Við fljúgum?
Hann hefur eftirnafn Airbus , hann heitir A350-900 og það er a endurbætt útgáfa af núverandi gerð evrópska framleiðandans. Veran, sem hefur nýlega séð ljósið undir forsjá Íberíu , er fyrsti meðlimur A350 fjölskyldunnar innan röð af 16 flugvélar verða fullbúnar árið 2021.
háþróaða tækni, minni losun kolmónoxíðs, litameðferð í klefa og loforð, efnt, að ferðamaðurinn komi minna þreyttur á áfangastað eftir flug í einni nútímalegustu flugvél á markaðnum.
Og ég veit ekki hvort þetta er síðasta **kveðjan við þotulag**, en við erum í mest spennandi útsendingartíma í áratugi þökk sé ný kynslóð flugvéla sem eru að frumraun sína núna, eins og þessi A350, og öllum þeim þægindum sem þeir veita farþegum sínum. Sem eru ekki fáir.
Að innan í A350-900
Við fengum tækifæri til að sannreyna þær í v upphafsflug milli Madrid og New York (JFK) um borð í Iberian A350.
Ein af tíðnum á goðsagnakenndasta flugleið spænska flugfélagsins er nú starfrækt af fyrstu flugvélinni af þessari gerð sem félagið fær til viðbótar þegar komið er á fót A340, fjögurra hreyfla Airbus.
Skírður með nafni Placido Domingo Þetta var í fyrsta skipti sem skepnan fór yfir Atlantshafið til að lenda í borg skýjakljúfanna og við klæddum okkur öll upp í tilefni dagsins.
HVERNIG FLUGUR ÞÚ Í VIÐSKIPTAKLASSI NÚTÍMASTA FLUGVÉLU Í HEIMI?
Samanstendur af samtals 31 sæti , hinn framkvæmdaflokkur þessarar flugvélar býður upp á a 1-2-1 uppsetning , góður persónulegur afþreyingarskjár , a rafstraumspunktur Y tvær USB raufar.
Það er það fyrsta sem við finnum um leið og við komum okkur fyrir í sætinu okkar 8J , auk nóg af geymsluplássi, næði og það besta af öllu, getu til að breyta því í alveg flatt rúm.
Klukkan er 10:15 um morguninn og skipstjórinn kveikir á bílbeltaskiltinu, við erum að fara í loftið. Mínútum síðar nær A350 Iberia farflugshæð og stefnir á JFK. Draumur Iberia er nú að veruleika.
Við hlið okkar er Belén García Pozo, einn af starfsmönnum Iberia sem hefur tekið þátt í hönnun á innréttingum Airbus A350: „Það hefur tekið okkur þrjú ár að klára alla hönnunina á innréttingum flugvélarinnar,“ segir hún okkur. . „Allt, jafnvel ómerkilegustu smáatriði sem þú finnur, það er hugsað í skálunum þremur “. Flugvélin hefur 348 sæti: 31 í viðskiptafarrými, 24 í nýjum Premium Economy farþegarými og 293 í Economy flokki að í þessu flugi séu þeir uppteknir.
Halló A350!
The A350-900 það er vörulista flugvélar “. Þetta þýðir að framleiðandinn leyfir þér að sérsníða flugvélina, en frá 3 stöðluðum hönnun. „Flugfélagið velur eina af þessum þremur hönnunum og sérhæfir hana síðan með fyrirtækjalitum sínum og öðrum smáatriðum,“ segja þeir frá félaginu.
Leið til að einfalda þróunarferli þess sem er flaggskip Iberia í dag. Spænska flugfélagið hefur verið það fyrsta í IAG hópnum (eignarhaldsfélagið sem inniheldur fyrirtæki eins og British Airways, American Airlines eða Iberia sjálft ) að taka á móti þessari flugvélamódel, þó bráðum verði það Bretar sem fá A350-1000.
"Heyrirðu mikinn hávaða?" spyr Betlehem. Allt í einu gerum við okkur grein fyrir því að það heyrist nánast ekkert hljóð frá hreyflunum: við erum um borð í hljóðlátustu flugvélinni á markaðnum, með aðeins 57 desibel í farþegarýminu . En ekki bara það.
Kerfi af draglaus loftræsting með óson síum það endurnýjar loftið á tveggja eða þriggja mínútna fresti og bætir rakastigið í farþegarýminu.
Vélin er með sjö hitastýringarsvæði sem gera kleift að stjórna henni á mismunandi hátt á mismunandi hlutum flugvélarinnar. The gluggar eru víðsýnir og lýsing byggist á LED ljósum og er mismunandi eftir flugtíma (stemningslýsing) sem samkvæmt sérfræðingum, hjálpar til við að berjast gegn þotum.
Milli hönnunar, hávaða - eða fjarveru þeirra - og annarra skýringa, áttuðum við okkur ekki einu sinni á því að þau voru þegar 13:15. , þegar ein af uppáhalds augnablikunum okkar í fluginu kom: mat.
Og það er það hinum megin við fortjaldið, já, ekki einu sinni glænýja A350-900 losnar við þá, matargerðarlist er annar heimur. Hér eru engin plastílát eða hnífar sem skera ekki. Í framkvæmdaflokkur matseðillinn, gríðarlega ríkur við the vegur, Hann er borinn fram í fínu hvítu postulíni þar sem réttir eins og andarderíne með papriku, Liébana ostur með kviðsultu og vínber eða gazpacho með eggi..
Og þetta eru bara byrjunin. Í aðalrétt, til að velja á milli þriggja, völdum við pasta fyllt með ricotta osti og grænmeti sem, borið fram með parmesan flögum, vildum við aldrei taka enda. Viðbjóðurinn fór fljótt yfir okkur með a súkkulaði- og hindberjaköku í eftirrétt.
Og lengi lifi vínið!
Og eftir matinn NAP. Eða ekki. Vegna þess að þjónustan skemmtun í flugi felur í sér, eins og í flestum Iberia langflugum, meira en 60 kvikmyndir á nokkrum tungumálum, hundrað seríur eða gott tónlistarsafn.
Það er líka þráðlaust net á A350 , þó hér sé líka greitt. Ef þú ert fíkill sem getur ekki hætt að vera tengdur jafnvel í hæðum, þá er best að kaupa gagnapakkann fyrir allt flugið fyrir nokkra €30 og kvak án þess að hika.
Eftir lítið meira en 7 tíma flug , aftur beltamerkið. En er það sem við höfum þegar lent? Þú hefur rétt fyrir þér. A350-900 er flugvél sem **flýgur hærra en venjulega (hún er líka breiðari)** og hefur efni á að fara hraðar. Þeir eru því fyrstir í bekknum, þeir gera allt áður og betur.
Halló, New York!