'Flughafen Tegel', buku untuk pecinta arsitektur
Itu musim semi 2020 membawa serta kehancuran, yang menyerbu tempat-tempat seperti Bandara Tegel Berlin -sebuah lingkungan di distrik Reinickendorf-, selalu ramai dengan penumpang. Beberapa bulan kemudian, permata arsitektur, yang pada zamannya ia memainkan peran penting bagi Berlin yang bertembok, menutup pintunya selamanya.
Acara ini menandai sejarah ibukota Jerman, itulah sebabnya Fotografer Jerman Felix Brüggemann dan Robert Rieger telah memberikan kehidupan kepada Buku Flughafen Tegel -diterbitkan oleh penerbit POOL-, yang menghormati konstruksi menarik melalui a koleksi foto Dari bandara sejak tahun 1970-an untuk saat ini.
Buku berisi gambar yang diambil selama karantina
Selain itu, 88 halaman bagian berisi gambar berwarna tidak dipublikasikan bahwa kakek dari fotografer Brüggemann (Siegfried Brueggemann) mengambil setelah pembukaan yang aneh heksagonal , serta yang lain yang dibuat selama nya penutupan sementara karena pandemi , pada saat itu untuk pertama kalinya menawarkan beberapa pandangan tak terhalang dari arsitekturnya yang unik.
“Menulis tentang bangunan berlin , seseorang selalu menyadari tempatnya dalam struktur sejarah, jika mereka rusak atau hancur selama perang dan kemudian dibangun kembali atau digunakan kembali; jika mereka mengisi kekosongan yang diciptakan oleh bom atau politik; jika mereka memiliki masa lalu sejarah yang dikompromikan o apakah mereka memiliki fungsi perwakilan tertentu ketika kota ini dibagi antara tahun 1946 dan 1989” , komentar penulis buku.
Juga dikenal sebagai Otto Lilienthal , gedung ** brutalist** -terdaftar sebagai monumen bersejarah pada tahun 2019- dibangun pada struktur beton dan logam sebelas kilometer dari pusat kota pada tahun 1948.
Selama Perang Dingin , Berlin menderita Blokade oleh Uni Soviet , yang berarti penghentian komunikasi terestrial dengan sisi barat kota.
Cuplikan Siegfried Brüggemann
Itulah alasan sekutu memulai angkutan udara antara Republik Federal Jerman dan Berlin Barat untuk memasok kota, yang memiliki dua juta penduduk , antara 24 Juni 1948 dan 12 Mei 1949.
Awalnya, tautan ini memiliki markas besar bandara Tempelhof -tutup tahun 2008-, di sektor Amerika di Berlin, tetapi kemudian dialihkan ke Tegel, di sektor Prancis. Agar lebih operasional, pada tahun 1948 (saat itu) landasan pacu terpanjang di Eropa (dengan panjang 2.400 meter).
Pada tahun 1948, landasan pacu terpanjang di Eropa dibangun.
“Landasan terbang itu sendiri adalah suatu prestasi konstruksi luar biasa itu sendiri: sebagian besar dibangun dengan tangan pada tahun 1948, selama blokade Soviet, dan hanya dalam 90 hari oleh puluhan ribu warga Berlin, setengahnya adalah perempuan. , kata para fotografer.
tahun berjalan 1960 ketika mereka mulai penerbangan penumpang internasional , meresmikan panggung baru ketika Air France memulai rutenya ke Paris . Pan Am dan British Airways adalah perusahaan lain yang diizinkan beroperasi di Berlin.
Karena lokasinya, perpanjangan Tegel tidak layak
Sepuluh tahun kemudian, pada tahun 1970, arsitek Meinhard von Gerkan , dari studio Jerman Gerkan, Marg und Partner, bertanggung jawab atas desain fasilitas baru. Proyek ini termasuk yang mengesankan terminal heksagonal -diresmikan pada tahun 1974- yang akan memudahkan pergerakan di dalam gedung.
Karena letaknya, Pembesaran Tegel tidak memungkinkan , sehingga Bandara Berlin-Brandenburg Willy Brandt menjadi yang utama dan Tegel, mengikuti jejak bandara Tempelhof, menutup pintunya pasti bulan lalu November.
Bandara ini akan menjadi taman industri Urban Tech Republic
Kedua, kebisingan dan polusi -yang mempengaruhi penduduk jantung kota Berlin- Ini adalah alasan kuat lainnya mengapa bandara akhirnya ditutup.
Masa depan apa yang menunggu konstruksi? Jauh dari menjadi yang lain sudut-sudut Eropa yang terlupakan secara brutal, Tegel akan menjadi Taman industri dan penelitian teknologi perkotaan yang disebut Republik Teknologi Perkotaan.