Boeing 737 MAX terbang lagi
Ini adalah masa-masa yang penuh gejolak dalam penerbangan , tetapi untuk setidaknya satu model pesawat tampaknya angin yang menguntungkan bertiup. Dan itu setelah menerima persetujuan dari Administrasi Penerbangan Federal (FAA) untuk memulai penerbangan uji dari salah satu pesawat paling bermasalah dalam beberapa tahun terakhir , itu 737 Maks , Boeing sekarang hanya perlu membuktikan bahwa ia mampu terbang dengan aman lagi berkat perangkat lunak kontrol penerbangan baru.
Dikatakan dan dilakukan: pilot telah melakukan selama hari-hari terakhir berbagai tes manuver penerbangan dan prosedur darurat untuk menilai apakah perubahan tersebut memenuhi standar Administrasi Penerbangan Federal dan semuanya tampaknya menunjukkan bahwa 737 Max mulai memulihkan tidak hanya penerbangan, tetapi juga produksinya , sesuatu yang telah terjadi di pabrik Anda Renton, Cuci. , di mana mereka telah bekerja di pesawat sejak Mei lalu, sesuatu yang akan berlanjut secara bertahap pabrikan Amerika memiliki buku pesanan 3.800 unit 737 MAX.
Meski begitu, dan seperti yang diterbitkan oleh Waktu New York , krisis B737Maks telah memberikan pukulan telak bagi bisnis Boeing. Pada bulan Januari, perusahaan memperkirakan bahwa biaya yang terkait dengan krisis ini akan melebihi 18 miliar dolar , tapi ini sebelum bencana sebaran virus corona , yang selesai memaku renda. Ada tiga maskapai penerbangan di Amerika Serikat yang mengoperasikan Max: Southwest Airlines, American Airlines dan United Airlines, sementara di Eropa, pendukung terbesarnya adalah Ryanair dan Norwegia , meskipun Air Europa juga memiliki pesanan penting.
Ini bukan saat yang baik untuk penerbangan secara umum atau untuk Boeing pada khususnya r. Kalaupun penerbangan terus sukses, bisa berbulan-bulan sebelum pesawat dianggap siap terbang lagi. Jika FAA mengidentifikasi lebih banyak masalah, Boeing perlu membuat perubahan tambahan dalam rantai keamanan wajib yang tak terbatas seperti di sektor udara.
TAPI APA YANG TERJADI DENGAN MAX?
Versi "perbaikan" dari pesawat terlaris Boeing dihukum berat pada tahun 2019 setelah beberapa kecelakaan fatal, di Indonesia dan Ethiopia , di mana 346 orang kehilangan nyawanya . Krisis yang dihasilkan menelan biaya miliaran dolar Boeing, termasuk kompensasi kepada para korban dan juga maskapai penerbangan. Kerusakan tambahan lainnya juga menyebabkan pemberhentian CEO perusahaan , yang memicu krisis reputasi yang belum pernah terjadi sebelumnya tentang pembangunan Max, selalu dikaitkan dengan kebutuhan tergesa-gesa dan komersial.
Kedua kecelakaan itu sebagian disebabkan oleh perangkat lunak anti-jamming pesawat , dikenal sebagai MCAS , itu otomatis mendorong hidung pesawat ke bawah , membuat perangkat tidak dapat dikendalikan. Setelah masalah yang membuat seluruh pabrik model Boeing ini di lapangan diketahui, pabrikan telah menghabiskan waktu selama ini mengerjakan solusi untuk perangkat lunak , meskipun regulator telah mengidentifikasi masalah lain yang juga menunggu penyelesaian.
DAN APA YANG BERUBAH SEKARANG?
Seperti yang diterbitkan oleh pabrikan itu sendiri di situs webnya, dalam semua bulan kerja yang melelahkan ini "perangkat lunak sistem MCAS telah diperbarui dengan tiga tingkat perlindungan tambahan, lebih dari 800 penerbangan uji dan produksi dengan perangkat lunak baru selama lebih dari 1500 jam ”, Di antara banyak tindakan lain agar 'makhluk' Anda yang diperbarui, ketika menerima izin, lebih aman dari sebelumnya.
Untuk bagiannya, FAA juga telah mengeluarkan pernyataan setelah penerbangan uji di mana sangat jelas bahwa “meskipun penyelesaian penerbangan merupakan tonggak penting, beberapa tugas utama tetap ada, termasuk evaluasi data yang dikumpulkan selama penerbangan ini ”. Badan tersebut mengikuti proses yang sangat menyeluruh, dan tidak ada yang meragukan bahwa akan membutuhkan waktu untuk meninjau pekerjaan Boeing secara menyeluruh. “Kami akan mencabut perintah larangan terbang hanya setelah Pakar keselamatan FAA puas bahwa pesawat memenuhi standar sertifikasi ”, mereka juga mengkonfirmasi dalam pernyataan tersebut.
BOEING VS AIRBUS
Dalam balapan abadi siapa yang membuat pesawat komersial paling sukses di dunia? Tampaknya, setidaknya untuk saat ini, itu Airbus memiliki segalanya untuk dimenangkan . Sedangkan persaingan antara Boeing 787 dan Airbus A350 mengikuti kursus jangka panjangnya B737 melakukan hal yang sama dengannya A320 pendek dan menengah . Tidak ada orang yang terbang dalam beberapa tahun terakhir yang tidak melakukannya dalam dua model. Tapi apa yang terjadi antara B737Max dan A320neo ? Versi perbaikan dari dua pesawat komersial terlaris dalam sejarah benar-benar mirip, meskipun karena krisis di mana Boeing telah tenggelam, Airbus telah keluar di depan: menjual 796 pesawat A320neo pada 2019, lebih dari sebelas kali lipat dari total pesanan Boeing 737 untuk 69 pesawat.
Di spanyol, Iberia Express baru saja mengumumkan bahwa mereka telah menerima A321neo pertamanya dan minggu ini sudah akan melakukan penerbangan komersial pertamanya. Dari maskapai mereka senang dengan kedatangan pesawat baru ini ke armada mereka, "pesawat yang lebih fleksibel dan nyaman, dengan kabin yang lebih luas dan lebih modern yang menyiratkan peningkatan 6% dalam kapasitas dan dengan mesin 17% lebih efisien Berkat penggunaan teknologi baru, bahan yang lebih ringan dan lebih kuat serta sistem pembuangan limbah modern ”, mereka mengkonfirmasi.