Berhenti terbang untuk bepergian dengan kereta api: solusi untuk planet ini?
Objektif: mengurangi emisi karbon , dan cara untuk mencapainya: melarang penerbangan jarak pendek internal di mana ada alternatif bepergian dengan kereta api . Negara tempat berita ini baru saja menjadi pusat perhatian itu Prancis , meskipun itu bukan inisiatif perintis. Pada tahun 2020, maskapai Maskapai penerbangan Austria sudah mengganti rute udara antara Wina dan Salzburg , dan jika gagal, layanan kereta api diperluas untuk menghubungkan kedua kota.
udara Prancis , dampak utama dari ini tindakan yang disetujui pada 10 April oleh Majelis Nasional Prancis , menunggu persetujuan di Senat sebelum menjadi undang-undang, telah mengkonfirmasi dalam pernyataan kepada Traveler.es bahwa "menurutnya komitmen lingkungan dan dalam rangka pinjaman yang dijamin oleh Negara Prancis pada musim semi 2020, Air France telah menghentikan penerbangannya ke Bordeaux, Lyon dan Nantes dari Paris-Orly ”. Atau apa yang sama, terlepas dari kenyataan bahwa berita telah menyebar seperti api dalam beberapa minggu terakhir, kenyataannya itu bukan hal baru . Hal ini ditegaskan oleh sumber dari maskapai itu sendiri, yang menambahkan bahwa “ tindakan ini tidak memengaruhi rute ke dan dari Paris Charles de Gaulle yang dipertahankan sebagai bagian dari umpan hub ”. Artinya: penerbangan lanjutan, meskipun pendek atau dapat dilakukan dengan kereta api, tidak akan terpengaruh.
Pembatasan penerbangan yang mendukung alternatif kereta api adalah salah satu langkah paling inovatif dari Konvensi Iklim Warga di Prancis , yang dibuat oleh Presiden Emmanuel Macron pada 2019 . Tujuan utamanya antara lain usulan penghapusan perjalanan udara di mana ada perjalanan kereta api kurang dari 4 jam, tetapi akhirnya dikurangi menjadi dua setengah jam setelah keberatan dari beberapa daerah dan dari maskapai Air France-KLM itu sendiri.
LINGKUNGAN VS INDUSTRI
Prancis tidak sendirian dalam strategi ini dalam hal mengurangi emisi CO2 . Jerman juga telah memutuskan bahwa kereta api merupakan sarana transportasi prioritas untuk perjalanan domestik di negara tersebut dengan tujuan yang sama, untuk mengurangi emisi CO2. Pada tahun 2030, lebih dari 20% pelancong akan beralih dari bepergian dengan penerbangan domestik ke bepergian dengan kereta api , sesuatu di mana kedua operator kereta api Deutsche Bahn dan industri penerbangan Jerman tampaknya setuju, meskipun harus memperluas kilometer rute dan frekuensi untuk mengakomodasi pelancong. Rata-rata, pesawat mengeluarkan CO2 77 kali lebih banyak per penumpang daripada kereta di rute ini.
APAKAH MUNGKIN MENERAPKAN TINDAKAN INI DI SPANYOL?
Di spanyol “Perlu mengidentifikasi rute kereta api mana yang bertahan 2,30 jam dan berapa banyak yang tumpang tindih dengan pesawat, karena dampaknya, baik ekologis maupun ekonomi, di negara kita akan datang jika Air Shuttle akan terpengaruh, karena ini adalah rute udara berfrekuensi tinggi dan sangat menguntungkan ”. adalah kata-kata dari Josep Huguet, Direktur Pariwisata di Minsait Business Consulting g, yang juga maju: “benar bahwa kereta api telah mengambil banyak pangsa pasar di Puente Aéreo , tetapi jika pesawat dihilangkan, peningkatan penumpang kereta api akan sangat signifikan”. Spesialis juga menekankan maskapai seperti Air Nostrum, "yang mengoperasikan sebagian besar penerbangan domestik" meskipun itu menegaskan bahwa, seperti yang terjadi di Prancis, “ di sini dampaknya akan rendah ”. Bagi Huguet ini adalah "berita yang sangat sombong", tapi kenyataannya adalah dengan mengisolasi koridor tertentu seperti Madrid-Barcelona , "dampaknya tidak akan terlalu signifikan, baik bagi ekonomi maupun bagi planet ini," katanya.
APAKAH MUNGKIN TERBANG TANPA PENCEMARAN?
Menurut Penerbangan Sipil, diperkirakan bahwa s Sektor penerbangan menghasilkan sekitar 2% emisi gas rumah kaca di seluruh dunia dan mencoba, dengan inisiatif, untuk mengurangi emisi CO2 yang dihasilkan oleh pesawat terbang ; Misalnya, operasi udara sekarang 70% lebih efisien daripada 40 tahun yang lalu. Namun terlepas dari kenyataan bahwa sektor ini telah bekerja selama bertahun-tahun pada model pembangunan yang lebih berkelanjutan, sektor ini terus menjadi perhatian para pecinta lingkungan dan sekarang, dan semakin banyak, penumpang yang berhati-hati.
Untuk bagian mereka, maskapai telah bekerja selama beberapa waktu untuk mengurangi dampak lingkungan mereka untuk menawarkan pengalaman perjalanan yang bertanggung jawab. Ada banyak contoh tentang ini.
Air France, yang paling terpengaruh oleh tindakan pembatasan penerbangan pendek, telah berkomitmen " untuk mengurangi emisi CO2 secara absolut di jaringan penerbangan domestik sebesar 50% antara sekarang dan 2024 ”. Misi yang sulit tetapi bukan tidak mungkin, karena maskapai Prancis telah berkomitmen untuk penerbangan yang lebih berkelanjutan selama bertahun-tahun, itulah sebabnya, misalnya, telah menghilangkan 210 juta produk plastik sekali pakai dari pesawatnya. Sebuah tugas yang tidak mudah atau murah, yang mencakup beberapa tokoh memusingkan yang patut dirayakan: membuang 1.300 ton plastik berarti 210 juta produk sekali pakai telah digantikan oleh alternatif berkelanjutan di semua penerbangan. 100 juta gelas plastik Sekarang mereka adalah kertas 85 juta sendok garpu plastik mereka telah digantikan oleh produk yang dibuat dengan bahan berbasis bio atau 25 juta batang pengaduk plastik sekarang menjadi tongkat kayu.
Kasus American Airlines bahkan lebih ambisius. Maskapai ini baru saja mempresentasikan peta jalannya untuk mengurangi emisi karbon hingga nol pada tahun 2050 . Tujuan ambisius yang akan mereka coba capai berkat strategi keberlanjutan yang melibatkan memaksimalkan efisiensi bahan bakar dan memperbarui armada dengan menggabungkan pesawat generasi terbaru ( 585 pesawat baru sejak 2013 ). Kartu ada di atas meja; Itulah sebabnya maskapai penerbangan Amerika ini sudah berkomitmen pada bahan bakar penerbangan berkelanjutan (sustainable avturing fuel/SAF), yang dihasilkan dari sumber daya terbarukan (limbah padat perkotaan, minyak goreng bekas, minyak nabati...). 99% emisi adalah hasil dari pembakaran bahan bakar jet . Jadi, sebagai maskapai penerbangan, mengurangi konsumsi bahan bakar jet berbasis minyak bumi adalah cara terbaik untuk mengurangi jejak karbon Anda. Katakan dan selesai. Kami hanya perlu menunggu hingga 2050 untuk memverifikasinya...
Penerbangan mungkin terlambat dalam berkomitmen untuk keberlanjutan dan merawat planet ini, tetapi tidak ada yang dapat menyangkal bahwa inisiatif yang berbeda adalah fakta yang terbukti bahwa segala sesuatunya berubah. Pesawat yang semakin efisien, bahan bakar bersih, dan pelancong yang berkomitmen akan menjadi kunci masa depan di mana, meskipun tidak mungkin terbang tanpa polusi, ya mari kita cari alternatif yang berkelanjutan untuk mencapai perjalanan udara yang jauh lebih bertanggung jawab.
Mencapai tujuan nol emisi pada tahun 2050