Subaru 360 selamanya mengubah cara penduduk Jepang memahami perpindahan
Subaru 360 berusia 60 tahun. Itu adalah model pertama yang diproduksi oleh perusahaan Jepang dan, meskipun rendah hati, itu menentukan untuk rekonstruksi nasional setelah pertarungan. Menghentikan produksi pada tahun 1971 tapi masih sangat kekinian dalam memori negara ... dan kolektor.
Setelah berakhirnya Perang Dunia ke-2 Industri motor Jepang berusaha dengan segala cara untuk mencapai percepatan yang baik, menyadari bahwa transportasi akan menjadi salah satu pilar fundamental untuk rekonstruksi negara.
Dengan tujuan ini, persatuan lima pemilik kapal penting yang akhirnya membentuk konsorsium yang dikenal sebagai Fuji Heavy Industries LTD dari Jepang dan salah satu hasil yang paling menonjol adalah penciptaan Anak perusahaan pembuat mobil Subaru , ditemukan di 1953 . Arti kata "Subaru" dalam bahasa Jepang adalah "Pleiades", konstelasi bintang lima yang, secara logis, mengacu pada lima perusahaan pendiri konsorsium itu.
Pada tahun 1958 model penumpang pertama melihat cahaya oleh Subaru. Itu tentang 360 yang dihadirkan dalam tiga varian berbeda: sedan dua pintu dan convertible dan wagon tiga pintu dan ketiganya memiliki kesamaan dimensi kecil. Kendaraan utilitas kecil seperti mainan yang mengambil namanya dari 356 cc . yang menandai batasan fiskal yang dimiliki rekayasanya dan itu Itu akan mengubah selamanya cara memahami perpindahan penduduk Jepang.
Kendaraan itu dijual dari tahun 1958 hingga 1971 dan adalah bibit dari model lambang lain untuk merek: Subaru Sumo , juga dikenal sebagai Combi, Libero atau Minggu. Itu memiliki mesin 1,0 atau 1,2 3-silinder, dengan penggerak 4 roda opsional.
Pada tahun 1961, mulai dari mesin 360, merek meluncurkan pikap dan van yang diterima secara luas di antara para pedagang, karena kecepatan terjamin mengangkut beban yang cukup besar dan mengemudi melalui jalan-jalan sempit dengan konsumsi bahan bakar yang rendah.
Ini ada di dalam Subaru 360
Merenungkan mobil mainan ini hari ini memancing senyum kelembutan, karena tidak mungkin untuk membandingkannya dengan salah satu mobil yang saat ini diproduksi oleh Subaru tetapi, seperti yang mereka kenali dari mereknya, "tanpa dia kita tidak akan mencapai titik di mana kita berada hari ini. Ini adalah pertama kalinya kami, mimpi pertama kami dan perjalanan pertama kami. Banyak lagi yang akan datang, dan yang jauh lebih baik. Tapi tahukah Anda, untuk menjadi besar, Anda harus menjadi kecil terlebih dahulu!"
Subaru 360 ternyata 60
Mari kita menempatkan diri kita dalam situasi untuk memahami bagaimana Subaru 360 menanggapi kebutuhan saat ini: Setelah Perang Dunia 2, Jepang hanya memiliki anggaran untuk membeli sepeda motor. tetapi mereka tidak dapat menghadapi pembelian kendaraan utilitas besar. Untuk alasan ini, dan dengan tujuan menggerakkan populasi, pemerintah Jepang menciptakan kategori pajak kendaraan yang dikenal sebagai Kei Car.
Peraturan tersebut antara lain mobil-mobil ini dibebaskan dari kebutuhan sertifikat untuk parkir dan, oleh karena itu, selain digunakan untuk bepergian dengan nyaman di sekitar kota, p Mereka benci juga berfungsi untuk mempercepat mobilitas bisnis lokal. Oleh karena itu ukuran dan karakteristik mesinnya.
Subaru 360 tetap menjadi favorit orang Jepang, dikenal sebagai "mobil rakyat".
Berat badannya sekitar 550 kg. Dan itu memiliki transmisi manual. 3 kecepatan , mencapai 95km/jam, meski mencapai 80 km/jam. butuh waktu sekitar 37 detik. Itu dibuat dengan bodywork monocoque (Sekarang sudah biasa, tapi pada waktu itu beberapa model memilikinya ) dan drivetrain yang unik.
Mesin dua-tak berpendingin udara, dua silinder, ditempatkan di bagian belakang. Untuk menjalankan mesin itu, oli harus dicampur terlebih dahulu dengan gas, jadi para insinyur dan desainer harus kreatif. Pada tahun-tahun awal, tutup tangki bahan bakar berfungsi ganda sebagai gelas ukur dan tetap demikian sampai tahun 1964, ketika Subaru menemukan _S_ubarumatic sistem pelumasan , yang menyediakan pencampuran otomatis.
Memori tidak akan pernah mengucapkan selamat tinggal pada Subaru 360
Selain model 360 asli, desain baru ditambahkan ke kisaran sebagai Subaru 360 convertible dan 2 model sport: Subaru Young S, dengan mesin EK32 F yang sedikit lebih baik dibandingkan dengan Subaru 360, 4 roda gigi, kursi bucket, dan atap bergaris hitam putih. dan Subaru Young SS, yang menampilkan penyempurnaan dari Subaru Young S, tetapi mesin EK32 S memiliki silinder berlapis krom dan karbohidrat barel kembar Mikuni Solex yang menghasilkan 100 tenaga kuda rem per liter.
Bagaimanapun, Subaru 360 akan tetap menjadi favorit orang Jepang, dikenal sebagai "mobil rakyat". Milik mereka ukuran, fungsionalitas, dan aksesibilitas menjadikannya salah satu mobil paling populer, seperti yang ditunjukkan oleh angka-angka, karena secara total, antara tahun 1958 dan 1971 itu terjual 392.000 unit , mencapai ekspor sangat berhasil ke AMERIKA SERIKAT ., di mana 10.000 unit terjual dan Hari ini adalah model yang sangat dihargai di kalangan kolektor.
Untuk mendapatkan gambaran tentang kedalaman populernya yang luar biasa, Subaru 360 muncul di video game balap seperti Gran Turismo atau Auto Modellista, sebaik dalam serial anime Jepang seperti Pokemon atau GetBackers . Hingga mencapai usia enam puluhan dan telah menjadi model ikonik karena kesederhanaannya, fungsionalitasnya, dan desainnya yang, di mata masa kini, itu sangat retro. Selamat Hari jadi!