Landslag Aragon á teinum og í hægagangi
Það er í tísku að ferðast með lest. Eldingar fram og til baka á sama degi eru ríkjandi. Ave Barcelona-Madrid eða Madrid-Sevilla, Euromed Valencia-Barcelona, allir pakkaðir með uppteknir farþegar að undirbúa fundi og hringja í síðustu símtöl.
Hálendisflug í samkeppni í tíma og verði við flugfélög. Fargjöld eru skráð eins og hlutabréfamarkaðurinn og það er mjög erfitt að finna samdægurs miða á sanngjörnu verði.
Vagn með mikla sögu
Lestarferðum fer minnkandi. Það er orðið einfalt samgöngutæki. Einungis tilfærsla. En Eigum við að muna að ferðin er líka hluti af ferðalaginu? Týndir tímar sem bíða eftir ferju á grísku eyjunum, eða hin langa bið eftir að víetnamska Austurhraðlesturinn komi til Sapa, eru hluti af flæðinu sem við ættum að samstilla okkur við.
Þetta eru augnablikin sem við getum tileinkað okkur að lesa, skrifa í minnisbók, skoða leiðsögumanninn á staðnum sem við erum að fara og jafnvel tala við einhvern annan ferðalang. Er eitthvað betra að gera?
Það er ekki alltaf nauðsynlegt að byrja fríið í gangi, velja hraðskreiðasta flutningstækin sem fjarskipta okkur eins fljótt og auðið er á áfangastað. Stundum er þægilegt að láta fara með sig af blíðu skrölti lestar.
Landslagið, milli frumskógar og yfirgefins, mun gagntaka þig
„Við verðum að verja landið, vatnið, járnbrautina, áður en aðrir koma og láta þá framleiða,“ sagði hinn mikli José Antonio Labordeta, atvinnumaður.
Nú þegar þetta hefur gerst og járnbrautin er í fullri framleiðslu, við ætlum að ferðast með hægustu línunni á Spáni, einmitt að fara yfir lönd aragonska söngvaskáldsins í hreinasta stíl _ hægfara _.
Frá Zaragoza-Delicias stöðinni er farið tvisvar á dag fimmtíu og sex sæta eins bíls dísilvagn sem tekur okkur – fyrir aðeins 13,5 evrur – til Canfranc.
Þessi 596 röð vél sem þeir kalla "tamagochi" ástúðlega farðu inn í ferðina um fjórar klukkustundir. Með bíl tekur það nákvæmlega helminginn.
Canfranc lestarstöðin
Þetta eru góðar fréttir fyrir hinn sparsami ferðalangur sem vill njóta landslagsins sem fylgir hvert öðru inn um gluggann þó að það séu án efa slæmar fréttir fyrir íbúa svæðisins sem flytur af nauðsyn.
Þessi mikla hægagangur er ekki afleiðing af lönguninni til að veita yfirferðinni ánægju heldur af skortur á fjárfestingum og endurbótum á hefðbundnum járnbrautarmannvirkjum, sem virðist algjörlega hafa verið sturtað á háhraðalínurnar.
Það eru kaflar þar sem teinin leyfa ekki bílalestinni að fara meira en 30 km/klst. þegar þeir eru raunverulega tilbúnir til að dreifa miklu hraðar.
Þessi lína, þekkt sem ' the canfranero' eða einfaldlega 'the canfranc', hluti af höfuðborg Aragóníu, og fer yfir mikilvæga bæi eins og Huesca, Sabiñanigo eða Jaca , til að stoppa loksins fyrir framan Canfranc alþjóðastöðin.
Frá 1928 til 27. mars 1970 Héðan fór lest sem fór í gegnum Somport göngin í átt að frönsku yfirráðasvæði og ná til Pau.
Pýreneafjöll ríkir
Þess vegna Alþjóða, vegna þess að ásamt Hendaye og Portbou, það var ein af þremur járnbrautartengingum sem tengdu Spán við Frakkland. Þetta endaði allt daginn sem L'Estanguet brúin, frönskum megin, hrundi.
Það er spennandi að njóta mismunandi lita og tóna sem náttúran býður okkur í gegnum „canfranero“. Það er ólýsanleg tilfinningin sem ferðast hefur svo mikilvæg lína í spænskri járnbrautarsögu.
Engu að síður, það stórbrotnasta kemur frá Jaca -eftir um það bil tuttugu mínútur- þegar lestin byrjar að klífa Pýreneafjöllin rís yfir veginn og hringsólar í brekkunum.
Óviðjafnanleg upplifun, jafnvel frekar ef við gerum okkur fulla grein fyrir því að hinum megin, **við lok ferðar okkar, bíður okkar hin glæsilega Canfranc-stöð. **
Sá sem er þekktur sem „tamagochi“ fer í ferðina á um fjórum klukkustundum
Að komast þangað á teinum er ómetanlegt. Að fylgjast með glæsileika byggingarinnar getur maður ekki annað en undrast Hverjum dettur í hug að setja slíka stöð í miðjum Pýreneafjöllum? Örugglega einhver sem vissi vel að göngin áttu að verða gerð í gegnum Somport.
Þegar við komum til Canfranc-Estación mælum við með að gera það heimsókn í anddyri þess sama, nú í fullri endurreisn. Til þess þarf að panta með smá fyrirvara á upplýsingastofu ferðamanna því hugsanlegt er að ekki verði pláss fyrir sama dag, sérstaklega ef um helgi er að ræða.
Á sama hátt vöruðum við framtíðargestinn við því að eitt af aðdráttarafl heimsóknarinnar á stöðina væri sjá yfirgefnar lestir á brautarströndinni.
Þú getur fundið yfirgefnar lestir meðfram Canfranero teinunum
Hins vegar hefur verið á undanförnum mánuðum verja marga vagnana í göngugöngunum, í flugskýlunum eða í hringtorgi eimreiðar að halda áfram við endurreisn þess, þannig að líklegt er að fáir eða engir sjáist.
Að lokum minnum við á að ef það er ekki hægt að fara alla ferðina frá Zaragoza, þá er mjög áhugavert að gera það, a.m.k. frá Jack.
Sömuleiðis, í ljósi þess að Somport-Jaca er fyrsti hluti Aragonese Way, er möguleiki á gerðu Jaca-Canfranc hlutann í canfranero og farðu aftur til Jaca gangandi meðfram Camino de Santiago
Vonandi getum við eftir nokkur ár gefið fréttir af enduropnun Canfranc stöðvarinnar sem og Canfranc-Olorón línunnar sem CREFCO á Spáni og CRELOC í Frakklandi hafa barist fyrir árum saman. Svo virðist sem allt stefni í 2021.
Það er ómetanlegt að komast til Canfranc í „tamagochi“ hans