Sektor pelayaran telah dipertanyakan dalam beberapa tahun terakhir pada lebih dari satu kesempatan, karena dampaknya terhadap lingkungan. Oleh karena itu, semakin banyak, dan seperti yang terjadi dengan maskapai penerbangan, perusahaan maritim telah menempatkan baterai mereka untuk mengusulkan alternatif yang berkelanjutan untuk kapal klasik. Kami sangat tertarik pada mereka yang, seperti halnya dengan Northern Xplorer, membahas konsep perjalanan secara global.
Ide kamu? Bepergian "di luar jalur", menghubungkan penumpang dengan tempat-tempat unik di negara-negara Nordik secara pribadi, di atas kapal pesiar mewah tanpa emisi yang membuka pintu bagi komunitas dan atraksi alam. Ini adalah satu langkah lagi dalam apa yang disebut "wisata pengalaman"; Di bawah slogan "Penemuan Destinasi", perusahaan bertujuan untuk mendorong perjalanan yang bertanggung jawab dengan dampak minimal terhadap lingkungan.
Proyek Xplorer Utara.
Ekspansi perusahaan di masa depan akan berarti pintu gerbang ke tujuan Eropa lainnya, baik perairan pesisir dan pedalaman. Dan hal itu berubah, dan begitulah seharusnya: di Norwegia, misalnya, peraturan pemerintah baru yang akan berlaku mulai tahun 2026 akan mewajibkannya penghapusan emisi di Situs Warisan Dunia Geirangerfjord dan Nærøyfjord.
Serangkaian 14 perahu dengan kapasitas untuk 300 penumpang, didistribusikan di 150 kabin dan dengan sekitar 100 awak akan membuat proyek. Kapal akan memiliki teknologi bersih, seperti penggerak semua listrik, penyimpanan energi baterai, sel bahan bakar hidrogen dan pasokan tambahan energi terbarukan (angin dan matahari). Mereka juga akan memiliki teknologi LADAR canggih untuk mendeteksi sampah plastik laut dan meningkatkan kesadaran tentang polusi laut.
Rolf Sandvik, CEO dari Penjelajah Utara -dengan pengalaman panjang di perusahaan maritim lain dan pencipta agen perjalanan ekologis The Fjords-, telah menjawab semua pertanyaan kepada Condé Nast Traveler tentang inisiatif ini.
Kapal Northern Xplorer 100% ramah lingkungan.
Apa hal tersulit untuk bangun dan menjalankan proyek ini?
Ide awalnya adalah meluncurkan Northern Xplorer pada musim semi 2020, tetapi Covid tiba. Meskipun tampaknya merupakan pukulan serius bagi rencana kami, pada akhirnya pandemi adalah insentif. Ini memberi kami jeda untuk meninjau dan menyempurnakan desain kapal, menggabungkan teknologi yang lebih banyak dan lebih baik, misalnya, sistem HVAC yang ditingkatkan yang akan meminimalkan risiko penyebaran virus dan kapal yang lebih aman secara keseluruhan.
Juga, sebelum pandemi melanda, hampir tidak ada ruang di galangan kapal, yang merupakan tantangan nyata dalam hal pembuatan kapal saja. Karena restrukturisasi industri, saat ini lebih banyak ketersediaan, sehingga menguntungkan kami lagi. Memulai perusahaan besar dengan sumber daya terbatas selalu menjadi tantangan. Kami telah memulai diskusi dengan investor yang berpikiran maju dan kami sangat bertekad untuk sampai ke sana atas dasar bisnis yang sangat kuat.
Svalbard, Norwegia
Bagaimana ide itu muncul?
Kami melihat kelebihan populasi turis di pelabuhan sebagai tantangan besar bagi industri di masa depan. Fokus yang tidak berkelanjutan selama 20 tahun terakhir untuk membuat kapal semakin besar telah melampaui apa yang dapat diserap oleh infrastruktur di darat tidak ada efek negatif pada pengalaman pengunjung. Menjadi salah satu dari enam atau tujuh ribu turis yang memadati kota kecil, tidak hanya di Norwegia tetapi juga di belahan dunia lain, tidak membuat Anda lebih dekat dengan orang-orang yang tinggal di sana; kebanyakan dari kita hanya merasa terasing dalam situasi seperti itu. Kapal harus berukuran tepat untuk pelabuhan yang mereka kunjungi.
Kami juga mendeteksi peningkatan permintaan dari wisatawan untuk pengalaman yang lebih eksklusif dan intim dari negara dan budaya yang mereka kunjungi. Menjelajah bagi kami berarti semakin dekat dengan budaya dan adat setempat. Kami juga semakin sadar akan jejak karbon yang disebabkan oleh liburan kami. Ada ketidakcocokan antara tren ini dan apa yang sebenarnya tersedia.
Ada juga kurangnya fokus pada nol emisi di daerah yang rentan. Peraturan baru untuk lalu lintas maritim bebas emisi di fjord Warisan Dunia Norwegia, mulai tahun 2026, telah menjadi pendorong yang dibutuhkan proyek tersebut. Dengan ini kita telah melihat peluang pasar yang tidak tercakup oleh jalur pelayaran utama.
Lanskap indah fjord kepulauan Sunnmøre Norwegia.
Selain pandemi, orang tidak akan berhenti bepergian; kami akan selalu ingin mendobrak penghalang yang memisahkan benua, negara, dan budaya. Itu ada di alam kita. Jadi kami mengambil kesempatan untuk membangun jalur pelayaran khusus dengan kapal berukuran cukup yang dapat melakukan perjalanan di fjord dan sungai tidak transit dengan kapal pesiar sungai tradisional atau kapal laut. Produk kami diposisikan di ruang antara kapal pesiar sungai dan laut, yang merupakan wilayah yang saat ini tidak berpenghuni.
Apakah Anda memiliki panutan? Apa inspirasinya?
Saya dapat menyebutkan dua model inspiratif yang umum bagi saya dan rekan-rekan saya. Yang pertama adalah Torstein Hagen yang gigih, pendiri Viking Cruises. Dia melihat dan memanfaatkan peluang pasar dalam penjelajahan sungai dan membangun perusahaan secara praktis dari nol. Kami mengagumi apa yang telah Anda capai.
Berikutnya adalah Warga Norwegia lainnya, Knut Utstein Kloster, yang meninggal pada tahun 2020. Saya akan mengatakan dia adalah inovator terbesar di industri pelayaran hingga hari ini. Ketika saya masih kecil, saya ingat dengan jelas kapan membeli SS France dan mengubahnya menjadi SS Norwegia untuk NCL.
Trolltunga (Norwegia).
Bagaimana Anda memutuskan rute dan ruang lingkup proyek, berdasarkan kriteria apa?
Fokus kami adalah di wilayah Nordik: pantai Norwegia, pantai timur dan barat Swedia, dan negara-negara Baltik. Kami telah merencanakan rute kami berdasarkan infrastruktur pesisir yang tersedia. Ini adalah kunci nol emisi karena kita membutuhkan daya dok untuk mengisi daya baterai. Kami berada di garis depan di area ini di Skandinavia, tetapi juga infrastruktur serupa akan semakin diterapkan di Eropa.
Seperti apa kapal-kapal di dalamnya, berapa banyak kategori tiket yang akan ada dan berapa harganya?
Interior kapal akan memiliki desain Nordik kontemporer: nyaman dan hangat di musim dingin, sejuk dan lapang di musim panas. Kami sangat mengutamakan kenyamanan tinggi di area umum dalam dan luar ruangan untuk menikmati sepenuhnya lanskap Nordik di semua musim, baik di bawah matahari tengah malam atau tentu saja cahaya utara di musim dingin. Sorotan lainnya adalah spa yang spektakuler, termasuk akses langsung ke dek kapal, dan sauna di atas air (untuk mandi di es Laut Barents!), bar panorama, dan ruang makan yang luar biasa.
Dapur juga merupakan bagian penting: kami ingin menunjukkan yang terbaik dari negara-negara Nordik. Kami menginginkan pasokan dari produsen lokal, bukan bahan makanan yang diangkut dengan truk, diterbangkan dari sisi lain dunia. Itu bukan keberlanjutan dalam praktiknya.
Berkenaan dengan uang kertas, kami telah menarik delapan kategori berdasarkan ukuran kabin dan lokasi di dalam kapal. Meskipun menawarkan pengalaman Nordik yang mewah, kami akan memberikan harga yang wajar, tidak semahal merek mewah lainnya. Anda tidak perlu menjual pusaka keluarga Anda untuk menjadi 'Xplorer' Utara!
Apakah Anda akan segera memperluas cakupan geografis?
Ya, kami merencanakan 14 kapal, jadi jalur pertumbuhan alami bagi kami adalah Eropa, misalnya Kroasia, Monako, Riviera Prancis, dan titik-titik lain di Mediterania di mana energi hijau tersedia atau peraturan emisi yang lebih ketat diperkenalkan. Sebagai bagian dari operasi reguler, Kami berjanji untuk tidak menyambung ke stasiun pengisian yang memasok listrik dari pembangkit listrik tenaga batu bara atau minyak.
Apa yang akan menjadi pelabuhan utama Northern Xplorer?
Pelabuhan utama kami di negara-negara Nordik adalah yang memiliki koneksi kereta api. Di Norwegia, misalnya, itu berarti Oslo, Bergen, ndalsnes, Flåm, Bod, Stavanger, dan Kristiansand. Tentu saja, kami menyadari bahwa para tamu akan terbang ke bandara-bandara utama, tetapi setelah itu kami ingin mereka merasakan perjalanan dengan jejak sesedikit mungkin.
Kami berencana untuk menerapkan program 'Kereta-Laut' antar pelabuhan kembali sehingga para tamu dapat melakukan perjalanan, misalnya, di Bergensbanen, yang telah terpilih sebagai perjalanan kereta paling indah di dunia. Kami juga berharap untuk menerapkan bus listrik untuk mengangkut tamu, misalnya, antara ndalsnes dan lesund.
Port yang lebih kecil dapat berupa apa saja di antaranya. Ada banyak kota dan kota yang diabaikan oleh industri pelayaran saat ini: kami ingin masuk lebih dalam dan memungkinkan para tamu untuk menjelajahi pesona unik dari destinasi-destinasi ini.
Ketika berbicara tentang perjalanan udara, kami akan memeriksa maskapai untuk melihat siapa yang memiliki pesawat terbaru dan paling hemat bahan bakar, serta program offset karbon, dan kami akan merekomendasikan operator ini kepada wisatawan kami.
Norway.
Tolong beri tahu kami detail lebih lanjut tentang aspek keberlanjutan proposal.
Kapal kita akan memiliki penggerak semua-listrik, penyimpanan energi baterai dan teknologi sel bahan bakar hidrogen, selain memiliki kinerja yang dioptimalkan untuk efisiensi energi maksimum.
Proyek ini berkelanjutan secara ekonomi dengan prospek menghasilkan pengembalian yang konsisten. Hal ini dapat dikelola, realistis dan berkelanjutan secara sosial dengan memberikan nilai uang yang besar dan mendorong penciptaan nilai bagi para pemangku kepentingan, termasuk masyarakat lokal. Selain itu, kami berkomitmen penuh terhadap keragaman dan inklusi dengan transparansi penuh. Kami percaya bahwa Northern Xplorer akan menyediakan jenis kapal yang benar-benar diinginkan oleh wisatawan pelayaran masa depan, serta menjadi tempat yang fantastis untuk bekerja jika Anda adalah bagian dari kru.
Aspek berkelanjutan lainnya adalah fokus kami pada pengelolaan sampah dan promosi ekonomi sirkular. menggunakan bahan daur ulang dan dapat didaur ulang sebanyak mungkin, mulai dari konten daur ulang di suprastruktur logam hingga tekstil ramah lingkungan. Kami tidak akan menjadi operator yang menjual apa yang disebut perjalanan hijau ke Kutub Utara atau Antartika, di mana tidak ada sumber energi hijau yang tersedia. Kami menganggap bahwa pengisian baterai dari sumber non-hijau tidak masuk akal. Kami berkomitmen untuk transparan dalam segala hal yang kami lakukan, itulah sebabnya penilaian siklus hidup penawaran kami penting bagi kami.
Kapan itu akan menjadi kenyataan?
Tujuan kami adalah mulai beroperasi dengan kapal pertama kami pada akhir 2024 atau awal 2025. Sementara itu, kami berencana untuk menjangkau industri perjalanan akhir tahun ini.
Apa keuntungan mendekati proyek dengan cara ini?
Keuntungan membangun jalur pelayaran tanpa emisi adalah tidak ada aset warisan, tidak ada sejarah, dan tidak ada harapan tamu yang aneh. Kami memulai sebuah batu tulis kosong, tidak mencoba untuk mengisi kapal yang ada dengan solusi hybrid. Ini memberi kita kesempatan untuk berpikir keluar dari kotak, di mana kita dapat menciptakan pengalaman yang benar-benar baru.
Keberlanjutan terintegrasi baik di atas kapal maupun di darat. Memilih, seperti yang telah kami lakukan, menggunakan perusahaan desain kapal, Multi Maritime AS, yang sebelumnya tidak mendesain kapal pesiar, juga berarti membawa tampilan baru dan ide segar. Kami semua sangat senang dengan hasil akhirnya.
Keuntungan lainnya adalah kami berdua telah berhasil melakukan proyek serupa, tetapi lebih sederhana, sebelumnya. Kami memperkenalkan kapal wisata bertenaga baterai pertama di dunia untuk perusahaan perjalanan The Fjords, tempat saya menjadi CEO. Vision of the Fjords (dibangun 2016) dan Future of the Fjords (dibangun 2018) dapat menampung hingga 400 penumpang dalam perjalanan yang tenang dan bebas polusi di Nærøyfjord, dinyatakan sebagai Situs Warisan Dunia oleh Unesco, dan keduanya memenangkan penghargaan 'Kapal Tahun Ini' selama pameran maritim SMM di Hamburg, Jerman, pada tahun pengiriman masing-masing.
Pemandangan spektakuler cahaya utara di Troms (Norwegia).
Perbedaan besar yang ditawarkan perusahaan kami adalah meminimalkan jejak CO2 dari liburan Anda akan membuat semua orang yang memilih untuk bepergian bersama kami perasaan hebat bahwa mereka tidak menyebabkan kerusakan pada planet ini. Mereka akan kembali ke rumah setelah mengunjungi tempat-tempat unik sebagai "tamu" penduduk setempat daripada sebagai turis yang rakus.
Secara kolektif, kami memiliki wawasan mendalam tentang operasi pelayaran, termasuk sisi teknis. Dari hari-hari saya di NCL, saya mengerti bagaimana kapal besar dioperasikan dan dilengkapi, sementara bekerja di Crystal Cruises mengajari saya persyaratan layanan bintang enam. Pengalaman ini menempatkan kami pada posisi yang luar biasa untuk memahami jenis kapal yang ingin kami berlayar. Mungkin suatu hari nanti saya bahkan bisa bepergian sebagai kapten di kapal Northern Xplorer. Itu akan sangat bermanfaat.