Vildarforrit: hvað þau eru og hvernig á að fljúga betur
„Velkominn í þetta flug til Madrid; áætlaður lengdur verður 1 klukkustund og 10 mínútur. Við nýtum okkur bjóða farþegum bandalagsins sérstaklega velkomna fyrir hönd allrar áhafnarinnar “. Þessi staðlaða boðskapur um að allir sem fljúga hafi heyrt ógleði er þó einna ruglingslegastur vegna þess að hvað aðgreinir bandalag frá flugfélagi?
The flugfélagabandalag eru samningar milli flugfélaga sem auðvelda tengingar um allan heim. Dæmi. Iberia er mjög sterkt í Evrópu og Suður-Ameríku, en ekki svo mikið í Asíu þar sem það hefur varla flug, svo það þarf samstarfsaðila , í þessu tilviki samstarfsaðila bandalagsins, til að geta selt miða til viðskiptavina sinna með áfangastaði í Asíu. Notandinn kaupir þessa miða á eigin heimasíðu Iberia , en í þessu tilviki yrðu þau rekin af öðru flugfélagi, öðru félagi í bandalaginu sem það tilheyrir. Á Spáni erum við með tvö frábær bandalög. One World, sem Iberia tilheyrir, og Sky Team, sem Air Europa er aðili að (Hvað gerist eftir sameiningu þeirra er enn ráðgáta í dag).
HVAÐ ER hollustuáætlun?
A * vildaráætlun '* er einn af markaðsaðferðir sem mest eru notaðar til að skapa æskilega þátttöku milli a neytandi og vörumerki . Sé sleppt engilsaxneskum hugtökum er það tæki sem flugfélög nota til að verðlauna þá ferðamenn sem fljúga mest með þeim, annað hvort í fjölda flugferða eða að verðmæti þessara fluga, með betri þjónustu og afslætti. Stóru alþjóðlegu bandalögin (One World, Sky Team og Star Alliance) reyna að tryggja, fyrir viðskiptavininn, að við fljúgum þangað sem við fljúgum munum við eiga möguleika á að ná þeim áfangastað með fyrrnefndu bandalagi . Auk þess, safna stigum, sem sér um flugið , ef við erum meðlimir í einum af vildarkerfi flugfélaga , þar sem bandalögin eru ekki með eigin vildarkerfi. Annað dæmi. Ég kaupi þann miða til Asíu með Iberia og safna Avios, sem eru punktarnir úr vildarkerfi þeirra, þó flugið sé rekið af Katar, sem er með annað prógramm. Hvers vegna? Vegna þess að bæði flugfélögin eru hluti af sama flugfélaginu.
Þannig að hverjum sem starfrækir það er sama um að vinna sér inn og innleysa stig, svo framarlega sem þeir eru meðlimir í sama bandalagi. . Þess vegna er í mörgum tilfellum hægt að skipta út punktum vildaráætlunar okkar til að fljúga með öðru flugfélagi, og stundum jafnvel með hagstæðari skilyrðum. Og enn eitt dæmið: Bandarísk flugfélög hafa breytt tíðum flugum sínum og núna er flóknara að vinna sér inn og innleysa verðlaunastig, auk þess að ná úrvalsstöðu . Hvað á að gera í þessu tilfelli? Innleystu þá punkta í öðrum flugfélögum bandalagsins sem bjóða upp á slakari skilyrði.
HVAÐ ER NOTKUN AÐ SAFNA PUNTA?
Flest flugfélög eru með sitt eigið áætlun um tíðir flug og það besta af öllu, að gerast meðlimur er ókeypis . Og þó það sé ekki nauðsynlegt vera tíður flugmaður til að gerast meðlimur í vildaráætluninni , já, ávinningurinn miðast við það: því meira sem þú ferðast, því meiri ávinningur . Svo snjallt að gera þegar þú velur tryggðaráætlun er að gera það með því flugfélagi sem við fljúgum mest með.
Avios, mílur eða hvað sem hvert flugfélag kýs að kalla punktana sína , meðlimur í tíðum farþega safnar þeim út frá ferðalengdinni, fjölda fluga eða eftir fargjaldi (það eru mismunandi aðferðir og það fer eftir flugfélagi) og notandinn getur notað uppsafnaða stöðu sína til að innleysa það fyrir flug í framtíðinni. Og hér eru aðrar góðar fréttir: Ekki aðeins er hægt að vinna sér inn stig með flugi, heldur bæta þeir einnig við kaupum sem tengjast ferðalögum, hóteldvöl, bílaleigum, tilkynningar um bensín. , o.s.frv., eru allir þessir góðu möguleikar til að safna stigum ef þú ert ekki mjög tíður farþegi.
MIKILVÆGI STÖÐU
Þrátt fyrir að flugfélögin selji vildarprógramm sín með því hámarki að allt sé kostur fyrir farþega þeirra, sem er satt, er sannleikurinn sá að flestar eru ætlaðar þeim sem fljúga mikið . Þetta er leiðin þökk sé hv reglulegir ferðamenn geta fengið hærri aðildarstöðu , sem felur í sér fríðindi eins og aðgang að setustofu, sætisvali, aukinni farangursheimild, bættri þjónustu við viðskiptavini (með öðrum síma) og, í sumum tilfellum, tækifæri til að uppfærðu í Business Class án þess að greiða fyrir það . Og ef ekki, segðu George Clooney inn Uppi í loftinu, rölti með Platinum kortið sitt um amerískan himin . Staðan er árleg og þegar þar að kemur, ef farþegi hefur ekki náð þeim fjölda stiga sem þarf til að uppfæra eða vera áfram í þeim flokki, eru þeir færðir niður í lægri flokk. Eða annars. Ef farið hefur verið yfir lágmarksmagnið sem krafist er skaltu hækka stigið.
Og eins og loftpunktarnir eru hugsaðir að ferðast, það er alltaf hagkvæmt að skipta þeim út fyrir flug eða dvöl . Góðu fréttirnar eru þær að þar sem við fengum varla að ferðast árið 2020, hafa flest flugfélög stöðvað reglur um gildistíma punkta í bili, svo við þurfum ekki að hafa áhyggjur af því að þær hverfi af reikningnum okkar. Það er meira, það er gott að þau séu til því tilboðin um að neyta þeirra verða mörg og margvísleg . Markmið flugfélaganna? Sama og alltaf, en nú af meiri ástæðu, hvetja viðskiptavini þína til að ferðast.