Amelia Earhart
Sudah merupakan kebetulan bahwa pilot pertama dalam sejarah menerima lisensinya sebagai 8 Maret 1910 ; tepat waktu dan dini, karena sistemnya belum dilembagakan. Hari Perempuan Internasional.
Raymonde de Laroche Dia berusia dua puluh tiga tahun ketika dia lulus ujian Aero-Club de France dan dia lupa teater untuk mendedikasikan dirinya untuk jenis pertunjukan lainnya. "Surga adalah panggungku" . Dia mengendarai pileup bersayap, model biplan canggih yang kondusif untuk kecelakaan seperti yang membuat seluruh tubuhnya terputus-putus. Ketakutan tidak menghentikannya dan putri tukang ledeng terus tampil di tur pertunjukan udara. Dia sangat terkesan Tsar Nicholas II setelah melihatnya, dia memberinya gelar Baroness. "Penerbangan adalah hal terbaik bagi seorang wanita."
Mungkin, ya. Bahkan jika seorang pria seperti Claude Grahame-White (1879–1959) datang dan mengatakan itu "wanita tidak, dengan temperamennya, dibuat terbang, karena mereka bisa menjadi mangsa kepanikan".
Raymonde de Laroche
Saya tidak akan mengatakan untuk Elizabeth Thible , wanita pemberani pertama yang menggulung roknya ke naik balon udara panas , pada tahun 1784, perangkat yang hampir baru ditemukan. Berpakaian untuk acara itu sebagai dewi Romawi, gadis sembilan belas tahun itu menandai sebuah aria di langit, dia sangat gembira. “Je menang! Je suis reine…!” , dia bernyanyi, mengaduk api unggun sehingga pegolf montgolfier itu akan naik ke ketinggian seribu lima ratus meter, bebas, tanpa ikatan.
"Sensasi yang tak tertandingi", dalam kata-kata Sophie Blanchard , yang mendedikasikan dirinya untuk pendakian yang sudah profesional: dia memegang posisi Menteri Udara dengan Napoleon; kemudian dengan Louis XVIII. Dan dia mendapat kehormatan menjadi wanita pertama yang meninggal dalam kecelakaan pesawat: dia jatuh ketika balon terbakar dalam pertunjukan kembang api.
kematian Blanchard
Itu adalah pekerjaan yang berisiko. SEBUAH Louise Goujon, misalnya, dia diselamatkan oleh rambut ketika dia jatuh ke laut di Barceloneta. Balonist – yang naik ke keranjang dengan keledai dan kuda – terkenal dengan lebih dari lima ratus pendakiannya di kota-kota utama Eropa.
Dia juga menunjukkan keahliannya di Madrid, lepas landas dari taman Buen Retiro untuk mendarat di Leganés dan Chamberí. Fashion tiba di Spanyol dan Yang Mulia, the Ratu Bupati Maria Cristina juga ingin mencoba naik tiga ratus meter dengan keinginan kerajaan , meskipun dalam balon tawanan, untuk keamanan nasional, dia tidak akan meninggalkan takhta sebagai yatim piatu.
Enam bulan sebelum saudara yang baik meluncurkan perangkat mereka (Wright bersaudara, omong-omong, berusia tiga tahun, dan ketiga yang terlupakan itu, secara kebetulan, seorang wanita), Aida de Acosta Dia menjadi penerbang pertama yang terbang di atas Paris dengan pesawat bermotor, dan sendirian!
Setengah Kuba – setengah Amerika – setengah keturunan Dukes of Alba menghabiskan liburannya di Prancis, dan naik ke aerostat setelah menerima tiga kelas sendirian ; instrukturnya, bagaimanapun, mengikutinya dengan sepedanya dari bawah, meneriakkan arah dan melambaikan tangannya seperti spoiler.
Ketidaksenangan orang tua sangat tinggi: sekarang tidak ada pria seperti yang Tuhan kehendaki yang mau menikahi gadis sembrono ini, pikir mereka, reputasinya dipermalukan. Itu sebabnya mereka menyembunyikan prestasi itu selama bertahun-tahun.
Perbuatan diam lainnya adalah Harriet Quimby, itu wanita kedua untuk mendapatkan lisensi pilot. Tidak ada yang yakin bahwa dia bisa berhasil menyeberangi Selat Inggris; Begitu pula gurunya, yang mengusulkan untuk menggantikannya dalam petualangan yang berisiko.
Tidak ada yang akan memperhatikan jika dia mengenakan pakaian ungu, berhiaskan permata, dan berkerudung yang dia rancang untuk dirinya sendiri. Bertekad, dia menyelinap di bawah dua jumpsuit sutra, di atas mantel wol, jas hujan, stola segel dan kantong air panas di ikat pinggangnya, untuk melindungi dirinya dari hawa dingin.
Harriet Quimby
Dari Dover ke Calais butuh lima puluh sembilan menit. Tetapi keberhasilan perusahaan Amerika tidak menghasilkan apa-apa, karena hari itu berita tentang Titanic Itu menempati semua selimut.
Mencari tantangan baru, Adrienne Bolland melintasi Andes di Caudron G.3 . Dia membungkus dirinya dengan baik: piyama, kombinasi katun, kasur koran... Dan dia mengambil tindakan pencegahan: belati, revolver, bawang —ya, bawang, untuk mencegah pingsan dengan menghirup aromanya—… Untuk jaga-jaga, dia mengikuti rute yang direkomendasikan oleh medium.
Tiga jam penerbangan yang menegangkan dan kulit terpotong oleh tebasan zonda. "Itu fantastis. Tampak bagi saya setiap saat bahwa peralatan, diseret oleh angin kencang yang berputar-putar di gua terbuka ini, Saya akan memproyeksikan diri saya ke dinding dinding yang tiba-tiba ini ”. Baru saja mendarat memesan kopi dan cermin. Pers Prancis juga tidak bergema.
Apa yang disoroti oleh surat kabar adalah Hélène Dutrieu akan terbang tanpa korset ; kemudian dia menggunakannya lagi, bukan karena kesopanan, tetapi sebagai perlindungan dalam kecelakaan yang akhirnya terjadi.
Dia memecahkan rekor untuk kecepatan, ketinggian, dan durasi , mengalahkan pesaing mereka tanpa memandang jenis kelamin. Mereka menjulukinya karena suatu alasan "Wanita elang" dan "Panah manusia".
Helene Dutrieu
Saingan terbesarnya di udara adalah Marie Marvingt, seorang wanita Prancis serba bisa yang menemukan celana rok untuk penerbang (juga sepatu roda untuk bermain ski di Sahara, tetapi ini di luar tema kami). "Aku bukan wanita seperti yang lain". Yang sangat berani menyamarkan identitas seksualnya untuk berpartisipasi dalam misi pertempuran udara selama Perang Dunia Pertama l.
“Ketika saya melihat pesawat dengan salib hitam dan swastika di ekornya, saya hanya memiliki satu perasaan: benci; emosi itu membuatku semakin kuat menekan pelatuk senapan mesinku”, tegasnya, agak agresif, Lydia Litvyak , ace of ace Rusia yang, pada usia dua puluh satu, telah mengalahkan dua belas punk Luftwaffe sendirian.
Pemberani lainnya adalah Mari Pepa Colomer, yang menaruh sayapnya untuk melayani Republik, mengemudikan ambulans udara selama konflik Spanyol . Gadis itu punya nyali: ketika dia berusia tujuh tahun, dia melemparkan dirinya ke dalam kehampaan membuka payung dari balkon rumahnya (dan episode mendahului Mary Poppins). Ketika dia tua, dia mendapatkan lisensinya tanpa sepengetahuan ibunya, sampai dia melihat putrinya di halaman Barisan depan: "Penerbang Catalan pertama".
"Aku akan terbang atau aku akan mati!" , harus mendengarkan ibu dari Amelia Earhart, yang ditanya suatu hari: "Apakah Anda ingin menjadi wanita pertama yang terbang di atas Atlantik?" Antusiasme awal berubah menjadi kemarahan ketika dia naik sebagai penumpang! ke pesawat. "Seperti sekarung kentang!" menunjukkan.
Lydia Litvyak
Dia juga jengkel karena dibandingkan dengan Charles Lindbergh —istri siapa, Anne Morrow Lindbergho Dia juga seorang pilot. Dia ingin diakui karena kemampuannya sendiri; itulah sebabnya dia menyeberangi kolam sendirian dengan kursi tunggal berwarna merah: dia meninggalkan Newfoundland dan empat belas jam lima puluh empat menit kemudian dia tiba di padang rumput Irlandia.
Nanti, Beryl Markham dia menyeberanginya ke belakang, dari timur ke barat, dengan cara yang bahkan lebih sulit dengan angin yang menerpanya, tanpa radio dan praktis pada malam hari. Saat itu, Amelia sedang merencanakan manuver-manuver besar, siap untuk berkeliling dunia dalam Lockheed L-10 Electra: Amerika, Afrika, Asia, Oseania… "Saya terbang dalam kabut (...) Saya tidak memiliki lebih dari tiga puluh menit bahan bakar yang tersisa (...) Saya tidak melihat daratan." Nilainya hilang di beberapa koordinat Pasifik.
Jerry Mock menyelesaikan tujuannya, seolah-olah mendengarkan kata-kata pendahulunya: "Perempuan harus mencoba melakukan hal-hal seperti yang dilakukan laki-laki . Dan ketika mereka gagal, kegagalan mereka seharusnya menjadi tantangan bagi orang lain." Dengan ide ini didirikan pada tahun 1929 Sembilan Puluh Sembilan , sebuah organisasi internasional untuk mendorong penerbangan wanita ; tujuan yang sama dengan yang dilahirkan di sini di Spanyol asosiasi penerbang .
Karena tidak terlalu normal hanya ada satu 3,5% pilot wanita di negara ini s (menurut data dari SEPLA ). Banyak ruang jika Anda menggabungkan semuanya menjadi satu Airbus 340 . Dan rata-rata globalnya adalah ini (hanya India yang tidak ditandai) tidak menghibur
Amelia Earhart
Pada tahun 1926, Komisi Navigasi Udara Internasional dia melarang perusahaan perdagangan mempekerjakan wanita sebagai komandan. “Lebih baik kembali ke rumahmu, ke rumahmu. Beranak. Tentunya akan lebih bermanfaat bagi keluarga Anda." mereka harus mendengarkan.
Jadi mereka harus melakukan putaran —secara harfiah—untuk mendapatkan upah, mendedikasikan diri mereka untuk akrobat dan memecahkan rekor: Helene Boucher memproklamirkan dirinya sebagai orang tercepat di planet ini ketika mencapai 445.028 km/jam; telapak tangan diatasi oleh Jackie Cochran dan Jacqueline Auriol yang memecahkan penghalang suara di atas reaktor.
Helen Richey mencapai rekor daya tahan setelah menghabiskan sepuluh hari berturut-turut jatuh di antara awan dan bintang; tapi ketika dia berhasil masuk Central Airlines tidak tahan dengan kebencian rekan-rekannya, bahwa mereka tidak akan membiarkannya terbang tanpa kondisi atmosfer yang tepat. "Saya bukan hanya seorang pilot untuk cuaca yang baik!" Dia akhirnya mengundurkan diri.
American Airlines tidak mempercayakan Boeing-nya kepada seorang wanita sampai tahun 1973, Udara Prancis di '74, British Airways di '87 , dalam 88 Lufthansa …
Bettina Kadner menyalakan mesin di Spanyol; bekerja sejak 1969 untuk sekarang mati spantax . Dia adalah satu-satunya penerbang penumpang sampai tahun 1985, **ketika Iberia menandatangani María Aburto (L)**.
Jackie Cochran
—M: Mengapa kita sangat sedikit? Mudah. Berapa banyak wanita pengemudi truk, tukang batu, pengemudi ekskavator, pengemudi derek, pelaut? Mereka hanyalah profesi yang kurang menarik perhatian wanita. Kami berbeda di semua tingkatan, emosional, intelektual, naluriah ... Dan itu tercermin dalam pilihan karir, antara lain. Saya pikir, jika dalam lebih dari tiga puluh tahun jumlah pilot perempuan dan laki-laki tidak seimbang, itu pasti karena suatu alasan. Menurut pendapat saya, itu tidak akan pernah sama.
—Vanesa de Velasco, pendiri asosiasi Aviadoras (V): "Ada sedikit dari kami karena, pada awalnya, maskapai diasuh oleh tentara dari tentara, dan kemudian tidak ada wanita di tentara."
-M: Itu adalah hal baru yang agak mengganggu bagi para pria militer itu bahwa seorang wanita duduk di kursi kopilot untuk pertama kalinya dalam pengalaman terbang mereka yang lebih luas. Hal yang indah adalah bahwa setelah satu atau dua hari, ketidakpercayaannya hilang sama sekali. Dalam banyak kasus, yang terburuk adalah istri pilot itu sendiri; merekalah yang paling menentang. Saya ingat beberapa kasus ekstrim hinaan atau ancaman , tetapi kenyataannya adalah bahwa mereka masuk ke satu telinga dan keluar dari telinga yang lain...
**—Irene Rivera (I) ** : Ada juga hambatan ekonomi. Saya terus membayar untuk kursus pilot helikopter saya, Saya mengambil dua belas tahun yang lalu dan biaya saya 60.000 euro.
—Consuelo Arto (C): Tiket pesawat sekarang bernilai antara €120,000-140,000 ; tapi untuk bisa bekerja perlu izin, yaitu sekitar 30.000.
-YO: Peringkat adalah kursus khusus yang diminta untuk setiap model pesawat. Seolah-olah untuk mengendarai BMW Anda harus mendapatkan lisensi yang berbeda dari mengendarai Ford atau Tesla.
-C: Dan dengan ini Anda masuk ke perusahaan untuk mendapatkan 1.000 euro sebulan, kira-kira.
-M: Saya menjadi pramugari di Aviaco untuk membayar studi dan jam terbang saya. Saya selalu merasa bangga bahwa pelatihan saya tidak membebani siapa pun satu peseta dari waktu itu. Ketika saya berusia delapan belas tahun saya pergi ke Klub Terbang Empat Angin dengan izin orang tua (saat kami berusia delapan belas tahun, kami belum cukup umur) dan saya memulai kursus pilot pribadi, dalam bidang kain dan kayu.
—V: Kalau saja ada universitas negeri ...
—C: Ada: ENA (Sekolah Penerbangan Nasional).
—Loreto (L): Saya dari ENA! Saya tidak mengeluarkan biaya apa pun, bahkan fotokopi pun tidak. Saya tidak tahu mengapa itu menghilang; lebih jauh lagi, tepat ketika kaum sosialis tiba…
Maria Aburto
** Easy Jet memberikan kredit sekitar £100.000 untuk pelatihan**. Bantuan tersebut merupakan bagian dari Inisiatif Terbang bersama Amy Johnson , sebuah program yang terinspirasi oleh insinyur penerbangan pertama di Inggris. Selain mengambil gelar, l Gadis itu terbang sendirian dari Inggris ke Australia, perjalanan dua puluh ribu kilometer dalam enam belas hari.
Dan ini adalah pemula, dengan setidaknya delapan puluh lima jam waktu penerbangan di kompartemen sarung tangan pesawat bekas. Ayahnya meminjamkan enam ratus pound yang— Havilland DH.60 Ngengat (Dua tempat duduk dapat dilihat di museum sains london ) .
Merekrut Amy Johnsons dari abad ke-21 adalah tujuan dari maskapai penerbangan Inggris. Rencana: bahwa pada tahun 2020 20% dari pilot barunya adalah wanita, begitu langka dalam mengontrol perintah seperti banyak di posisi pramugari saat ini.
Ini akan memungkinkan untuk menyesuaikan kesenjangan gaji yang, tanpa diskriminatif, itu tidak setara , dengan banyak yang mendapatkan gaji pilot ($123.139 setahun) dan banyak yang mendapatkan gaji pramugari ($123.139 setahun). $33,050 ) .
-C: Dan kemudian ada masalah rekonsiliasi keluarga, karena saat saya mulai tidak ada pengurangan jam kerja...
-M: Saya ingat kepedihan karena harus offline selama empat hari, pada waktu itu, tanpa ponsel, dan meninggalkan bayi yang sakit di rumah...
-C: kamu atau saya mengambil tiket dari ibu saya dan ibu mertua saya untuk mengambil anak kecil saya, bahwa pada empat bulan dia sudah terbang (dan tidak, dia belum keluar sebagai pilot). Kemudian, dengan anak kedua, saya berhenti mengumpulkan dan berkontribusi pada jaminan sosial, mereka memberi tahu saya bahwa kehamilan itu merugikan diri sendiri! Karena saya sangat pendendam, saya membawa kasus ini ke pengadilan dan menang. Apakah Anda percaya bahwa mereka tidak mengambil lebih banyak wanita di perusahaan itu? Tapi ini dua puluh tahun yang lalu... Sekarang bersalin dipertimbangkan dalam perjanjian, dan meskipun Anda tidak bisa terbang karena Anda hamil, Anda terus bekerja sebagai instruktur dan menerima gaji pokok.
—I: Masalah lain adalah tidak ada referensi.
—V: Saya belum pernah mendengar tentang Beryl Markham, atau Amy Johnson, atau Amelia Earhart...
—I: Masyarakat tidak mengasosiasikan perempuan dengan profesi pilot, melainkan dengan pramugari.
Itu sebabnya penerbang asal Afganistan Shaesta Waiz telah melakukan perjalanan lima benua dalam Bonanza A36 , untuk memotivasi gadis-gadis di seluruh dunia, menunjukkan kepada mereka bahwa jika seorang gadis pengungsi tanpa uang telah menempuh perjalanan 45.000 kilometer udara sendirian, mereka juga dapat mempelajari karir teknis dan terbang.
—V: Yang penting adalah gadis-gadis itu tahu bahwa mereka juga layak untuk dicoba, sentuh pesawat dan lihat kami mengenakan seragam...
—C: Kami dulu memakai seragam pria...
-M: Di Iberia, mereka bertanya apakah saya ingin mengubah setelan jas, tetapi saat itu setelan yang dikenakan semua orang tampak nyaman bagi saya dan saya tidak meminta sesuatu yang istimewa. Jadi saya melanjutkan selama bertahun-tahun.
Khususnya, hingga tahun 2006, ketika maskapai menyesuaikan celana dengan bentuk feminin , jaket double-breasted diganti dengan kemeja berpotongan lurus, lebih pas dan tas pelengkap.
Vanessa Velasco
—V: Anda harus mengubah stereotip.
-YO: Sebagai seorang anak saya ingin menjadi pilot pesawat tempur... Mungkin karena cerita ibu saya mengatakan kepada saya: dia hidup melalui perang sebagai seorang anak, dan dia akan menatap pesawat bukannya bersembunyi di tempat penampungan, berpikir, sial, apa yang akan dia berikan untuk pergi ke sana, bahkan jika mereka melemparkan saya seperti bom nanti... Pada akhirnya saya berakhir sebagai pemimpin patroli di Direktorat Jenderal Lalu Lintas, di radar Pegasus, orang yang memberi Anda denda.
—V: Saya telah berada di Iberia selama enam belas tahun; Ayah saya juga seorang pilot Iberia dan dia selalu menginginkan saya.
-C: Seperti saya, apa? seluruh keluarga saya berkecimpung di dunia penerbangan. Dengan memberi tahu Anda bahwa saya mendapatkan lisensi penerbangan saya sebelum SIM saya dan saya harus pergi dengan metro ke Cuatro Vientos...!
—M: Sepertinya Anda dilahirkan dengan itu, karena, dari mana saya ingat, daya tarik terbang ada di sana. Segera setelah saya cukup umur untuk pergi sendirian, saya akan pergi ke Barajas untuk merenungkan monster-monster menarik dengan sayap yang, berlari, terbang di udara. dengan cara bagi saya maka tidak bisa dimengerti.
—L: Dalam kasus saya itu karena suatu hari saya melompat di perahu layar ...
—V: Perahu layar adalah pesawat layang tanpa motor.
—L: Sampai mereka memberi tahu saya, saya tidak tahu ada yang bisa melakukan ini ...
-M. Saya pensiun pada tahun 2015, dengan sekitar 15.000 jam. Penerbangan terakhir saya menuju Tel Aviv, di tengah konflik, bahkan dengan penyeberangan rudal . Salah satu tugas utama saya adalah meyakinkan kru sebanyak mungkin. Saya harap saya telah berhasil.
-YO: Penerbangan saya yang paling sulit adalah memasuki bandara Malaga dari Almería: kami mendapat taró, kabut yang berasal dari laut, dan sama sekali tidak ada yang terlihat sejauh satu meter. Kami berlatih setiap enam bulan dengan simulator, dan kapasitas yang kita miliki untuk bereaksi sangat brutal.
—V: Mengemudikan mesin yang begitu kuat membuat Anda merasa bebas.
G: Aku merindukannya. Aku rindu terbang ke dan melalui langit-langit awan, melayang seperti elang di atas Paris yang diterangi cahaya malam, melihat matahari terbit di atas gurun...
—L: Menyeberangi pegunungan Andes tepat saat fajar adalah hal yang spektakuler, saya tidak akan pernah lelah; Anda melewati sangat dekat dengan pegunungan dan, ketika mereka bersalju, itu luar biasa, bagaimana mereka berubah menjadi merah muda dengan matahari terbit... Tapi untuk penerbangan yang benar-benar indah, Anda pergi dengan orang-orang baik.
DAFTAR PUSTAKA YANG DIREKOMENDASIKAN UNTUK TERBANG LEBIH TINGGI
Mereka menaklukkan langit: 100 wanita yang menulis sejarah penerbangan dan luar angkasa, oleh Mark Bernard (Blume, 2009).
Di antara awan , oleh Sarah Bernhardt, yang merupakan penggemar perjalanan balon (SD Edicions, 2016)
Barat dengan malam , oleh Beryl Markham (Buku Asteroid, 2012)
para penyihir malam , oleh Lyuba Vinogradova, tentang hampir enam ratus pilot perempuan Soviet yang berperang melawan Nazi (Dulu dan Sekarang, 2016)
Consuelo Arto