Ógleymanleg afrísk sólsetur frá Moyale Road
Við vitum að chacachá lestarinnar hefur sína galla og að helvíti hlýtur að vera eins og að vera í bíl í umferðarteppu, en hvað býður mótorhjól okkur upp á? Af hverju tengjast hjólin tvö?
Fabián C. Barrio hefur það á hreinu: „það er óvenjulegt farartæki til að uppgötva heiminn; Hinsvegar fyrir framan þig er spáð smám saman breytingum á landslagi, á fólki, á bragði , af fólki, af hitastigi, það gerir þig líka gegndræp fyrir frumefni, þú ert meðvitaður um hvert gramm af malbiki vegna þess að líf þitt veltur á því við mörg tækifæri“.
„Það færir þig nær fólki, því að koma í dós í bíl er ekki það sama og að koma í svona geimskip klæddur eins og geimfari börn loða strax við þig , svo koma fullorðna fólkið sem vill vita hvert þú ert að fara, hvaðan þú kemur... Þetta eru allt kostir,“ útskýrir hann.
Gran Ca n, haf af rauðum steini
ÚRVALINN
Hvernig á að velja hinn fullkomna ferðafélaga? “ Leiðin sem hefur fylgt mér hingað til í öllum ferðum mínum er þægileg sérstaklega fjölhæfur. Og hávaxinn. Þú getur sett þau á milli steinanna vegna þess að þrátt fyrir að heimurinn sé nánast allur malbikaður, þá muntu finna einhvern stein,“ skrifar Barrio, „áður en þú, krakkar á sporthjólum, á skemmtiferðaskipum, á tollhjólum eða á R-hjólum. , svo þú velur." Í síðustu ferðum sínum valdi hann 800 cc Tiger og 1200 cc Tiger Explorer (með ABS og spólvörn).
GRUNDVALLARATRIÐIN
Kólumbískir sláttuvélaviðgerðarmenn, afrískir sendibílavirkjar eða sérfróðir tæknimenn í keppnisbílum festu fyrsta mótorhjólið sitt sem hann kallaði til virðingar. Fefa , „Ég átti afasystur sem var misgerð, halt og ljót en á sama tíma var hún með stórt hjarta, hún var dugnaðarforkur og harðari en múldýr; Þau deildu mörgum einkennum.
Það er ekki erfitt að finna vélfræði nánast hvar sem er, en Barrio mælir með því að læra grunnatriðin: spenna og olíu keðju , gera við gat, mæla magn (sérstaklega olíuna) og þrífa kertin. Besta leiðin til að flytja bensín? Í hálfri lítra flöskum , „Fáðu þér plastpoka, skerðu hann í litla bita, í gegnum litla hlutann á milli tappans og flöskunnar og þrýstu mjög fast,“ útskýrir hann.
Fabián C. Barrio, höfundur „Bestu mótorhjólaleiðir um allan heim“
TILBÚIÐ SETT...
Fyrir þennan galisíska ævintýramann „er erfiðast við að fara á veginn að ákveða dagsetningu og fullvissa þá sem munu þjást fyrir þig“. Þess vegna mælir hann með í bók sinni: „þegar þú hefur fundið stefnumótið þitt tilkynna það fjórum vindum , ferðin mun hafa náð þér og það verður eitthvað til að berjast fyrir dag frá degi“. í þínu tilviki alltaf að ferðast á sumrin.
LÁGMAÐU ÁHÆTTU
eftir yfirferð suður afríku (frá Jóhannesarborg til Ilha de Moçambique, 6.100 kílómetrar á 19 dögum), ganga veginn til Hindustan (frá Istanbúl til Zahedan í Íran, 4.500 kílómetrar á 20 dögum) eða í gegnum Vestur-Síberíu og Kasakska slétturnar (Odessa í Úkraínu til Almaty í Kasakstan, 5.500 kílómetrar á 22 dögum) upplausn fólksins sem á nánast ekkert gjafmildi".
Hins vegar mun það hjálpa þér að forðast hættu að ferðast með lágt snið. Sum ráð hans eru: vera manneskja með járnvana (hlutirnir alltaf á sama stað), virðast ekki óákveðnir (fara með GPS-inn í vasanum eða nýta tækifærið og fá þér drykk á kaffistofu til að skoða kortið) og geymdu stafrænt afrit af skjölunum þínum . Til að heimsækja minnismerki eða ganga hljóðlega í burtu frá hjólinu, notaðu PacSafe , hengilæsanlegt stálnet til að vernda hjálm þinn og jakka.
Caravanserai á íranska silkiveginum
PENINGAR SKAPA HEIMINN...
bless prýði . Ferðastu létt meðan á mótorhjólaævintýrinu þínu stendur og skrifaðu niður ráðleggingar hverfisins: aldrei talað um peninga (og feldu peningana, undir sjónvarpinu á hótelum eða í viftublöðunum með gúmmíbandi), geymdu lyklana á mótorhjólinu í stígvélunum (svo þeir muni ekki gleyma peningunum) og ef þeir eru í staður sem vekur ekki sjálfstraust taka tíu evrur (engar ferðatékkar, engin kort og ef um rán er að ræða, afhenda veskið).
Í ferðatöskunni
„Í tösku sem ég tek fram á hverjum degi geymi ég grunnatriðin: fartölvuna, nokkur hleðslutæki, þrír stuttermabolir, svona sem þorna fljótt og ég er stöðugt að þvo...“, útskýrir hann. Það notar líka aðra ferðatösku "fyrir föt með miklum hita eða mjög kalt eða mjög heitt, sem nánast aldrei opnast", og þriðja rýmið, Top Case, fyrir vélvirki. Meðal nauðsynja þess eru: stígvél, hanskar, mjóhrygg, hjálmur og a búningur með styrktri innréttingu sem harðnar við núninginn við malbikið.
Kotor, gimsteinn í Svartfjallalandi
DALMATÍUSTRAND: BESTA LEIÐ FYRIR BYRJANDA
„Ég var mjög hissa á því að þetta er fullkomið samruni austurs og vesturs, milli Asíu og Evrópu, þar sem fyrstu framandi bragðefnin fóru að birtast, kóríander, jógúrt, sítróna komu fram í máltíðum...“ rifjar Barrio upp.
„Landslagið er óvenjulegt, frábæru svalirnar yfir Adríahafinu með þessum glæsilegu sveigjum , það er áfangastaður sem við ættum öll að gera einu sinni á ævinni, sérstaklega á mótorhjóli“, mælir hann með eftir að hafa ferðast þá þúsund og fimm hundruð kílómetrana sem skilja Postjona (Slóveníu) frá Igoumenitsa (Grikklandi), í gegnum Rijeka, Zadar, Vodice, Split, Mostar, Kotor, Durrës, Tirana eða Berat, á átta dögum.
Moyale Road á hættulegasta stað, á hæð Isiolo, endar malbikið
ÓTRÚLEGT LANDSLÖG: SÉRFRÆÐINGARVEGUR
Ef þú ert að leita að áskorun geturðu valið að fara yfir Mayale Road frá Nairobi til Gondar (Eþíópíu), fimm hundruð kílómetra í “ einn af mest krefjandi vegum í Afríku “, að sögn Barrio. Fimmtán dagar og tvö þúsund og sjö hundruð kílómetrar með viðkomu í Mount Kenya , Isiolo, Marsabit, Moyale, Tarjetawa (við hlið Fílahelgidómsins), Hawassa, Addis Ababa, Debre Markos, Bahir Dar (nálægt Tanavatni, því stærsta í Eþíópíu) og loks Gondar. Goðsagnakennd leið sem hentar aðeins hugrökkum.
Fylgstu með @merinoticias
Tana vatnið