Perjalanan yang panjang
102.399 korban lebih dari cukup untuk menyebut perusahaan yang coba dilakukan Jepang di masa perang "Kereta Api Maut". Saat itu tahun 1943 dan kekaisaran Jepang sangat membutuhkan untuk mengisi kembali pasukannya di Burma untuk lebih memperluas Wilayah Kemakmuran Asia Timur Raya. Selat Malaka yang terkenal adalah rute angkatan laut yang logis, tetapi juga yang paling berbahaya. Terutama setelah kekalahan menyakitkan yang diderita pada Pertempuran Midway (Juni 1942), ketika penerbangan AS mengirim empat kapal induk kekaisaran ke dasar lautan dan Jepang kehilangan inisiatif di Pasifik.
Alternatifnya adalah menanam rel dari bangkok , di Thailand yang ditaklukkan, ke Yangon dan memompa persediaan dengan kereta api. Masalahnya adalah kedua ibu kota dipisahkan oleh ratusan mil. kilometer hutan, sungai, hewan liar dan penyakit menular . Tenaga kerjanya adalah tawanan perang dari Inggris, Belanda, Australia, Amerika Serikat dan Thailand, di antara negara-negara lain.
Lebih dari seratus ribu jiwa tewas dalam upaya, dalam kondisi yang tidak menguntungkan, diganggu oleh malaria, matahari, kerja keras dan perlakuan merendahkan yang diberikan oleh Tentara Jepang. Beberapa selamat, seperti Eric Lomax, penulis buku yang menjadi dasar film yang disutradarai oleh Jonathan Teplitzky Sebuah perjalanan panjang , dan dimainkan oleh Colin Firth dan Jeremy Irvine (yang terakhir, dalam peran Eric muda) .
Ditangkap oleh Jepang setelah jatuhnya Singapura, sekelompok orang Inggris menetap di Kanchanaburi untuk mengerjakan pembangunan rel kereta api. Serangkaian detail (yang akan kami hindari agar tidak mengganggu pembaca yang belum menonton filmnya) membawa Lomax ke ruang penyiksaan dan, beberapa dekade kemudian, untuk bertemu kembali dengan penculiknya, lalu seorang pemandu wisata di jembatan di atas sungai. sungai Kwai. Atau sebaiknya, di jembatan di atas Sungai Mae Klong , seperti yang disebut sampai tahun enam puluhan.
sukses bukunya Jembatan di Sungai Kwai dari Pierre Boulle dan film dengan nama yang sama membuat pihak berwenang untuk ganti namanya menjadi salah satu anak sungai Mae Klong melekat di mana kereta api mengalir: “Kwahe”. Atau "Kwai", untuk teman-teman. Dan kenyataan disesuaikan dengan fiksi.
Bahkan, tanda-tanda raksasa menunjuk dari setiap sudut Kanchanaburi ke jembatan yang tidak ada di film arahan David Lean. Yang dibangun oleh Kolonel Nicholson dan anak buahnya adalah satu kayu, sementara , sedangkan baja dan semen dinaikkan seratus meter ke hilir. Tidak ada jejak kayu, sedangkan yang baja mempertahankan struktur logam aslinya , yang tidak lama setelah dibom oleh sekutu pada akhir November 1945. Untuk menambah penghinaan terhadap cedera, karakter Nicholson terinspirasi oleh Letnan Kolonel Philip Toosey, yang tidak berkolaborasi dengan Jepang, tidak seperti yang diperankan oleh Alec Guinness.
Selain itu, para tawanan perang yang mengangkat pekerjaan bahkan tidak bersiul Jembatan di Sungai Kwai , tetapi nada melodi yang paling terkenal berasal dari Jenderal Bogey's March, yang digubah oleh Letnan Inggris F.J. Ricketts.
Setiap turis yang datang Anda akan mendengar beberapa kelompok bersiul melodi . Meskipun mungkin tidak banyak yang tahu bahwa Inggris memasukkan lirik ke melodi -disesuaikan dengan keadaan perang- dan berakhir bernyanyi bahwa Hitler kehilangan testis. Dan bersiap untuk membongkar mitos, tambahkan bahwa film tersebut tidak direkam di Thailand, tetapi secara eksklusif di Sri Lanka.
Dewasa ini, kereta berwarna melintasi jembatan yang menghubungkan dua stasiun terdekat , sehingga untuk seratus baht (sekitar dua setengah euro) orang dapat mengatakan bahwa mereka telah menyeberangi jembatan di atas Sungai Kwai. Mereka yang tidak ingin menghabiskannya, juga dapat melintasinya dengan berjalan kaki secara gratis dan menikmati keindahan daerah kantong yang mengelilinginya dengan lebih tenang.
Pada saat konstruksi, ada 680 jembatan di atas sungai yang sama , tetapi Kanchanaburi adalah satu-satunya jembatan baja Death Railway di Thailand. Dari delapan logam secara total, tujuh dibangkitkan di negara tetangga Burma. Tanpa ragu, ini adalah daya tarik wisata utama kota Thailand, tetapi bukan satu-satunya: Anda dapat mengunjungi beberapa air terjun terdekat, Anda dapat pergi hiking, bersepeda, kano menyusuri sungai... Ada juga pusat sejarah yang menarik di rel kereta api, kuburan yang terawat baik di mana hampir 7.000 tawanan perang terbaring, dan beberapa museum yang merinci kesulitan para pekerja. Tidak ada yang begitu tak terlukiskan seperti Museum Perang Dunia II , yang mampu menggabungkan kuil, potret rindu lokal, patung lilin tahanan dalam ayunan penuh dan pemandangan jembatan yang spektakuler.
Meskipun hidangan utama adalah poster yang mengontekstualisasikannya. Salah satu yang terakhir menyatakan dalam kesimpulannya: “Meskipun perang menciptakan kejahatan dan kekejaman, itu juga membawa hal-hal baik [...]. Untuk provinsi Kanchanaburi, jembatan di atas Sungai Kwai membuat dunia melihatnya dan sebagai hasilnya, sejumlah besar turis datang mengunjunginya… Mungkin ini adalah bagian bagus dari perang itu.” Di Pemakaman Perang Sekutu terdekat, lebih dari satu pasti akan diserahkan di kuburan mereka.
Perjalanan yang panjang