Akankah sepeda menjadi alat transportasi baru?
Dengan jutaan orang di rumah , selama karantina kita telah melihat foto yang menakjubkan (dan terkadang menyeramkan) kota kosong di seluruh dunia.
Karena jalanan yang biasanya padat relatif sepi dan penduduknya kota-kota seperti Paris, New York, Berlin atau Barcelona, antara lain, mereka mencari ruang luar untuk bergerak, Tampaknya pemerintah ini kota-kota besar telah sampai pada kesimpulan yang sama: kami membutuhkan lebih banyak jalur sepeda.
Mari mengayuh untuk menghentikan polusi
Bagi sebagian orang, perubahan itu bersifat sementara. Dua minggu yang lalu, Oakland mengumumkan bahwa akses terbatas ke 10% dari jalan-jalannya (total 119 kilometer) hanya untuk kendaraan darurat, menyediakan lebih banyak ruang untuk pengendara sepeda dan pejalan kaki.
Di New York, para pejabat telah mengumumkan bahwa 64 kilometer jalan akan memiliki jalur sepeda dan trotoar diperpanjang pada bulan Mei, termasuk sejumlah besar jalan bersebelahan dengan taman dan terletak di dalamnya -walaupun rencananya hanya akan bertahan saat perintah kurungan berlaku diberlakukan oleh gubernur negara bagian.
Budapest sedang bereksperimen dengan memperluas jalur sepeda di jalan raya untuk "membantu orang untuk bekerja dan meningkatkan akses ke institusi perawatan kesehatan strategis penting, segera menambah jumlah jalur sepeda," kata pejabat. Mereka berencana mempertahankan ekspansi ini hingga September.
Tapi bagi yang lain, peralihan ke jalan yang ramah sepeda akan permanen tidak hanya untuk menjaga penghuninya jauh dari bus dan transportasi umum lainnya ramai, tapi menghindari daripada mereka yang memiliki kendaraan sendiri menyumbat jalan bahkan lebih dari sebelumnya.
Di Milan, pihak berwenang mencoba untuk pasang sekitar 22 kilometer jalur sepeda selama musim panas - setelah pembatasan COVID-19 kota telah dicabut - dalam upaya untuk mendorong penggunaannya. Kota ini juga ingin memperluas trotoar untuk pejalan kaki, menurut The Guardian. **
Budapest bergabung dengan gerakan ramah sepeda
Perubahan tersebut, menurut pernyataan oleh wakil walikota Milan , bertujuan untuk menggunakan "batu tulis bersih" jalanan ini, yang sekarang kosong, untuk meninjau, dalam jangka panjang, bagaimana warga bergerak setelah pandemi.
"Ini adalah kesempatan unik untuk melihat jalanan dengan segar dan memastikan mereka siap untuk memberikan hasil yang ingin kami capai: tidak hanya membawa mobil secepat mungkin dari titik A ke titik B, tetapi memungkinkan semua orang untuk bergerak dengan aman." katanya kepada The Guardian Janette Sadik-Khan, mantan komisaris Departemen Transportasi Kota New York yang bekerja dengan jalur sepeda Milan.
Di Paris, pejabat seperti Walikota Anne Hidalgo mencoba mengurangi polusi udara dengan strategi yang mendukung penggunaan sepeda , karena coronavirus dilaporkan diperburuk oleh polusi.
"Kontaminasi itu sendiri sudah menjadi krisis kesehatan dan bahaya, tetapi ditambah dengan virus corona, itu adalah koktail yang sangat berbahaya," kata Hidalgo pada pertemuan dewan kota baru-baru ini Anda tidak dapat berpikir bahwa pergi ke jantung kota dengan mobil adalah solusi, padahal sebenarnya bisa memperburuk keadaan," katanya.
Sebaliknya, ia telah mengusulkan instalasi kilometer dari jalur sepeda yang mengikuti jalur metro dan yang telah diuji (khusus jalur 1, 4 dan 13) , untuk terhubung ke orang-orang dari Daerah pinggiran kota -tempat penduduk kemungkinan besar akan berkendara ke kota atau naik metro- **dengan pusat kota Paris. **
Menghubungkan pinggiran dengan pusat adalah tujuan Paris
Menurut Le Parisian, pekerjaan akan dimulai pada 11 Mei, ketika pembatasan virus corona di negara itu diperkirakan akan mereda.
Sementara itu, Barcelona mulai Senin dengan pekerjaan pelebaran trotoar dan pembuatan jalur sepeda baru. **
Salah satu langkah pertama adalah perluasan ruang yang diperuntukkan bagi pejalan kaki di jalan Consell de Cent, terletak di antara Urgell dan Passeig de Gracia, serta larangan parkir sepeda motor di trotoar, sebuah rencana yang mulai diterapkan oleh Dewan Kota pada bulan Februari dan sekarang ingin dipercepat.
Selain itu, menurut El Periódico, mereka juga telah memulai pekerjaan peningkatan jalur bus di Pla de Palau dan Paseo de Gracia dan jalur sepeda di jalanan Valencia, Pau Claris, Via Favència dan Balmes.
Di sisi lain, langkah-langkah lain seperti bagian dari bagian sisi Gran Via dan Diagonal Avenue akan terjadi juga Mei ini, seperti yang dilaporkan di La Vanguardia.
Pekerjaan dimulai di Barcelona pada 4 Mei
Hasilnya akan 30.000 meter persegi lebih banyak ruang publik dan 21 kilometer baru jalur sepeda di sepuluh jalan utama kota.