Við skulum ekki láta Extremadura fara út
Ef það er eitthvað sem ekki má leyfa Estremadura er að tapa áhuga ferðamanna.
Vegna þess að úr löndum þess kemur rómversk borg eins og Merida með klassískri leiklistarhátíð sem er heimsvísu.
Vegna þess að í sérstöku **Serengeti sem er Monfragüe** getum við sameinast náttúru sem fylgist með okkur frá athyglisverðu augnaráði hinnar miklu friðuðu fuglategunda.
Extremadura er Jerte pillory með upprunaheiti og vagga kökanna sem eru viðurkenndar sem bestu ostar í heimi. Extremadura er acorn tún af framtíðar Jabugo skinku, landi Pitarra og ræðu þagnarinnar, af Pizarro de Trujillo og goðsagnakennda mola Tróju. Extremadura og La Vera , með bestu papriku í heimi og perrunilla í kaffi ; af húfur af morros og zorongollo og stjörnu í Atrium .
Hvers vegna krefjast þeir þess að hætta ferðaþjónustu í Extremadura núna þegar hún hefur loksins náð árangri vekja athygli unnenda ferða, sögu og matargerðarlistar ?
Kannski virðist sem þessi spurning sé það fyrsta sem kemur upp í hugann þegar við tökum eftir því að enn og aftur, önnur lest á leið til Extremadura hefur bilað aftur.
Hinum megin á skalanum tilkynnir Renfe að það hafi fengið ** 80 milljónir evra í hagnað ** og að það "hugi" fjárfestingu upp á 855 milljónir evra til að bæta þægindi viðskiptavina.
Hins vegar slekkur Extremadura á sér ; þá af 507 milljónir ferðamanna sem segist hafa flutt járnbrautarfélagið á síðasta ári 2018, hversu margir luku ferðinni?
Endalausu engi Extremadura
FYRIRTÆKIÐ
Járnbrautarnet Extremadura er hugsanlega það elsta á Spáni og jafnvel í Evrópu. Síðan 1886 sömu trésvifurnar halda áfram að virka og valda þúsund og einu atviki. Brautin er einstök, með órafmagnuðum köflum, án tengibrautar, sem útskýrir ringulreiðina sem getur skapast ef einhver af fornu lestunum hennar bilar.
Skortur á fjármagni er það sem hefur gert járnbrautarnet Extremadura að umtalsefni.
á sínum tíma, Plasencia og Salamanca , tvær mjög mikilvægar ferðamannamiðstöðvar, voru tengdar með a venjuleg járnbrautarteina sem var tekin í sundur.
hvarf alveg eins margir fleiri járnbrautarkílómetrar í landinu, vegna þess að þjónustan er algjörlega hætt, skortur á fjárfestingum að ná því að stór hluti línunnar rann til 50 km/klst (og þannig valdið því að farþegar kveðja).
Forvitnileg staðreynd: eins og er gerist það sama í mörgum hlutum Extremadura línunnar. En daginn eftir lokun, rútufyrirtæki auka tíðni sína vegna mikillar eftirspurnar.
Árið 1985 var mörgum kílómetrum lokað, en Silfurleið ásamt línunum Valladolid - Ariza eða Guadix - Möndlur, Þau eru eitt af þeim málum sem var lokað vegna annarra hagsmuna en ekki efnahagslegra.
Þú verður bara að sjá að þetta eru hlutar sem Fomento ætlar að búa til AVE í framtíðinni vegna mikils stefnumótandi gildi þeirra. Af hverju opna þeir ekki línuna aftur?
MJÖG MILAN
Sem betur fer, fyrir okkur ferðamenn og fyrir Extremaduran lestina almennt, eru enn þjálfa notendur sem hafa ákveðið að flytja . Það hefur verið nauðsynlegt að ferðast til Plasencia til að tala persónulega við Valerian Rodriguez , stofnfélagi í Milana Bonita og einn af þeim talsmönnum lestarnotenda sem hvað mest hefur átt í samstarfi við fjölmiðla.
Milana Bonita er borgaravettvangur búinn til í ágúst 2017 (borgarahreyfing, án tengsla við neinn stjórnmálaflokk) út frá hugmyndinni um annan bardagamann frá Placentino fyrir ágætis lest eins og hún er Tino Neria , sem barðist seint á níunda áratugnum fyrir Silver Route lína.
„Einn morgun hringdu þeir í mig og án umhugsunar gekk ég í þessa baráttu sem er barátta íbúa Extremadura fyrir lest af vönduðum, ágætis og það er frá þessari öld sem við lifum á . Það kemur fram vegna þreytu borgaranna sem þurftu neista og vel, nokkrir okkar náðum saman (við náðum ekki einu sinni 7 manns) og þannig byrjar þessi barátta,“ segir Valeriano.
Hinir heilögu saklausu
Nafnið var „fengið að láni“ frá Azaríur hinna heilögu saklausu af Delibes (sem myndi styðja þetta mál án efa) og að kápa á Camus kvikmynd (sem endurspeglar stöðu lestarinnar) og fjölda hugmynda gjörningurinn er fæddur í Madríd til að vekja athygli fjölmiðla á landsvísu með því friðsamleg mótmæli 8. september 2017.
Valeriano útskýrir allt í smáatriðum: „Þeir bila vegna skorts á viðhaldi sem þeir fá, vegna þess þær 598 sem þeir fara með út úr Extremadura í Andalúsíu ekki þjást af jafn alvarlegum bilunum og í Extremadura, eða 599 sem hafa viðhaldsstöð sína í Salamanca heldur , sama ætti að sjá viðhaldið sem þeir fá í Madrid. Þó við höldum nú þegar að það gæti verið eitthvað ögrað er ekki eðlilegt að bilunum hafi fækkað en brú kemur og allar sundurliðun mánaðarins safnast saman á tveimur dögum , sem er þegar ferðamenn eru fleiri“.
Bilanir hafa alltaf verið til staðar en þangað til íbúar Extremadura hafa kvatt sér hljóðs í mótmælaskyni hafa þær ekki þekkst um allt land. "Renfe aðstoðar ferðalanginn eins og við sjáum það dag eftir dag, skilur eftir skemmda lest við útganginn á Navalmoral og sendir aðra með minni getu. Þetta eru aðstæður sem við erum orðin leið á og sama hversu mörg loforð þeir gefa okkur, þeir ekki breytast, það virðist sem þeir vilji að við tökum ekki lestina í Extremadura ", setning.
ÞÚ VERÐUR AÐ ENDA LEST TIL EXTREMADURA JÁ EÐA JÁ
Þessi læti hafa byrjað þegar íbúar Extremadura eru orðnir þreyttir á að bíða, þeir eru þreyttir á að vera lofað umbótum en sjá lengra á hverjum degi Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Huelva eða Salamanca.
Þau hafa ekki þolað að sjá hvernig börn þeirra, fjölskylda og vinir eru látnir liggja í miðju ferðalagi án þess að breyta neinu. „Í Extremadura höfum við verið með járnbraut í rúmlega 150 ár, við áttum fyrstu millilandatengingu á Spáni við Madríd – Badajoz – Lissabon línuna og í dag, meira en 150 árum síðar, það eru hlutar af þessu innviði sem eru enn í notkun, án þess að hafa verið endurnýjaðir ; við erum með nútímalestir, en án viðhalds, sem stundum gefa frá sér meiri reyk en gufueimreiðarnar sem fóru um svæðið fyrir meira en 150 árum,“ segir Valeriano að lokum.
AVE til Portúgals sem gengur ekki upp. Talgo sem byrjaði næstum að selja miða og heyrðist aldrei aftur. Hvers vegna svona mikið metnaðarfullt verkefni sem er eftir í bólavatni? Hvað er á bak við þetta allt saman?
Valeriano rekur ástandið til „kosningaloforða“ áhrifanna sem eru eftir í því. Í loforði. „Þetta er það sem hefur gerst hérna, þeir hafa lofað AVE í 20 ár sem kemur ekki, þar sem það sem lofað er er ekki fjárfest“.
Þökk sé þessu tómarúmi sem Extremadura býr við er ljóst að þeir hafa misst ótal farþega með járnbrautum; Jafnvel er talið að tæplega helmingur farþega sé á ferð á svæðinu en fyrir 4 árum.
" Það tók okkur lengri tíma að komast til Madrid en árið 2010 , bæði eftir Cáceres og Puertollano; og við tölum ekki um að fara til Sevilla eða Huelva, ástand þeirra er aumkunarvert. Svo koma þeir og segja að þeir hafi fjárfest í AVE, en í hefðbundnu neti, sem eru endurbæturnar sem við þurfum, sjáum við ekki lengur breytingar „Rodríguez fordæmir.
Nú erum það við ferðalangarnir sem þurfum að taka við . Nú þegar er verið að skrifa undir undirskriftir til að fá a virðulega lest í Extremadura . Við getum ekki leyft Extremadura að fara út núna þegar það er farið að skína aftur.
Extremadura og baráttan fyrir almennilegri lest