharapkan AVE akan memiliki lebih banyak jadwal dan tiket akan lebih terjangkau
Saat ini, jika seorang pelancong ingin berkeliling Spanyol dengan kereta api, mereka hanya memiliki satu pilihan: melakukannya dengan ** Renfe .** Namun, perusahaan, pewaris Jaringan Kereta Api Nasional Spanyol lama yang didirikan pada tahun 1941, itu mungkin tidak lagi menjadi satu-satunya pilihan segera. Alasannya? Itu liberalisasi transportasi kereta api diperkenalkan oleh Uni Eropa, yang akan dimulai pada Desember 2020.
Karena undang-undang ini, perusahaan lain -Acciona telah mengonfirmasi untuk Pers Eropa yang akan menjadi salah satunya - akan bersaing untuk berbagi infrastruktur Adif, yang disiapkan dengan uang publik 51.000 juta euro - yang, seperti dijelaskan oleh Informasi belum diamortisasi.
Skenario baru ini, yang secara teori akan memungkinkan untuk memonetisasi hampir 3.000 kilometer jaringan Kecepatan Tinggi Spanyol -yang terbesar kedua di dunia-, bagaimanapun, menghadirkan banyak pertanyaan dan tidak sedikit **pertengkaran komersial dan politik** , meskipun diharapkan seimbang dengan layanan yang lebih baik bagi warga dengan meningkatkan penawaran, dan oleh karena itu, jumlah jadwal dan rute. Selain itu, menurut Isaías Táboas, presiden Renfe, untuk Dunia , "persaingan akan mendorong harga turun." "Kami harus meluncurkan layanan baru untuk menarik penumpang baru yang masih belum kami miliki, terutama karena harga," akunya.
Operator baru sangat tertarik dengan rute Madrid-Barcelona
Traveler.es juga telah menghubungi perusahaan kereta api untuk melihat seperti apa sebenarnya liberalisasi ini. "Masih harus dilihat", mereka menjelaskan dari Renfe. "Di atas kertas, di kemungkinan perluasan opsi untuk dipilih, karena pasar terbuka untuk persaingan, dan dalam peningkatan jumlah layanan. Renfe menghadapi liberalisasi ini dengan fokus pada klien sebagai pusat dari semua tindakan perusahaan", tegas mereka.
Dengan cara ini, menurut Rahasia , Renfe telah menggariskan strategi berdasarkan internasionalisasi dan implementasi, sebelum Januari 2021, dari rencana yang seharusnya sudah aktif: peluncuran AVE biaya rendah, Eva -yang akan lebih murah karena akan mengurangi manfaat-. Namun, proyek tersebut, yang diumumkan pada Februari tahun lalu, adalah lumpuh pada bulan November tahun yang sama. "Rencana strategis baru Renfe berencana untuk meninjau katalog layanan komersial dalam menghadapi skenario baru yang disajikan oleh liberalisasi, termasuk kemungkinan opsi yang dikenal sebagai biaya rendah. Dalam hal ini, ini adalah proyek yang sedang ditinjau saat ini", mereka menanggapi Traveler.es dari perusahaan transportasi.
Renfe juga berencana untuk berinvestasi di kereta baru -33 kereta metrik dan enam kereta alpine telah ditender seharga 287 juta euro-, serta digitalisasi. Untuk ini, ia berencana untuk menjadi "operator mobilitas komprehensif", dengan penawaran tiket gabungan untuk AVE, Cercanías, bus, Metro, dan perusahaan seperti Uber atau Cabify, seperti yang dilaporkan Rahasia . Selain itu, perusahaan juga telah memindahkan sumber daya untuk peningkatan situs web Anda -kali ini, 700.000 euro-, karena halamannya adalah salah satu yang paling banyak dikunjungi di seluruh Spanyol dan, tanpa diragukan lagi, juga salah satu yang paling banyak mengumpulkan keluhan, seperti yang dikumpulkan oleh ** eldiario.es **.
Tampaknya pada akhirnya akan ada AVE berbiaya rendah
Layanan perusahaan lain yang juga menimbulkan banyak keluhan adalah ** perjalanan antara Extremadura dan Madrid; ** apakah akan membaik dengan liberalisasi yang direncanakan? "Secara teoritis, setiap operator baru akan dapat menunjukkan minat pada layanan komersial di seluruh jaringan kepentingan umum. Itu mungkin termasuk Madrid-Badajoz. Bagaimanapun, banyak layanan yang saat ini beroperasi di Extremadura milik grup layanan publik non-komersial tidak tunduk pada liberalisasi jangka pendek", mereka menanggapi dari Renfe ke Traveler.es
Untuk bagian ini, Elizabeth Brown, Presiden Adif, meramalkan bahwa liberalisasi, hanya pada tahap pertama, mengandaikan a peningkatan lalu lintas antara 30 dan 50%. “Dalam kasus Italia, liberalisasi angkutan kereta api penumpang, yang terjadi pada tahun 2012, telah dinyatakan sebagai yang paling simbolik dari lingkungan kita dan tolok ukur untuk Adif, dengan efek yang sangat menguntungkan untuk sektor secara keseluruhan”, kata pemimpin, sebagaimana dinyatakan Independen . "Dengan demikian, pasar kecepatan tinggi di negara itu telah tumbuh sebesar 80% sejak liberalisasi hingga 2016, naik dari 38 juta pelancong menjadi 68."