Coradia iLint, kereta hidrogen pertama yang beredar di dunia
Traveling adalah salah satu aktivitasnya kurang berkelanjutan Apa yang kita manusia lakukan? terbang sangat berpolusi , mengemudi juga meninggalkan jejak karbon yang signifikan, untuk bernavigasi yang mereka gunakan bahan bakar berbahaya yang dilarang di darat… Oleh karena itu, kami para petualang berpegang teguh pada kereta listrik- sebagai cara yang paling tidak bermasalah untuk mengangkut kita dari satu tempat ke tempat lain.
Namun, tidak ada jaringan listrik di mana-mana. “Kereta listrik membutuhkan infrastruktur yang luas untuk memasok daya ke kendaraan, dalam bentuk jalur overhead (catener). Elektrifikasi jalur kereta api masih mahal: diperkirakan sekitar satu juta euro per kilometer. Meskipun banyak proyek elektrifikasi di berbagai negara Eropa, sebagian besar jaringan kereta api di benua itu kemungkinan besar akan tetap tanpa listrik di masa mendatang . Sekitar 40% dari jaringan luas di Jerman, misalnya, tidak dialiri listrik.
menjelaskannya kepada kami Joerg Nikutta, CEO Alstom di Jerman dan Austria. Dan tidak ada yang lebih baik darinya: Alstom adalah perusahaan yang telah membangun kereta bertenaga hidrogen pertama di dunia , yang mulai beroperasi di negara Jerman hampir setahun yang lalu. Ini disebut Coradia iLint dan menempuh jarak 100 kilometer di Lower Saxony, menggantikan kereta bertenaga diesel dengan nol emisi - hanya menyisakan uap dan air.
Diam dan berkelanjutan
“Sementara batu bara menyediakan kepadatan energi 34 MJ/kg (megajoule per kilo), diesel menyediakan 43 MJ/kg. Hidrogen, dengan 120 MJ/kg yang mengesankan, merupakan sumber energi ideal bagi perkeretaapian untuk menghadapi tantangan masa depan ”, kata Nikutta, yang berpendapat bahwa penerapan teknologi ini di kereta api akan mempercepat penggunaan hidrogen sebagai sumber energi untuk banyak kegunaan lainnya.
Faktanya, keajaiban besar dari teknologi ini adalah dapat menggantikan rute kereta api konvensional tanpa harus berpindah jalur atau menambah karya baru kepada yang sudah ada. Selain itu, ia hanya bergantung pada hidrogen, elemen yang tersedia dalam jumlah besar dan tidak menunjukkan tanda-tanda akan habis, itulah sebabnya, menurut ahli, ia juga melampaui kereta yang dioperasikan dengan baterai, karena ini hanya dapat melakukan perjalanan. pendek. Keuntungan lain? Alat transportasi ini tidak menimbulkan suara bising, kecuali saat berhenti, karena memiliki rem udara yang sama dengan kereta api konvensional.
"Satu-satunya 'kerugian' yang dapat dibicarakan -jelas Nikutta- adalah infrastruktur untuk produksi dan pasokan hidrogen (untuk industri atau aplikasi apa pun) membutuhkan pengembangan dan investasi. Tapi, seperti yang saya sebutkan sebelumnya, di sektor kereta api, biaya stasiun pengisian bahan bakar masih nominal dibandingkan dengan biaya jalur kereta listrik."
TEKNOLOGI YANG MENINGKAT
Alstom menandatangani pada tahun 2017 dengan Lower Saxony implementasi 14 kereta hidrogen pada jaringan kereta apinya. Wilayah Hesse bergabung dengan wilayah ini tahun lalu, dengan permintaan untuk 27 Coradia iLint lainnya, dan perusahaan memastikan bahwa lebih banyak perjanjian telah ditandatangani di dalam negeri. Selain itu, tempat-tempat seperti Prancis dan Inggris juga bersiap untuk mendapatkan kereta hidrogen, dan Belanda, Denmark, Norwegia, Italia, dan Kanada telah tertarik dengan teknologi yang tenang dan berkelanjutan ini.