Pemandangan panorama Monako
Pada tahun-tahun awal abad ke-20, ketika balap mobil adalah masalah pengemudi pria, yaitu, satu-satunya yang bisa membeli mobil, sebagian besar sirkuit adalah perkotaan.
Jalan-jalan ** Madrid, Barcelona, Havana, Buenos Aires, Le Mans atau Monza ** adalah jalur di mana para pilot pemberani itu mempertaruhkan nyawa mereka setiap hari Minggu.
Hanya satu dari sirkuit jalanan Formula 1 bersejarah yang bertahan dalam operasi, yaitu Monaco (Monte Carlo). Kursi tunggal mengaum melalui jalan-jalan sempit di pusat kerajaan, di mana sepanjang tahun Anda dapat melihat Rolls Royce, Ferrari, Bentley atau Maserati dari penduduk kaya di negara kecil ini.
Stirling Moss mengendarai Maserati 250F pada tahun 1956
Asal usul Grand Prix ini berasal dari tahun 1929 dan itu adalah inisiatif dari Automobile Club de Monaco dan komisaris umumnya, Anthony Noghes.
Upaya pertama ditolak oleh apa yang sekarang dikenal sebagai Federasi Otomotif Internasional (FIA) karena mereka mengajukan balapan yang keluar dari wilayah kecil, jadi mereka mendirikan sirkuit dengan memanfaatkan jalan-jalan di satu-satunya kota di negara itu, Monako.
Yang bisa jadi sedikit lucu karena pemenang pertama, Bugatti, berlari dengan kecepatan rata-rata 80 km/jam, hari ini adalah tontonan unik di mana kemewahan, kemewahan dan Cte d'Azur bercampur dengan kecepatan dan bau rem dan karet terbakar.
Secara tradisional, Grand Prix F1 Monaco diadakan pada Hari Kenaikan, pada bulan Mei, tetapi akhir-akhir ini karena alasan logistik dan kalender telah diadakan pada tanggal yang dekat dengan perayaan itu. Tahun ini akan menjadi 24, 26 dan 27.
Almarhum Ayrton Senna mengemudi di sirkuit jalanan Monaco
KARIR YANG LUAR BIASA
Grand Prix ini penuh dengan kekhasan, misalnya, latihan bebas diadakan pada hari Kamis, bukan Jumat dan balapan hanya berjarak 270 km dari biasanya 300.
Dan penyelenggara tidak membayar biaya untuk menjadi bagian dari Kejuaraan Dunia, dalam teori karena sifat historisnya (Monaco telah menyelenggarakan F1 tanpa henti sejak 1955), tetapi mungkin kondisi pajak yang baik yang ditawarkan oleh Kerajaan kepada banyak protagonis Sirkus F1 juga mempengaruhi.
Itu juga di mana untuk pertama kalinya, pada tahun 1933, urutan grid awal ditetapkan oleh waktu kualifikasi. Itu sampai saat itu dilakukan dengan lotere. Ini memiliki kurva paling lambat di kejuaraan, dikelola pada 50 km / jam, yang disebut kurva Loews, meskipun di seberang hotel Faimont.
Ini adalah belokan terakhir sebelum memasuki terowongan di atas hotel. Dan mungkin hal yang paling luar biasa adalah menyalip hampir tidak mungkin.
Setiap tahun genap juga diperingati beberapa hari sebelum Grand Prix Monako yang bersejarah, tahun ini akan dari 11 hingga 13 Mei. Sebuah tes di mana kendaraan bersejarah berpartisipasi dalam berbagai kategori dan itu berfungsi untuk menguji bahwa semuanya sempurna untuk F1.
Kurva Loews adalah yang paling lambat di kejuaraan dan diatur pada kecepatan 50 km/jam
TRANSFORMASI PERKOTAAN
Monaco mengalami transformasi radikal untuk Grand Prix-nya. Jalanan dipagari dengan pagar dan pagar pembatas, jalan yang menuju ke sirkuit dipotong, tribun didirikan dan semua harga naik ke stratosfer.
Garis start, garis finish dan garis lurus utama berada di Boulevard Albert I, menghadap pelabuhan lama, atau Port Hercule, di mana pada hari perlombaan Yacht paling mewah di dunia ditambatkan karena dari sana Anda dapat melihat sebagian dari rute.
Kotak dan podium juga terletak di boulevard ini, tetapi karena itu adalah jalan yang sempit dan tidak ada ruang selain untuk menempatkan semuanya dalam barisan, pemenang harus sedikit berlari untuk mengumpulkan hadiahnya.
Yacht vs. Berdiri di Grand Prix Monaco
Jika kita ingin mereproduksi rute balapan kita harus membuat kurva di atas Santa Devota, sebuah kapel kecil di bawah batu yang menyambut santo pelindung Kerajaan. Dalam kurva ini beberapa tahun telah terjadi kecelakaan spektakuler.
Sangat dekat dari sini, di Rue Grimaldi, adalah toko resmi Automobile Club de Monaco, kunjungan penting bagi pecinta mobil dan di nomor 15 di rue yang sama, Boutique Formule 1, khusus dalam mobil mini.
Casino de Monaco, tempat kurva Massenet berada
KE KASINO
Sirkuit kemudian naik di sepanjang Avenue d'Ostende dan Avenue de Monte Carlo menuju Plaza del Casino, di mana Anda harus menelusuri kurva Massenet yang dilakukan memberikan kecepatan penuh dan dengan mobil-mobil yang bergesekan dengan pagar pembatas.
Di dekatnya terdapat toko-toko merek paling mewah, di Jardines del Casino, di depan balkon yang menghadap ke laut. Setelah beberapa putaran untuk mengitari alun-alun, kami menghadapi lekukan Fairmont yang menanjak, sebuah jepit rambut yang sulit untuk digambar.
Beberapa tikungan lagi dan kami memasuki terowongan yang dengan turunan lembut membawa kami ke pelabuhan. Quai des Etats Unis berbatasan dengan laut dan area tambatan, menghindari kolam renang kota, yang telah mencuri ruangnya dari laut, dan berbelok tajam ke kanan untuk menghadap lurus lagi.
Pembalap F1 melakukan kursus ini 78 kali dan mencapai kecepatan tertinggi hingga 295km/jam
René Dreyfus di belakang kemudi Maserati .-nya
Pendakian, penurunan, tikungan tajam, dan pemandangan spektakuler mereka memimpin jalan bagi kita yang tidak terdesak untuk kecepatan. Sepanjang rute Anda dapat melihat lubang-lubang di aspal untuk menanam tiang-tiang pagar pembatas yang menjadi lintasan pada hari-hari perlombaan.
Di luar musim balap, pada bulan Januari juga dirayakan di Reli Monte Carlo, di mana hotel menawarkan harga yang lebih masuk akal.
Di Monaco ada banyak hotel untuk semua selera, tapi dua rekomendasi bagus bisa jadi adalah Columbus Monte-Carlo, yang diresmikan pada 2001 oleh pembalap F1 David Coulthard dan yang memiliki pemandangan menakjubkan, atau Monte-Carlo Bay Hotel, juga menghadap ke laut dan dengan kolam besar dengan dasar pasir putih karena di negara kecil ini juga tidak ada pantai.
Michael Schumacher di kemudi mobil Formula 1
SASTRA PADA 300 KM/JAM
Saya bunuh, dari penulis Italia multifaset Giorgio Faletti, dimulai dengan beberapa pembunuhan di Grand Prix F1 Monte Carlo dan berkembang dengan investigasi cepat di Monaco dan sekitarnya.
Perjalanan ke pusat Formula 1, oleh Carlos Miquel, adalah kumpulan anekdot untuk yang bersemangat dan penasaran dan dalam Grand Prix The Runner, oleh Hans Ruesch, yang merupakan pembalap dari tahun 30-an hingga 50-an abad ke-20, seorang pembalap menceritakan kehidupannya pada saat semua F1 dilombakan di sirkuit jalanan.
Anda dapat mengendarainya sepanjang tahun (kecuali hari perlombaan)
Laut dan aspal menanti Anda di Montecarlo!