Pameran di Museum Otomotif Petersen
Las Vegas, Indiana, Detroit, Riverside... Dalam tiga tahun terakhir beberapa ruang yang didedikasikan untuk memamerkan kendaraan koleksi telah dipaksa untuk menutup aktivitas mereka.
yang salah tingkat pengembalian, model yang agak usang dan evolusi kepentingan publik adalah beberapa penyebabnya.
Jika ada satu negara yang mengaku sangat setia pada sejarah otomotif, itu adalah **Amerika,** yang bangga tanah air henry ford , yang pada abad ke-19 merancang rantai produksi dan pada awal abad ke-20 mendirikan ibu kota motor di kota Detroit, yang saat ini sedang mengalami penurunan yang nyata.
Semua daya tarik untuk apa yang berbau seperti bahan bakar diterjemahkan beberapa waktu kemudian menjadi mencolok proliferasi museum yang didedikasikan untuk mobil pada umumnya dan koleksi klasik.
Pengunjung di Museum Gilmore
Kuil-kuil yang didedikasikan untuk roda empat ini menjalani saat-saat kejayaan tiga dekade lalu dan muncul di seluruh negeri sebagai model bisnis yang menarik dan menguntungkan.
Banyak kolektor mobil memutuskan membagikan karya mereka untuk kontemplasi masyarakat umum dan mereka membuka ruang mereka sendiri atau untuk sementara menyerahkan perhiasan mereka ke museum.
Namun, saat ini gelembung museum mobil di Amerika Serikat tidak melalui momen terbaiknya. Selama tiga tahun, segelintir dari mereka telah dipaksa untuk menutup pintu mereka karena kewalahan kurangnya keuntungan yang nyata.
Ini adalah kasus Hostetler's Hudson Museum di Indiana, Auto Collections di Las Vegas, Walter P. Chrysler di Detroit atau Riverside International di California.
Situasinya sangat menghancurkan sehingga beberapa media khusus seperti Hemmings Daily bahkan telah meramalkan bencana , mengundang pembacanya bahwa jika mereka memiliki museum favorit, 2018 adalah tahun yang tepat untuk mengunjunginya atau, lebih baik lagi, untuk memberikan sumbangan uang yang baik.
Museum mobil, seperti banyak lembaga budaya lainnya, jarang mendapat untung dari penjualan tiket, tetapi dalam tiga tahun terakhir keuntungan tersebut telah anjlok.
Interior mobil klasik di Volo Auto Museum
Akibat penurunan tajam itu, banyak koleksi yang dibuka untuk umum oleh pemilik kaya sebagai proyek kesombongan atau bahkan skema pajak. mereka tutup karena dermawan mereka bosan, muak dengan kehilangan uang atau mati dan ahli waris mereka memutuskan untuk mengakhiri proyek.
Kami menghubungi **Matt Anderson, presiden National Association of Automobile Museums** di Amerika Serikat untuk menyelidiki penyebab kekalahan beruntun ini: "Dalam beberapa tahun, banyak museum mobil, bahkan museum jenis lain, akan tutup" , konfirmasi Anderson dalam percakapan dari Michigan.
"Setiap museum berdasarkan visi pendiri atau koleksinya yang sederhana menghadapi tantangan dari waktu ke waktu, terutama jika pendiri itu adalah sumber utama dukungan keuangan. Agar museum mana pun dapat bertahan dalam jangka panjang, diperlukan tujuan yang jelas, aliran pendapatan, dan sumbangan berkelanjutan di luar masa hidup pendirinya.".
Namun, Matt Anderson tidak melihat keterputusan dari generasi muda. "Saya tidak berpikir sama sekali bahwa generasi baru kehilangan minat pada mobil klasik seperti yang telah disarankan dalam beberapa laporan pers."
"Kolektor dan penggemar mobil selalu menjadi persentase yang relatif kecil dari populasi. Bagaimanapun, Saya pikir jenis mobil yang diminati anak muda sedang berubah," Anderson mencerminkan.
Mobil bersejarah, ace in the hole
“Penggemar cenderung memuji kendaraan yang diproduksi saat masih muda. Untuk baby boomer itu berarti Mustang awal dan mobil otot akhir 60-an.Untuk orang-orang berusia 30-an dan 40-an itu Camaros dan C4 Corvettes. Itu hanya evolusi alami dari hobi."
Bertentangan dengan apa yang mungkin diduga, teknologi baru bekerja lebih sebagai sekutu bahwa sebagai musuh untuk jenis lembaga.
"Internet, di atas segalanya, telah menjadi pelengkap yang bagus untuk museum mobil. Ini memungkinkan kami untuk meningkatkan pemirsa di seluruh dunia melalui situs web dan jejaring sosial. Katalog digital memberi publik akses yang lebih besar ke koleksi kami. Jaringan seperti Facebook dan Twitter memungkinkan kami untuk berinteraksi dengan pengunjung kami dengan cara yang belum pernah terjadi sebelumnya dan memungkinkan kami untuk memeriksa reaksi mereka terhadap pameran dan program kami secara real time," kata Anderson.
Oleh karena itu, presiden Asosiasi Museum Otomotif Nasional lebih suka berbicara tentang seleksi alam bahwa krisis di sektor ini.
“Saya tidak yakin apakah saya mengklasifikasikan situasi saat ini sebagai krisis. Museum mobil (dan semua museum pada umumnya) harus selalu berinovasi dan menemukan kembali diri mereka untuk beradaptasi dengan selera dan minat. Museum yang tetap fleksibel dan mau pergi ke mana pun orang-orang (YouTube, Facebook, dan apa pun yang datang berikutnya) akan tetap ada."
Mereka akan pergi ke mereka untuk mencari 'primitif'
Dan, seperti yang dikatakan Anderson, "museum memiliki keuntungan besar sebagai pengalaman otentik, tempat di mana orang dapat mengalami kisah nyata dan mobil nyata. Keaslian tidak pernah ketinggalan zaman."
Dalam hal ini, haruskah mereka mengandalkan bantuan lembaga publik untuk bertahan hidup? Anderson jelas: "Pada intinya, museum adalah lembaga pendidikan dan populasi yang berpendidikan harus menjadi kepentingan terbaik dari setiap pemerintahan demokratis. Saya pikir penting bagi pemerintah untuk mendukung museum melalui hibah di tingkat lokal, negara bagian dan federal dan dengan mempromosikan kebijakan yang membebaskan organisasi nirlaba dari beban pajak tertentu."
Dan Matt Anderson mengakhiri wawancara dengan keyakinan akan kelangsungan jenis museum ini: "Beberapa akan tutup, yang lain akan buka, tetapi saya benar-benar yakin bahwa museum mobil, sebagai genre tersendiri, tidak akan hilang".
" Ada banyak hal untuk dibicarakan dalam kendaraan otonom. Di atas segalanya, ini akan meningkatkan minat tentang mobil bersejarah. Orang yang lebih tua akan mengingat mobil yang dikendarai dengan tangan di masa mudanya, sementara orang yang lebih muda akan penasaran melihat mesin 'primitif' itu."
Pepatah 'perbarui atau mati' berlaku di sini
MEREKA YANG MASIH MENIKMATI KESEHATAN YANG BAIK
Terlepas dari tren yang mengkhawatirkan ini dalam beberapa tahun terakhir, kenyataannya adalah bahwa Lainnya dari lembaga-lembaga ini terus mempertahankan otot yang baik dan menikmati kesehatan yang baik.
Ini adalah kasus Museum Otomotif Volo , di Chicago , yang diresmikan pada tahun 1960 di sebuah peternakan besar oleh keluarga gram . Saat ini, ia memiliki 33 eksposur simultan di mana mereka dapat dilihat Kendaraan Amerika dari tahun 1950-an hingga 1980-an dan mobil legendaris dari film dan televisi , seperti Bluesmobile dari The Blues Brothers atau KITT dari Fantastic Ride.
Kasus penting lainnya adalah di **Gilmore Museum, yang terletak di Hickory Corners (Michigan)**. Ini membuka pintunya pada tahun 1966, ketika Donald S. Gilmore memutuskan untuk memamerkan, atas saran istrinya, koleksi mobilnya yang luas, yang termasuk, misalnya, sebuah 1913 Rolls Royce, 1920 Pierce Arrow atau 1927 Ford Model T.
Dewasa ini, ini adalah museum mobil terbesar di Amerika Serikat, dengan hampir 400 buah dipajang di seluruh perluasan 36 hektar, didistribusikan dalam konstruksi vintage yang berbeda, seperti Silk City Diner dari tahun 1941 atau stasiun layanan Shell dari tahun 30-an.
Lebih baru dalam waktu adalah Museum Otomotif Petersen , didirikan pada tahun 1994 di **Wilshire Boulevard di Los Angeles** di tempat yang dulunya merupakan department store yang dirancang oleh arsitek Amerika Welton Becket.
Tiga tahun yang lalu bangunan itu sepenuhnya didesain ulang dan saat ini memiliki lebih dari 100 kendaraan dipajang di seluruh 25 galerinya. Di antara harta karunnya ada Lightning McQueen dari Cars, Batmobile dari Batman Returns, Jaguar XKSS milik Steve McQueen atau De Tomaso Pantera milik Elvis Presley.
Eksterior Museum Petersen yang telah direnovasi
Salah satu yang terbaru untuk bergabung dalam daftar panjang adalah Museum Yayasan Simeone yang dibuka pada tahun 2008 di Philadelphia. Ini difokuskan pada mobil balap dan dikandung oleh pensiunan ahli bedah saraf Frederick A. Simeone.
Terdiri dari 65 mobil dalam koleksi permanennya, selain akuisisi lainnya untuk pameran temporer. Beberapa contoh yang paling didambakan adalah Ferrari 250 Testa Rossa 1958, Chevrolet Corvette Grand Sport 1963 atau Porsche 917LH 1970.
DAN APA DI SPANYOL?
Sejalan dengan data dari Amerika Serikat, kami ingin tahu mengapa Bagaimana situasi institusi semacam ini di Spanyol?
Untuk ini, kami telah menghubungi Yayasan RACE yang memiliki koleksi kendaraan klasik yang dipamerkannya ke publik. Sejak yayasan itu mereka telah menolak untuk memberikan data kunjungan karena berada di "masa liburan", meskipun mereka ingin menekankan itu "Yayasan RACE tidak memiliki museum tetapi koleksi pribadi, yang tidak sama".
Berbeda halnya dengan Museum Sejarah Otomotif Salamanca , yang pusat pamerannya tetap dan tetap menjadi tujuan yang relevan di kota, memperoleh pertumbuhan yang konstan dan meningkat dari tahun ke tahun jumlah pengunjung. Bahkan, dari 29.854 orang yang mengunjunginya pada 2011, meningkat menjadi 64.631 pada 2017.