Leiðist um borð? Bannað!
Síðan ** fyrsta myndbandið var sýnt um borð í flugvél árið 1921 ** hefur skemmtun í hæðum verið áhyggjuefni bæði flugfélög og farþegar. Þrátt fyrir það þurftum við að bíða þangað til 60. aldar svo að ferðamenn gætu notið kvikmyndir í reglulegu flugi , og til 1988 til að byrja að sjá þá inn einstaka skjái.
Nú, á tímum internetsins, er stór áskorun fyrir flugfélög komin bjóða upp á nettengingu meðan á flugi stendur. Nýleg rannsókn breska fjarskiptasamsteypunnar Inmarsat hefur leitt í ljós að tæplega helmingur ferðalanga (a 4 4%) skilyrði um möguleika á tengingu um borð í ákvörðun um miðakaup.
Þannig, eftir verðinu og áætluninni, er Wi-Fi þjónustan í fluginu nauðsynleg fyrir ferðamenn. Jafnvel 60% aðspurðra líta á það sem nauðsyn en ekki lúxus. Þessi gögn endurspegla álit 9.000 farþega sem dreifast um 18 lönd í Evrópu, Miðausturlöndum, Kyrrahafsasíu, Norður-Ameríku og Rómönsku Ameríku.
Litið er á skemmtun sem nauðsyn en ekki lúxus
Þó farþegum sé mjög annt um tækni, ekki eru allar flugvélar búnar því sem þarf til að njóta þess sem best. Það hefur alltaf þurft að geyma rafeindatæki inni 'Flugstilling' til að trufla ekki samskipti skipsins við flugturnana. Margir héldu að þetta væri bara goðsögn, þó að það sé enn krafist í flestum flugum í dag.
Til að stemma stigu við þessum skorti á fjarskiptum í flugi var ákveðið að útbúa vélarnar Wi-Fi. **Fyrsta flugvélin með þjónustuna kom árið 2004 frá Boeing og Lufthansa **. Hins vegar, rúmum áratug síðar, bjóða þeir ekki allir upp á það.
Ástæðan er einföld: þó tækninni hafi fleygt fram og uppsetning hennar taki ekki meira en einn dag, eins og sést í eftirfarandi myndbandi, það sem flækir ferlið er hönnun WiFi kerfisins og vottun þess, sem getur tafist um að minnsta kosti eitt ár.
Með þessari uppsetningu, sem fer ekki yfir 100.000 dollara (um 84.600 evrur), loftnet er komið fyrir sem leyfir notkun jarðneskra turna eða gervitungla (þegar flugvélar leggja leið yfir haf) til að fá nauðsynlega bandbreidd til að tengjast. Hins vegar eru þessar tengingar hægar. Nú á dögum, gervihnattatenging frá flugvél býður upp á um 12 MB hraða á sekúndu , þegar við á heimilum okkar erum vön því að hafa að meðaltali næstum þrefalt.
Eins og er, bjóða flest fyrirtæki þessa þjónustu gegn gjaldi. Aðeins átta flugfélög láta farþega sína sigla ókeypis. Núna snýst þetta um Air China , ** Emirates **, ** Hong Kong Airlines **, ** JetBlue **, Nokia Air, norska , Philippine Airlines , SAS (greitt í Tourist) og Turkey Airlines . Þrátt fyrir það er framtíðarþróunin sú að fleiri og fleiri taki þátt í ókeypis WiFi tenging til að mæta kröfum farþega sinna.
Wi-Fi, afgerandi fyrir 44% ferðamanna
SÆKNANDI HJÓÐLEIKAR SKEMMTILBOÐ
Ferðamenn eru að verða kröfuharðari og í mörgum tilfellum geta þeir ekki lengur hugsað sér að vera án nettengingar í flugferð. Fyrirtæki sem eru tileinkuð afþreyingu í flugi, eins og ** Immfly **, hafa áhyggjur af því að bjóða upp á það besta í hæðum. Þessi stafræni vettvangur er fáanlegur á ** Iberia Express , XL Airways og Volotea ** úrval af kvikmyndum, sjónvarpsþáttum, fréttum, tímaritum, barnarásum og ferðahandbókum, með efni á ensku og spænsku, sem þú getur líka ráðfært þig við úr þínum eigin tækjum þökk sé forritinu sem hægt er að hlaða niður ókeypis fyrir flugið.
Nýlega hefur Immfly bætt við ný þjónusta með veðurspám, þökk sé Veðurnetið . Frá því í júlí munu farþegar flugfélaga sem tengjast Immfly geta vitað rauntíma veðurskilyrði áfangastaðarins ásamt vikuspá.
ÁHÆTTA AF SKEMMTI Í HÆÐUM
Hins vegar eru þessi kerfi heldur ekki alveg örugg fyrir tölvusnápur. Í desember á síðasta ári, sérfræðingur í tölvuöryggi Ruben Santamarta sýndi það afþreyingarkerfi japanska fyrirtækisins Panasonic Avionics (In-Flight Entertainment Systems) (IFE) var viðkvæmara en ímyndað var eftir að hafa flogið frá Varsjá til Dubai. Eins og hann útskýrir í þessari færslu, að breyta kvikmyndinni sem farþegi er að horfa á, kveikja og slökkva á ljósunum eða breyta opinberu talinu voru aðgerðir sem þessi Leonese tölvuþrjótur gæti gert með því að tengjast kerfinu sem var uppsett í sætinu sjálfu. Hann varaði meira að segja við því gæti fengið bankaupplýsingar þeirra ferðalanga sem höfðu keypt um borð.
Þannig sýndi þetta kerfi, notað af flugfélögum eins og Iberia, Aerolineas Argentinas, Virgin eða Air France, veikleika sína, sem þeir höfðu ekkert með öryggi flugferða að gera. Síðan vitað var árið 1998 að afþreyingarkerfi flugvélar gæti hafa lent í slysi, þessi tækni sem ætluð var farþegum var algjörlega einangruð frá því sem stjórnar farþegarýminu.
Hins vegar þýðir þetta ekki að farþegagögn séu það ekki í útrýmingarhættu. Áhættan liggur í þeim ** fáu uppfærslum ** sem fyrirtæki gera á þessum afþreyingarkerfum. Einnig, eins og tölva á bókasafni eða Wi-Fi net á veitingastað, kerfi og tengingar flugvéla eru útsettar fyrir áhættu almenningsneta. Hvorki meira né minna. Þess vegna, ef þú tengist næst þegar þú flýgur, mundu að gera sömu öryggisráðstafanir og ef þú gerðir það á jörðu niðri.
Mundu að ferðin er líka ánægjuleg