Hvern hefur aldrei dreymt um að keyra hann?
Farartæki sem getur sameinað fortíðina og framtíðina. Með því ótvíræða nafnspjaldi, sem Api Calessino , vinsæll mótókarró sem sópaði að sér Dolce Vita árin, verður 70 ára. Til að fagna, Piaggio fyrirtækið hleypt af stokkunum í september sérstakt og takmarkað upplag þar af hafa aðeins 70 númeraðar einingar verið framleiddar.
Þessi útgáfa einkennist af röð glæsilegra og mikilvægra smáatriða, eins og sérstakur liturinn Neptune Blue, frágangurinn á sama tóni yfirbyggingarinnar fyrir hlífar sætanna og varahjólsins, 70 ára minningarskilti, bæði að framan og aftan á ökutækinu; og önnur framsækin númeraplata afritanna.
Ischia, hvaða sumar sem er, aftur á áttunda áratugnum
Hvað er það sem gerði þetta farartæki svo sérstakt að þess er minnst með slíkri væntumþykju? Við skulum hverfa aftur til 1948 , gildistökuárs Stjórnarskrá ítalska lýðveldisins.
Á vegum bæði ** Ítalíu ** og annarrar Evrópu, Vespa-vespunum fjölgar mjög og Piaggio veðjar á framleiða um 20.000 einingar það ár, augljóst magnstökk miðað við 2.464 sem framleiddir voru árið 1946, árið sem Vespa fæddist.
Frá athugun á daglegum veruleika og þörfum hans, Enrico Piaggio og Corradino D'Ascanio gefa líka líf sama ár, sem þróun á Vespunni sjálfri, að glænýju Ape gerðinni (bí, á ítölsku), „bílabíll“ ætlaður fyrir flutninga í þéttbýli á bæði vöru og farþega, mjög nútímalegt og innan seilingar fyrirtækja samkvæmt mjög skynsamlegum forsendum.
Fyrsti Ape heldur Vespu að framan með 125cc vél. Það snerist um að fylla skarð í samgöngumáta eftir stríð, koma á markað sendibíl í stuttar ferðir, takmörkuð að stærð og eyðslu, á viðráðanlegu verði og auðveld í akstri.
Hæsta hlutfall kaupenda í þessum fyrsta áfanga voru litlir og meðalstórir kaupmenn, sem fann í þessu farartæki fullkominn bandamann sinn til að senda heim pantanir.
Piaggio bíllinn verður 70 ára
Árið 1952 kom fyrsta þróun Apans og vél hennar vex úr 125 í 150 cc að síðar verði breytt gólf hennar sem er farið að vera úr stáli.
ný gerð, Ape C, kynntur árið 1956 . Er um lítill vörubíll sem getur borið allt að 350 kíló, sem kynningarherferð fylgir með risastórri kynningarherferð.
Ítalska uppsveiflan bankar að dyrum og á árunum 1958 til 1968 Apinn mun lifa í stöðugri þróun. Þannig fæddist hann árið 58 Ape D, með stærri stærðum, 170 cc vél, heill farþegarými með hurðum og aðalljósi sem festur er á klefahlífina í stað þess að vera á spjaldinu.
með fyrirmyndinni Pentaro, Apinn stökk upp á fimm hjól; og árið 1966 kemur Ape MP, skála hans býður upp á betri búsetu og þægindi.
Tveimur árum síðar, með af Ape MPV gerðinni, er stýrið þegar kynnt sem valkostur við stýrið gerð vespu og ári síðar, 1969, Piaggio kynnir Ape 50, fyrsta gerðin af Ape línunni sem tilheyrir flokki bifhjóla og gerir ráð fyrir eftirlíkingunni á sviði léttflutninga af Vespa 50.
Það fæddist sem flutningsvalkostur í þéttbýli á þeim tíma þegar Vespa vann sigur
Ný bylting á sér stað árið 1971, með því að hleypt af stokkunum Ape Car, gerð sem er hönnuð til að keppa við létta vörubíla og með einstaklega nútímalegri hönnun fyrir tímann. Apabíllinn stendur upp úr aukið sæti og stærri og þægilegri farþegarými.
Fyrir nýja tæknilega hönnunarbreytingu er nauðsynlegt að bíða eftir 1982, fæðingarár Ape TM, algjörlega nýtt farartæki þar sem bílstíll, stærðir farþegarýmis, stýrisstýri og mælaborði eru öll mikilvæg og leggja áherslu á þægindi og búsetu ökutækisins. Ape TM er einn af farsælustu farartækjunum í bilinu, þökk sé styrkleika sínum og afköstum.
Árið 1984 sá fyrsti Ape Car Diesel, minnsta innsprautaða dísil í heimi. Milli 1994 og 2006 vefapi , með 50 cc vél og endurhönnuðum framljósum, og frá 2005 til dagsins í dag sérstaka seríu Ape Cross, sem er mikill viðskiptalegur árangur.
Upp úr 1950 byggði Ape upp tímalausu goðsögn sína með því að tengja ímynd sína við kvikmyndastjörnur í Hollywood. þegar þeir eyddu fríum sínum á Miðjarðarhafseyjum þar sem þeir hittu oft paparazzi sem mynduðu þá í Apanum sem þeir ferðuðust með. Farartækið varð þannig söguhetja bóhems og listalífs, með Versilia, Capri, Ischia og Portofino sem aðalsvið.
gamalt, en nútímalegt
Árið 2007 kynnti Piaggio takmarkaða og einstaka seríu á markaðinn: Ape Calessino, virðing til sögu ökutækisins og um leið tillögu um persónulega hreyfanleika fyrir einkasvæði. Þessi Api Calessino endurtúlkaði goðsagnakennda hönnun sjöunda áratugarins (viðarinnlegg, króm og glæsilegur vintage stíll) sem minnir á öll gildi hinnar dæmigerðu Miðjarðarhafssólar.
Árið 2013 var Nýr Ape Calessino , seld um alla Evrópu og byggt á grunni Ape Taxi sem Piaggio framleiðir á Indlandi, fólksbíl sem þekktur er um alla Asíu undir nafninu Tuk Tuk.
Ape Calessino er hannaður til að rúma tvo farþega auk ökumanns á þægilegan hátt. Þetta er mjög frumlegt farartæki sem einkennist af persónuleika sínum og einstaka hönnun. sem, eftir að hafa gefið heiminum einkatúlkun á borgarsamgöngum, sýnir sig enn og aftur með a nútíma búnað tækni og fagurfræði. Farartæki sem, án þess að yfirgefa hagnýta heimspeki sína, hefur stöðugt breyst í bregðast betur við þörfum faglegrar hreyfanleika hvers augnabliks.
Í dag eftir sex milljónir eininga sendar í öllum heimsálfum er Ape enn ein af viðmiðunarvörum Piaggio Group. Árangur þess nær út fyrir landamæri gömlu álfunnar, að verða alþjóðlegt fyrirbæri framleitt í ítölsku verksmiðjunni í Pontedera og einnig í indversku verksmiðjunni, staðsett í Baramati, nálægt Mumbai.
Líkan af sérstöku og takmörkuðu upplagi sett á markað í tilefni af 70 ára afmælinu