El Bou El Mogdad: Burung, Perkebunan, dan Bersantai di Pesiar Sungai Senegal
Semua berawal dari sikap keras kepala seseorang yang banyak digolongkan sebagai "berkarakter" atau bahkan "gila". Georges Consol, seorang warga negara Prancis tetapi berdarah multinasional, menyelamatkan sebuah kapal kargo untuk mengubahnya menjadi kapal pesiar.
Dia menjalani kehidupan petualangan dan risiko. Beberapa membumbuinya dengan legenda penyelundupan dan urusan gelap. Bagaimanapun, pengusaha ini berhasil membersihkan apa yang dulunya adalah kapal Belanda yang berfungsi sebagai armada kurir Senegal dan mendirikan bisnis di kota Saint Louis yang sedang booming. Dari beberapa dekade yang lalu.
Sekarang dalam sejarah Bou el Mogdad tak terduga, tahap kemegahan dan periode kelesuan bercampur.
El Bou El Mogdad diterangi di bawah langit Afrika
Mari kita pergi ke episode dasar itu. Bou el Mogdad adalah, seperti yang telah kami katakan, sebuah konstruksi Belanda yang melakukan perjalanan di sepanjang Sungai Senegal. Itu adalah sarana utama transportasi air, bahan baku atau surat ketika belum ada koneksi yang baik melalui jalan darat atau kereta api. Dari tahun 1950 hingga 1970 ia bergerak di berbagai titik di sepanjang perbatasan ini dengan Mauritania, bahkan melintasi perbatasan ke Kayes, di Mali.
Penurunan progresif dalam aktivitas membawanya ke pengucilan. Dan saat itulah Georges Consol membelinya, merenovasinya, dan memberinya kesempatan kedua. Saat itu, Saint Louis (saat ini dengan sekitar 400.000 penduduk di seluruh wilayah metropolitan) masih menikmati kilauan yang diberikan oleh koloni Prancis dan ibu kota Afrika Barat selama bertahun-tahun.
Seluruh gerombolan nelayan, pihak berwenang, dan penonton berkerumun di sekitar pelabuhannya. Kedekatan dengan perbatasan dan pintu keluar ke Samudra Atlantik memberinya tempat yang istimewa. Dan Georges Consol ingin memanfaatkan situasi ini untuk menawarkan perjalanan mewah selama tujuh hari.
Inisiatif ini berjalan sampai akhir 1990-an, ketika pariwisata mulai menurun. Dakar memanfaatkan layanan dan pilihan untuk hiburan atau rekreasi. Pembangunan bendungan kecil di Diama, salah satu penyeberangan perbatasan, juga mempersulit perjalanan.** Dan Bou el Mogdad, simbol Saint Louis dan proyek karakter gelisah, tetap berlabuh, lembam.**
Bou El Mogdad
Sampai tahun 2005. Sekelompok pengusaha – dipimpin oleh Jean Jaques Bancal dari Belgia – menyelamatkannya dari kemungkinan terlupakan. Mereka mendirikan dermaga beberapa meter dari Jembatan Faidherde (ikon kota, dirancang oleh Louis Faidherbe dan diresmikan pada tahun 1897) dan merenovasinya untuk mengembalikan kecemerlangan yang layak.
Lima belas tahun kemudian Bou el Mogdad berlayar sekitar delapan bulan dalam setahun, menjanjikan tujuh hari cakrawala bebas dari penghalang visual, mengamati fauna dan flora lokal, kunjungan ke kota-kota bertembok atau, sederhananya, jam istirahat di bawah sinar matahari.
“Kami ingin pengalaman menjadi tak tertandingi”, meringkas pemilik dari Sahel Découverte Bassari, agensinya, di jalan utama di Saint Louis. Tergantung pada jenis kamar – ada 25, termasuk single atau double, dengan fasilitas yang berbeda –, harga berkisar antara 790 dan 1.490 euro, sudah termasuk semua.
Namun, sebelum naik ke kapal, Bou el Mogdad bergerak tanpa penumpang ke sebuah kunci di bendungan Diama yang disebutkan di atas. Harapan dikaitkan dengan foto hitam putih: sekelompok tetangga dari segala usia bersandar ke tempat itu, menunggu kedatangan kapal. Setelah mengatasi celah ini – dengan satu set gerbang yang belum sempurna dan menakjubkan – ia terus menunggu penghuninya tiba, beberapa hari kemudian.
Mereka menempuh jarak dengan mobil van, setelah berkeliling ke tempat-tempat wisata utama kota. Sejak awal, kru, yang terdiri dari selusin orang, hadir dengan kebaikan yang luar biasa dan melakukan tugas yang berbeda: yang sama menyajikan koktail dalam konser sambutan yang mengetuk dan menggerakkan pinggul dengan perkusi.
"Kami ingin pengalaman menjadi tak tertandingi"
Matahari terbenam menyamar sebagai langit muscatel dan memenuhi sabana. Dek penuh dengan pelancong, mengobrol santai di atas bar terbuka. Panduan ini menyajikan rencana untuk setiap hari. Rutinitas akan terdiri – dengan sedikit variasi – sarapan antara pukul delapan dan sepuluh, menikmati beberapa jam istirahat, makan siang, tamasya sore dan kembali ke prasmanan dengan epilog di atas.
Rasa malu dicap di tubuh lebih awal. Tergantung pada bulan (terpanas, dari Juli hingga Oktober, tidak ada layanan), suhu mencapai 45 derajat. Menambah kekeringan lingkungan. Itu sebabnya, kolam renang menjadi salah satu pilihan pilihan bagi penumpang, yang membuka-buka buku atau bersulang di atas tikar yang dibentangkan di atas logam.
kesunyian alam
Bagian pertama terdiri dari mencapai Taman Nasional Djoudj. Itu dibuat pada tahun 1971 dan merupakan cagar ornitologi ketiga di dunia (Situs Warisan Dunia oleh UNESCO pada tahun 1980). Itu diakses dengan kano di sepanjang salah satu rute sungai ke sebuah pulau di mana ribuan pelikan mengeluarkan suara yang memekakkan telinga. Dalam perjalanan Anda juga dapat melihat spesimen flamingo atau kuntul sebagai contoh kecil dari tiga juta burung yang bermigrasi sepanjang 160 kilometer persegi.
Rute dilanjutkan melalui persawahan menuju Richard Toll. Daerah kantong ini adalah pusat gula dan masih mempertahankan rumah-rumah pemilik tanah, seperti chateau Baron Roger, sebuah bangunan dari pertengahan abad terakhir yang berdiri di antara 100 kilometer persegi perkebunan Perusahaan Gula Senegal. Meskipun sekarang semuanya berputar-putar di sekitar jalan berdebu yang sejajar dengan sungai, desa berpenduduk 70.000 jiwa ini menjelaskan bagian dari sejarah Senegal utara: penjajahan, pertanian, dan bawahan.
Keberangkatan kapal selesai pada hari-hari berikutnya dengan tiga pemberhentian baru. Yang pertama adalah Dagana, kota yang didirikan pada abad ke-14 yang masih mempertahankan benteng dan bangunan kolonial. Di tempat yang dulunya merupakan ibu kota kerajaan Walo dan pusat perdagangan karet ini, Anda bisa mencicipi hidangan khas nasi dengan ikan (dari hutan bakau terdekat). Sebuah dry cleaner, pasar dan sekolah juga dikunjungi.
Pelarian lainnya adalah Thiangaye. Kota tepi sungai kecil ini menawarkan kemungkinan berjalan selama dua jam melalui hutan Goumel dan melihat kabin yang dibangun oleh wanita 'peul' (salah satu kelompok etnis mayoritas di bagian Senegal ini). Pawai menuju jantung Sahel kembali dan vegetasi berubah.
Dari semak yang jarang, ia melewati karpet hijau dan lebih banyak spesies. Mereka juga dianggap desa 'toucouleur', salah satu kelompok pribumi lainnya. Beberapa rumah adobe-nya dibangun pada abad ke-13.
Bou El Mogdad di kota Saint Louis
Dan berakhir di Podor, ibu kota kerajaan Tekrour abad kesebelas. Benteng dan jalan-jalannya mengisyaratkan perdagangan gum arab, gading, atau kayu di masa lalu. Prancis menetap di sini pada 1743 dan membangun benteng pada 1745. Dengan penjajahan Inggris, mereka meninggalkan Podor, yang kehilangan sebagian kekuatannya dan sekarang hanya menerima beberapa turis dari darat dan anggota Bou el Mogdad.
Malam terakhir dihabiskan di sini sebelum kembali melalui darat ke Saint Louis. Ketenangan telah mengendap begitu banyak di tubuh sehingga sulit untuk memasuki pusaran perkotaan dan tidak merasa diserang oleh langit yang diserang oleh unsur-unsur buatan. Mobil terjebak di bundaran jembatan Faidherbe dan bisnis menyebarkan barang dagangan mereka di trotoar, merusak perdamaian yang dicapai.
Mungkin sebelum kejutan itu terjadi lagi, ketika orang gila memutuskan untuk mengubah Sungai Senegal menjadi perjalanan yang tak terlupakan.