A321neo: svona flýgur þú í nútímalegustu, skilvirkustu og sjálfbærustu Airbus flugvélunum
Þú þarft að fara aðeins nokkra mánuði aftur í tímann, fram í júní, til að muna komuna á flugvöllinn Adolfo Suarez Madrid-Barajas Af þeim fyrstu Airbus A321neo með litum Iberia Express. Þar sem heimurinn var á kafi í varanlega kreppu, sérstaklega hvað varðar ferðaþjónustuna, var 26. þess mánaðar án efa veisla: sá sem settur var á laggirnar til að taka á móti þeim fyrsta af fjórar flugvélar sem verða hluti af fullkomnasta flugflota flugfélagsins , og að frá þeim tíma til dagsins í dag hefur þegar komið saman þremur einingar. Aðeins einn vantar til að klára veðmálið frá Iberia Express, mjög hugrakkur sem táknar uppörvun á Covid tímum fyrir endurheimt virkni og lofttengingar. Og þetta eru góðar fréttir, hvernig sem á það er litið.
Iberia Express A321neo hefur samtals 232 sæti og 39 raðir
Vélin er, eins og allir glöggir ráðgjafar myndu segja, „vinna-vinna“ handbók fyrir alla umboðsmenn í virðiskeðju flugfélaga . Frá sjónarhóli evrópska framleiðandans, Airbus, er hið nýja A321neo er besta flugvélin í fjölskyldunni (kannski við hliðina á A321LR, flugvélar sem ekkert spænskt flugfélag á í augnablikinu og er annað veðmál framleiðandans um að stunda hafflug með þröngum flugvélum). Frá sjónarhóli flugfélagsins tryggir það að hafa einingar af þessari tegund flugvéla í flota þess fækkun mikilvægra vísbendinga, ss. eldsneytisnotkun (tæplega 15% minni) , sem og frá CO2 losun (15%) eða NOx (allt að 50%).
Fyrir farþegann er ferðalög í þessari gerð a auka þægindi, rými og umfram allt hávaðaminnkun í farþegarými . Og síðast en ekki síst fyrir plánetuna, því með þessari viðbót, Iberia Express styrkir skuldbindingu sína til skilvirkni og sjálfbærni , þættir sem verða lykilatriði á þessu batastigi, þó vissulega hafi flugfélagið unnið öll þessi ár að átaksverkefnum til að minnka umhverfisfótspor og ná núll CO2 losun árið 2050. Ég vildi að Greta Thunberg vissi að ekki er allt vitlaust gert.
A321neo: svona flýgur þú í nútímalegustu, skilvirkustu og sjálfbærustu Airbus flugvélunum
FLUGVÉL MEÐ NAFNI OG EFTINANAFN
A321neo skuldar „eftirnafn“ sitt til hugtaksins „ Nýr vélakostur ", nefnilega nýjar vélar 17% skilvirkari þökk sé meðal annars betri framdrif, notkun nýrrar framleiðslutækni, léttari og sterkari samsett efni og nútíma sorpförgunarkerfi sem auka vernd mótorsins og þar af leiðandi endingu hans. Uppfærð tækni sem í a heilbrigðum markaði þegar rekstraraðilar þurfa aukna getu, þá hækkar það fullkomlega forskotið fyrir flota sem ber „neo“ eftirnafnið. Carlos Gómez Suarez, forstjóri Iberia Express staðfestir að „koma A321neo mun hjálpa okkur að treysta enn frekar gildismat til viðskiptavina okkar , auka upplifun þína um borð, endurheimt loftvirkni , með öryggi framar öllu öðru, en án þess að gleyma eindreginni skuldbindingu okkar um sjálfbærni“.
REYNSLA UM BORD
Ég hafði tækifæri til að prófa þriðju A321neo einingunum, og þess vegna það nýjasta , af fjórum flugvélum sem Iberia Express mun klára flugflota sinn með á árinu 2020. Flugleiðin, frá Madrid til Tenerife , þar sem flugfélagið vonast til þess að þetta flugvélamódel muni gegna lykilhlutverki, ekki aðeins á þessari eyju, heldur einnig í tengingum skagans við Kanarí- og Baleareyjareyjaklasa. Þetta var í fyrsta skipti sem ég var um borð í A321neo, en svo var um borð í einhverri eigin flugvél Iberia Express , svo eftirvæntingin fyrir sál mína um #AVGeek , var hámark. Þrátt fyrir grímurnar tók á móti mér ungt og brosmilt áhöfn og eftir örstutta skoðun (klefahreyfingar eru takmarkaðar við hámark af augljósum ástæðum) segir sig sjálft, en það er ánægjulegt að gera það, að þeir tveir skálar voru óaðfinnanlegir. Eftir allt, þessi A321neo var ekki einu sinni mánaðargömul og glæný flugvél er ekki lúxus sem maður nálgast á hverjum degi.
A321neo á „eftirnafnið“ sitt að þakka hugmyndinni „Nýr vélakostur“
Iberia Express A321neo hefur samtals 232 sæti og 39 raðir (sem það felur í sér 6% aukning á afkastagetu, samanborið við núverandi A321 sem samanstendur af flotanum ), Komdu inn ferðamanna- og viðskiptaflokki . Allar raðir hafa 3 sæti á hvorri hlið nema röð 28, sem hefur 2 , með því að hýsa neyðarhurðirnar beggja vegna þess. Fyrstu 6 röðin eru skipuð fyrir viðskiptafarrými og sæti mitt var þar líka, hinn 2A.
SÆTI OG ÞÆGGI
Öll sæti í viðskiptafarrými ( raðað í 3 og 3 en með miðsætinu aflýst eins og á öllum viðskiptafarrými í heiminum með eða án Covid) eru þeir Collins Aerospace Pinnacle, eða hvað er það sama, þeir eru nútímalegir, þeir eru stærri og þeir eru rúmbetri. Og ég bæti við, þeir eru líka mjög þægilegir. Restin af röðunum, þær sem tilheyra ferðamannaflokki, þau eru búin Recaro SL3510 sætum betur þekkt sem Slim Seats , sem, eins og nafnið gefur til kynna, eru þynnri og bjóða upp á allt að 5 sentimetrar til viðbótar vegna grannra og flottari hönnunar (eða með öðrum orðum, fórna bólstrun og bakþykkt til að hámarka fótarými). Öll sæti eru hallandi . Bæði í ferðamannaklefanum og viðskiptaklefanum er líka hægt að finna USB tengi , og þegar um er að ræða business class innstunga fyrir rafeindatæki.
Engin af flugvélunum í Iberia Express flotanum er með WiFi eða eigin skjá
Engin af flugvélunum í Iberia Express flotanum er með WiFi eða eigin skjá (eitthvað sem ég tel ekki nauðsynlegt ef um er að ræða flugfélag sem rekur stutt og meðallang flug), en þess í stað býður það upp á skemmtunarvalkostur í flugi á öllum leiðum sínum í gegnum Club Express Onboard , pallur í boði hjá Imfly og sem hægt er að nálgast úr hvaða fartæki sem er en sem því miður virkaði ekki allan tímann sem flugið mitt stóð þangað til ég kom til Tenerife, um 2 klukkustundir og 50 mínútur. Hlutir sem gerast.
DO&CO GASTRONOMY
Góðar fréttir og slæmar fréttir. Góðu fréttirnar eru þær að þú getur loksins njóttu Do&Co veitingaþjónustunnar , austurríska fyrirtækið sem hefur látið matargerðarlist flugfélaga fljúga svo hátt Turkish Airlines eða Lufthansa , um borð í öllum Iberia og Iberia Express flugvélum sem og á flugvallar stofur . Það slæma er það í miðjum heimsfaraldri er matargerðarþjónustan um borð hreint út sagt fálítil og takmörkuð til eins af svokölluðum 'matarbox' , Eða hvað er það sama, pappakassa með köldum diski, brauði og eftirrétt . Á fluginu mínu var salat í kassanum, sem satt að segja klukkan 5 síðdegis, þegar flugið mitt fór í loftið, virtist ekki það girnilegasta, heldur eftirrétturinn, panna cotta með ástríðuávöxtum það var virkilega ríkt. Sú staðreynd að drykkjarvagninn sem þegar hefur gleymst fer ekki í gegnum farþegarýmið (ein af fyrstu ráðstöfunum sem faraldurinn hefur skotið niður), kom ekki í veg fyrir að áhöfnin bauð hverjum ferðalanga á viðskiptafarrými vín, vatn eða cava, loftbólurnar eru komnar aftur! og í lok veitingar og allt flugið, einnig kaffi.
í bili, og vegna vandaðrar hollustuháttareglur um borð , Flugfélagið býður ekki upp á farsímabarþjónustu á almennu farrými , en já Hægt er að óska eftir vatni alveg ókeypis . Við verðum að bíða eftir betri tímum, sem koma, til njóttu matargerðar Do&Co í allri sinni prýði þar sem það er nú þegar eitt af lofsöngustu veðmálum IAG hópsins. Að ekki yrðu allt slæmar fréttir í flugi, sem betur fer.
Bubbles eru aftur um borð!