Ég vil játa eitthvað: í byrjun árs 2020 þurfti ég að ferðast frá Malaga til Asturias. Hugmyndin var að eyða tæpum mánuði í sveitahúsi, njóttu þess hægfara ferð að svo oft hafi runnið í gegnum fingurna á mér vegna brýnnar þörfar á að sjá allt, gera allt og strika af listanum mínum því fleiri staðir í heiminum, því betra.
Meðvitandi um skaðann sem flugferðir valda umhverfinu ákvað ég ferðast með lest með tveggja ára barni . Allir sem eiga son eða dóttur munu skilja hversu margt getur farið úrskeiðis þegar ferðast er með barn á þessum aldri. Við skulum margfalda þá möguleika með þeim sem eru í kring átta klukkustundir, flytja í gegnum, að við hentum okkur tveimur einum í lestinni.
Þegar við komum á áfangastað, Sjálfbærnimerkið mitt var mjög hátt, jafn mikið og það sem ég fékk nóg af. Við vorum bæði uppgefin. Fyrir endurkomuna ákvað ég að leggja meginreglur mínar til hliðar og farðu í flugvél: eftir tæpa tvo tíma var ég kominn á áfangastað.
Ekki líta allar lestir út eins og Harry Potter leikmynd, það er satt, en þær uppfylla samt hlutverk sitt
Ég segi þetta vegna þess að ég er fullkomlega meðvituð um að til að ferðast með lest þarftu að leggja tíma til hliðar. Í heimi sem einkennist af árvekni, stundum, það virðist sem „tími“ sé allt sem við höfum og við höfum mjög lítið.
Hins vegar ferðast þú ekki alltaf með tveggja ára jarðskjálfta sem breytir hverri mínútu í lífsnauðsynlegt gymkhana. Og umfram allt, kannski er tíminn ekki það sem okkur hefur verið sagt : afkastamikið rými til að gera, gera og gera. Kannski er nóg að vera, að vera til.
Lestir færa okkur nær rólegri tímum, þar sem hægt er að nota hina auknu stundir til hreinnar íhugunar . Til að lesa, til að spjalla. Til þess að sjá það þannig þarftu að aftengjast álagi hversdagslífsins, vera hugrakkur, næstum hugsjónamaður. En kosti þess að ferðast með lest Það eru svo margir að það er þess virði að vega það:
1. Áreiðanleiki
Lestin eru venjulega mjög stundvís (AVE, til dæmis, endurgreiðir 50% af miðaverði ef seinkunin er meiri en 15 mínútur og 100% ef hún fer yfir 30 mínútur). lágmarka tafir það er líka að spara tíma (og lífsgæði).
Það eru lestir sem eru áfangastaðir í sjálfu sér
Einnig hafa þeir a skýra og skilgreinda dagskrá sem breytist venjulega ekki mikið frá mánuði til mánaðar, þannig að þeir eru frábær áreiðanlegur ferðamáti bæði fyrir vel skipulagða ferð og fyrir frí á síðustu stundu.
2. Sveigjanleiki
Það gerist ekki með þeim öllum, en flestir innlendir og alþjóðlegir lestarmiðar leyfa ekki einn, heldur nokkrar breytingar á dagsetningu, á núllkostnaði eða fyrir mjög lágt verð. Venjulega, að hafa ýmsar útgönguleiðir sömu lestar, auk þess er auðvelt að finna bil á næstu klukkustund, degi eða viku.
3. Hugarró
Það er satt að það eru nokkrar dýrmætar, að upplifunin batnar ef þú gerist áskrifandi að VIP stofum þeirra, en almennt, flugvellir eru uppspretta streitu. Til að byrja með eru þeir það venjulega bara fyrir utan frá borginni, þannig að ferðin byrjar í raun með góðum fyrirvara, reynt að komast á flugvöllinn á réttum tíma. Einnig ef þú vilt fara í ferðina leigubíll td er algengt að greiða þurfi a aukagjald.
á flugvellinum sjálfum, biðraðir eru algengar þar við bætist pirrandi (og ekki sjaldan, niðurlægjandi) leið í gegnum Öryggiseftirlit. Í henni þarftu að framkvæma alls kyns glæfrabragð, allt frá því að fara úr skónum til að taka upp ferðatöskuna alveg, fara í gegnum „minutiae“ eins og að farga vatnsflöskunni.
Stressið við að þurfa að leita að borðhliðinu þínu í spjöldum (og biðja um að það sé ekki hinum megin við flugvöllinn)
Í lestum geturðu borið alls kyns vökvi í farangri, stærð þeirra er sömuleiðis ekki jafn takmörkuð og á flugvélinni. Að auki eru yfirleitt engar langar biðraðir til að fara um borð, og öryggiseftirlit er mun minna strangt. Eins og það væri ekki nóg eru stöðvarnar venjulega staðsettar í miðborg, hvort sem hentar betur.
4. Þægindi
Horfin eru -og hversu sorglegt að muna það - þessi breiðu sæti sem við höfum aðeins séð í bíó, þessi fíngerð fyrsta atvinnuflugið. Við lifum nú þegar Economy Class heilkenni þetta læknisfræðilega hugtak sem var búið til á tíunda áratugnum til að meðhöndla segamyndun sem kemur fram hjá farþegum sem ferðast oft með flugvélum, í langflugi og ekki einmitt á fyrsta farrými.
Eins og það væri ekki nóg, á síðasta áratug, hefur hyldýpi þæginda sem skilur að framkvæmdaflokkur ferðamannsins í flugvél hefur talað enn meira: í viðskiptum, hjónarúm með 500 þráða lak og sæng, börum um borð og jafnvel skúrir í 38.000 feta hæð. Í túrista þarftu að borga plús fyrir teygðu fæturna aðeins eða kraftur sitja nálægt fjölskyldu þinni í ferðinni.
Ok, það er rétt að flugmiðar eru líka orðnir ódýrari, en það kemur í ljós þeir sem eru í lest geta venjulega mætt þeim með nægri reisn með tilliti til verðs -fyrir utan sum af þessum ótrúlegu flugtilboðum sem birtast af og til-. En umfram allt gefur ferðin um brautirnar a auka þægindi , með rúmgóðum sætum og mörgum sinnum, skemmtun í flugi.
önnur deild
5. Sjálfbærni
Á þessum tímapunkti eru fáir sem vita það ekki: samkvæmt Umhverfisstofnun Evrópu (EEA, fyrir skammstöfun hennar á ensku) gefur hver einstaklingur sem ferðast með lest (af þeim sem rúmar allt að 150 farþega) útblástur. 14 grömm af koltvísýringi (CO2), miðað við 285 grömm mynduð af hverjum notanda flugvélar (venjulega rúmar aðeins 88 ferðamenn).
Þess vegna hafa þeir orðið að veruleika í nokkrum Evrópulöndum, svo sem Frakklandi, þ bann við leiguflugi innanlands gera ferð sem hægt er að leggja á tvo og hálfan tíma eða minna með lest. Flugskam - "skömm að fljúga" á sænsku - hefur verið í miklum krafti í mörg ár og sífellt fleiri farþegar eru meðvitaðir um afleiðingar þess fyrir plánetuna að velja einn eða annan ferðamáta.
6. Rómantík
Vegna þess að ferðast er ekki bara að fara frá punkti „a“ til „b“; að ferðast er líka að dreyma, og þegar við segjum að það mikilvægasta sé vegurinn er líka átt við að horfa út um gluggann, rákótt af grænu þegar farið er yfir Svartaskóginn, eða alveg hvítt á norskum vetri.
ferðast er líka endurheimta lúxus tímans : af tíma aðeins til að vera til. Að lesa, kannski, að skrifa, teikna, tala við manneskjuna við hliðina á þér. Lestir eru hægari, já, en er það virkilega ókostur, eða hið gagnstæða?
Í gegnum Andalúsíu, meðal ólífutrjáa
Kannski er kominn tími til að veðja á a hægari ferðamennska. Að sjá ekki allt, en sjá það vel. Ekki pakka ferðatöskunni á föstudegi og taka hana upp á mánudegi, með áherslu á það ofurferðamennsku sem skaðar áfangastaði svo mikið, safnar upplifunum eins og við værum að éta smákökur. Við elskum frí eins og allir aðrir, já, en sjálfbærni þess er í vafa.
Er þessi hugmyndabreyting erfið? Auðvitað. Í ótryggum og brýnum heimi, vön FOMO ("óttinn við að missa af"), taktu þátt í JOMO (gleðin við að missa af því) er að taka stökk út í tómið. En kannski er það þess virði að gera: fara í lest í kvöld í Vínarborg og upp í París. Ferðast um heiminn á brautunum, frá Portúgal til Singapúr. Gefðu sjálfum þér þá frábæru ánægju að ferðast um hið goðsagnakennda Eastern Express, eða í goðsagnakenndum breskum Pullman vagni, kannski í hannað af Wes Anderson.
Öll þessi reynsla mun fá okkur til að meta það sem við „ferðin er ferðin“ er meira en klisjuleg setning. Að þessi rómantík sem tengist ferðalögum geti verið sönn enn og aftur. Að, umfram alla þessa kosti þess að ferðast með lest, þýðir þetta, við óteljandi tækifæri, besti kosturinn.