Milan meluncurkan rencana paling ambisius di Eropa melawan polusi.
Milan tidak ingin kembali menjadi Milan seperti lebih dari dua bulan lalu. Kota ini adalah salah satu yang paling tercemar di Eropa , dan sekarang kita tahu bahwa virus corona mempengaruhi ruang yang terkontaminasi dengan virulensi yang lebih besar menurut sebuah studi EPHA, urgensi untuk transisi ke ruang hijau lebih besar.
Ibukota Lombardy mengurangi lalu lintas dan polusi selama kurungan ke tingkat yang sangat rendah: nitrogen dioksida menurun 24% , dibandingkan dengan empat minggu sebelumnya menurut Badan Lingkungan Eropa (EEA).
Sesuatu yang dinilai sangat positif oleh warganya, **yang senang bisa menghirup udara yang lebih bersih dan melihat langit yang lebih cerah. **
Pemerintah telah memanfaatkan kurungan untuk membuat rencana hijau (salah satu yang paling ambisius di Eropa saat ini), yang disebut** Strade Aperte**. Dan, apa saja tantangan yang telah ditetapkan?
Pengurangan lalu lintas adalah tujuan utama Anda . Sekarang sirkulasi telah menurun antara 30% dan 75%, Dewan Kota Milan mengusulkan rencana untuk pejalan kaki kota.
Seperti yang dinyatakan Il Corriere della Sera beberapa minggu yang lalu, masuk ke "Fase 2" Milan dengan langkah-langkah tegas dalam transportasi umum (kapasitas di dalamnya akan dikurangi menjadi 30% pada jam sibuk), dapat menyalakan kembali polusi jika orang memilih untuk bepergian dengan mobil.
“Saya pikir bulan depan di Milan, di Italia, di Eropa, kami akan memutuskan bagian dari masa depan kami untuk dekade berikutnya. Sebelum kami merencanakan untuk tahun 2030; sekarang fase baru, kami menyebutnya 2020 . Alih-alih memikirkan masa depan, kita harus memikirkan masa kini," kata Pierfrancesco Maran, wakil walikota Milan, dalam sebuah pernyataan.
jadi walikota kamar beppe menyatakan bahwa proyek tersebut sudah berjalan Strade Aperte untuk pejalan kaki sekitar 35 km dari kota, sekarang didedikasikan untuk mobil. Juga trotoar yang lebih luas akan dibuat , jalur sepeda murah, kecepatan di kota akan dibatasi hingga 30 km/jam, dan yang terpenting, di tempat-tempat bersejarah.
Konstruksi bisa dimulai pada awal Mei. di bagian 8 kilometer jalan Corso Buenos Aires , dengan jalur sepeda baru dan trotoar yang lebih lebar. Sisanya akan selesai pada akhir musim panas.
“Kami telah bekerja selama bertahun-tahun untuk mengurangi penggunaan mobil. Jika semua orang mengemudi tidak ada ruang untuk orang, tidak ada ruang untuk bergerak, tidak ada ruang untuk kegiatan komersial di luar toko... Tentu kami ingin membuka kembali perekonomian, tapi kami pikir kami harus melakukannya dengan cara yang berbeda dari sebelumnya ”, Wakil Wali Kota Milan Marco Granelli mengatakan dalam sebuah pernyataan.