B787 Dreamliner: beginilah cara Anda menerbangkan pesawat paling modern di dunia
SEBUAH konsumsi bahan bakar lebih rendah dan satu fleksibilitas yang lebih besar dalam hal otonomi pesawat, cara hemat biaya untuk mengoptimalkan kinerja rute bagi maskapai dan pengalaman penerbangan yang unik, dengan lebih banyak kenyamanan dan sedikit kelelahan bagi penumpang.
Begitulah caranya boeing Itu telah berhasil menyenangkan semua agen dalam rantai nilai penerbangan, tetapi apakah semuanya seindah yang mereka lukis, dan yang terpenting, senyaman? Kami naik salah satu ** 787-9 dari Turkish Airlines ** untuk melihat apakah memang, 'Dreamliner' adalah cara yang lebih baik untuk terbang.
Teknologi tercanggih, emisi karbon monoksida yang lebih sedikit, terapi warna di dalam kabin dan janji, ditepati, bahwa musafir tiba kurang lelah di tempat tujuan setelah penerbangan di salah satu pesawat paling modern di pasar.
Boeing 787
Kami tidak tahu apakah kami menghadapi perpisahan terakhir dengan jet lag, tetapi kami pasti berada di jalur yang benar. berita sebagai kelembaban lebih tinggi di kabin berkat perkembangan terbaru dalam bantuan kontrol iklim dalam mengklaim bahwa B787 mengurangi efek pengeringan terkait dengan terbang sambil bernafas a udara lebih bersih , yang diapresiasi, karena sistem penyaringan udara yang lebih canggih daripada model sebelumnya . Sistem ini tidak hanya menyaring bakteri dan virus, tetapi juga bau dan polutan lain yang dapat menyebabkan iritasi tenggorokan, mata, dan hidung. Teorinya terdengar bagus, tapi bagaimana dengan praktiknya?
Itu Turkish Airlines Dreamliner memiliki kapasitas untuk 300 penumpang s, termasuk 270 kursi di kelas ekonomi dan 30 kursi di kelas bisnis dengan konfigurasi 1-2-1 . Tubuh pesawat, kabin yang luas badan lebar , telah dirancang dengan kompartemen bagasi di atas kepala yang lebih besar dan jendela besar dengan lampu LED disesuaikan yang menggantikan tirai pesawat tradisional.
Ini adalah cara baru menyaring cahaya, tekanan udara yang lebih baik, dan manajemen kelembapan yang sangat baik yang membantu penumpang mengurangi kelelahan. Selain itu, mesin, interior, sistem dan peralatan fitur isolasi getaran untuk menciptakan pengalaman onboard yang lebih tenang.
Lebih sedikit getaran dan jauh lebih sedikit kebisingan di kabin
PENGALAMAN KELAS BISNIS
Mari kita ke hal yang paling penting, kursi. masing-masing 30 kursi kelas bisnis Ini memiliki ruang kaki hampir 112 sentimeter dan tempat duduk bersandar 180º berukuran 193 sentimeter , sesuatu yang ada di penerbangan 12 jam , itu dihargai.
Saya sangat terkejut oleh peningkatan privasi di antara mereka, sesuatu yang telah dimungkinkan oleh maskapai berkat panel yang dapat disesuaikan dan penempatan kursi yang terputus-putus dan dengan akses langsung ke lorong. sekali berbaring, tidak ada penumpang lain yang bisa melihatmu.
Dalam suede berlapis (seperti yang sering digunakan pada mobil sport) dan abu-abu antrasit, kelas bisnis 787 ini Ini adalah kabin yang jauh lebih gelap daripada yang biasa kami gunakan di maskapai penerbangan, dan mungkin karena alasan itu, secara apriori, kabin ini juga memberikan kesan lebih elegan. Besar Layar HD 13 inci , selain remote control, sepasang headphone peredam bising merek Denon , dan kotak rias dengan fasilitas Versace melengkapi takhta udara kecil ini yang juga memiliki panel sentuh penuh tombol untuk memenuhi semua keinginan. Atau hampir. Setelah pelayanan makanan, seorang pramugari mengubah kursi menjadi tempat tidur dan menambahkan kasur kecil serta selimut yang nyaman . Ini adalah surga.
Wi-Fi gratis terbang dalam bisnis (dibayar untuk turis, sekitar €14 untuk seluruh penerbangan), a pilihan film yang tak ada habisnya dan baklava yang lezat untuk pencuci mulut (salah satu permen Turki paling populer), saya melepas headphone saya untuk mencoba mendengarkan kebisingan, atau kekurangannya, di dalam kabin, dan saya terkejut bahwa suara mesin hampir tidak terdengar : ini salah satu pesawat paling tenang di pasar , dengan hanya 60 desibel di kabin, meskipun tentu saja tergantung pada fase penerbangan (saat lepas landas desibel meningkat).
Jendelanya panorama , lebih besar dari biasanya, dan pencahayaan didasarkan pada lampu LED dan bervariasi tergantung pada waktu penerbangan (mood lighting) yang menurut para ahli, membantu melawan jet lag . “Pencahayaan terinspirasi oleh matahari terbenam yang berwarna-warni di wilayah tengah Turki, di Cappadocia, dan pantai pirus yang indah di negara ini,” seorang pramugari menjawab pertanyaan saya dari mengapa nada kuning, kebiruan dan bahkan ungu itu pencahayaan di berbagai fase penerbangan, mulai dari boarding hingga layanan makanan atau pada malam hari. “Penerbangan juga bisa romantis”, pikirku.
Makan di Boeing 787
Jika ada sesuatu yang membuat Turkish Airlines diakui di seluruh dunia, itu karena keahlian memasak , selain sosok koki di kapal, taruhan yang sangat berbeda yang sangat instagrammable, apalagi.
“Ini adalah juru masak sejati yang telah menerima pelatihan penerbangan seperti kru lainnya, terutama dalam hal keselamatan. keamanan dan layanan ”, menegaskan Marina Byeto, perwakilan penjualan Turkish Airlines di Spanyol.
Dan dia melanjutkan: “Ada orang yang percaya bahwa kami mendandani anggota kru sebagai juru masak, tetapi tidak, kami sarapan, makan siang dan makan malam diawasi s, dan dilayani, oleh koki di kapal”. Menu maskapai Turki lahir dari dapur gourmet Do & Co , yang juga menyediakan makanan untuk yang terkenal di dunia TK Business Lounge di Istanbul, serta Terminal dan Lounge Kelas Satu Lufthansa dan hidangan mereka biasanya, selalu, luar biasa.
Menu kelas bisnis Anda Ini terdiri dari hidangan pembuka yang umum untuk semua orang, starter untuk dipilih di mana Anda selalu harus memilih opsi kesenangan Turki dan tiga hidangan utama untuk dipilih, yang umumnya daging, ikan, atau pasta.
Tanpa melupakan bahwa kita berada di ketinggian 38.000 kaki, masakan Turki di atas kapal, baik dengan model pesawat ini atau yang lain, adalah salah satu yang terbaik, sesuatu yang juga disumbangkannya. gerobak makanan penutup itu yang berjalan dengan anggun melalui lorong-lorong kelas bisnis dan penumpang memilih apa yang paling dia sukai di antara banyak pilihan seperti kue keju, coklat, kue coklat, es krim, kesenangan turki dan tentu saja baklava.
Sepanjang penerbangan, ada layanan bar di pesawat di mana makanan dapat dipesan dalam format yang lebih santai. Juga minum, untuk memilih dari daftar minuman beralkohol, anggur, dan koktail yang tak ada habisnya. Terbang seperti ini memang menyenangkan.
DAN WISATAWAN
Turkish Airlines tidak menawarkan kelas premium menengah antara bisnis dan ekonomi pada 787-nya, jadi ekonominya dibagi menjadi dua kabin dengan tata letak tempat duduk standar industri 3-3-3 . Meskipun fasilitasnya bahkan tidak jauh sama, 270 kursi di kelas ini memiliki ruang 79 sentimeter dan kemiringan 15 dan dilapisi kain elegan dengan skema warna abu-abu dan merah, dengan bantal merah dan sandaran kepala kulit yang dapat disesuaikan.
Hal yang paling luar biasa tentang kelas turisnya adalah selain hiburan penumpang di layar 11 inci , kenyamanan penumpang telah diperhitungkan – akhirnya! – saat memasang kotak elektronik, yang terletak di bawah panel kursi untuk membantu mengoptimalkan ruang kaki.
Ada opsi pengisian USB dan maskapai menawarkan headphone gratis dan tas kecil dengan fasilitas yang diperlukan untuk penerbangan , sesuatu yang, sayangnya, menghilang di kelas ekonomi banyak maskapai penerbangan.
Dan jika bagi penumpang pengalaman Dreamliner itu penuh harapan, para pilot juga lebih dari puas. “ Pesawat ini menghadirkan beberapa kemajuan dan beberapa otomatisme yang memfasilitasi piloting dalam situasi apa pun ”, menegaskan Alfonso de Bertodano, komandan Air Europa Boeing 787.
Dan dia melanjutkan: “Bagi kami, instrumen seperti layar terkenal **HUD (Head up display)** yang memungkinkan kami melihat jalan tanpa harus melihat ke belakang jendela, merupakan kemajuan yang luar biasa, bayangkan Anda dapat berkendara dengan peta di kaca mobil Anda”.
Bagi Bertodano, semua yang ada di pesawat ini adalah keuntungan, seperti fakta bahwa Boeing di sini telah mengurangi dua faktor yang paling menyebabkan kelelahan fisik, “ salah satunya adalah kebisingan di kabin, yang sekarang jauh lebih sedikit, dan satu lagi yang jauh lebih tidak diperhatikan untuk bagian itu adalah getaran , karena kita mengalami lebih banyak dari yang kita pikirkan dan pesawat bergerak lebih dari yang kita pikirkan”.
Dan terlepas dari kegilaannya, komandan juga memiliki beberapa kelemahan: “ Tetap meningkatkan jumlah cahaya yang masuk ke kokpit, karena di kabin penumpang itu diselesaikan dengan sangat baik, tetapi kami masih perlu menenangkan begitu banyak cahaya dengan panel”, Bertodano menjelaskan. Yah, itu tidak bisa sempurna.
B787 mode tempat tidur kursi