Ef það er flókið að spá fyrir um framtíð ferðalaga, að gera það fyrir 2022 er nánast ómögulegt. En í þeirri viðleitni að horfa ekki aðeins til framtíðar, heldur einnig til að skýra hana, er hægt að sjá nokkrar stefnur eins og t.d. næsta ár er að mótast til að verða enn ólíkara öllum öðrum, með góðu og illu. Enginn verður heldur hissa ferðaumræða er enn fyrir áhrifum af áhrifum Covid-19, þó með mörgum – eða öllum – löngun til að flýta fyrir breytingum og sjá endalok heimsfaraldursins.
FRÆÐI FRÆÐILEGA hagkerfisins
Enn langt frá því að endurheimta viðskiptaferðir, og þar af leiðandi af tegund opinbers viðskipta í flugvél, millistéttin sem skilur atvinnulífið frá framkvæmdavaldinu er farin að öðlast meiri frama en nokkru sinni fyrr. Ástæðurnar eru aðallega tvær. Annars vegar sú staðreynd að tómstundaferðamaðurinn vill frekar borga aðeins meira (og stundum miklu meira, en þetta er annað umræðuefni) fyrir að fljúga þægilegra og hafa meira pláss, og hins vegar gildistillöguna um Economic Premium er lykilatriði fyrir fyrirtæki sem vilja senda starfsmenn sína á brautina og halda áfram að veðja á hágæða flugi fyrir starfsmenn.
Premium Economy.
Og þó að enn sé svigrúm til þess að hagkerfisálagið hafi meira með framkvæmdavaldið að gera en það efnahagslega, þá eru kostir þessa flokks ekki fáir: breiðara sæti, meiri halla, fóthvílur eða flóknari valmynd. Auk þess líka leyfir innritun við afgreiðsluborð viðskiptaklassa, þó að það innifeli ekki aðgang að VIP stofunum.
„Premium Economy Class er næst arðbærasta varan í langferðastarfsemi flugfélagsins“, staðfest frá samskiptadeild Air France, og Meðal skammtímaáætlana þess er hugmyndin að halda áfram að vaxa: „bæði hvað varðar farþega og framboð“, eru þeir gjaldgengir. Svona hefur þetta verið undanfarin ár og svona verður það líka árið 2022, lykilár fyrir endurreisn greinarinnar.
Þetta er ekki aðeins að gerast hjá Air France, eins og kraftaverkið sem þessi stétt táknar fyrir greinina Það hefur einnig komið fyrir í flestum flugfélögum heimsins, sérstaklega í Evrópu, þar sem nánast allir þeir sem stunda langflug bjóða nú þegar upp á þessa vöru. Og þeir sem gera það ekki munu gera það bráðum. Finnair mun til dæmis kynna í janúar nýja tillögu sína um farþegarými fyrir langflug, sem felur í sér heildarendurnýjun viðskipta- og sparneytnaflokka og kynning á Premium.
Viðskiptaflokkur.
VIÐ FLUGUM BETUR, EN DÝRARA
Ef það er einhver jákvæð athugasemd við að geta dregið úr þeim fáu flugum ársins 2020, þá er það að þau voru fá, en mjög ódýr. Þetta hefur líka verið svona í gegnum þetta 2021, árið sem viðskiptastefna flugfélaganna hefur virkað á markaðnum, þó allt bendi til þess að þetta eigi eftir að breytast. Með hækkun eldsneytiskostnaðar, sem hefur ekki verið svo dýr síðan 2014, og sjónum í átt að bata, er mjög mögulegt að Það hefur áhrif á fargjöld og miðar hækka í verði.
Og það er að auk eldsneytis er annar lykilþáttur kostnaðaraukning í greininni í tilraun flugfélaga til að skila arðsemi eftir mettap. Ráðning starfsmanna til að mæta vaxandi eftirspurn: flugmenn, áhöfn og allt sem snýr að flugvallarafgreiðslu (aðstoð á jörðu niðri við flugvélar) mun vissulega hafa áhrif á verð miðans, vegna þess að það er afleiðing af samsetningu endurtekinnar eftirspurnar sem mun aukast eftir því sem heimsfaraldurinn hjaðnar, sem bætist við hærri kostnað.
Árið 2021 hefur verið árið sem flugfélög hafa reynt að snúa aftur til eftirspurnar jafnvægi, með misjöfnum árangri, hversu mikið þeir geta flogið með núverandi starfsmannafjölda. Stig sem, þótt þeim hafi tekist vel að þessu sinni, verður ómögulegt að viðhalda með vaxandi eftirspurn ef það sem þeir vilja eru ánægðir farþegar.
Það verður ár tilkynninga.
TÆKNI FYRIR FARÞEGA…
Á tæknihliðinni mun þessi þróun halda áfram að vaxa í mikilvægi árið 2022, af neyð og vegna þess að hlutverk hennar er þegar nauðsynlegt í nútíð og framtíð ferðalaga. Og hér eru ekki aðeins nauðsynlegar tæknilausnir tengdar stafrænum bólusetningarvegabréfum, niðurstöður læknaprófa o.s.frv. Einnig rauntíma ferðatilkynningar sem veita ferðamanninum upplýsingar og traust.
Um daginn, um leið og ég lenti í flugi frá Doha, kveikti ég á símanum og á skjánum mínum tvær tilkynningar varðandi farangur minn tengdur Qatar Airways appinu: einn þar sem mér var tilkynnt að ferðatöskunni minni hefði örugglega verið hlaðið upp í flugvélina og hinn Það auglýsti hringekjuna þar sem ég gæti sótt hana eftir að hafa staðist vegabréfaeftirlitið. Og allt þetta, þar á meðal að fara úr flugvélinni.
Skemmtun um borð verður lykilatriði.
Tæknilausnir gegna grundvallarhlutverki fyrir ferðalanginn. Ekki bara hvað varðar upplýsingar, auðvitað, heldur líka til skemmtunar. Þess vegna Cathay Pacific hefur tilkynnt að HBO Max verði bætt við sem hluta af skemmtunarupplifun sinni í flugi. Flugfélagið af Hong Kong uppruna mun gefa út efnissafn streymisvettvangsins frá 1. janúar 2022 og bjóða upp á yfir 200 klukkustundir af efni á baki hvers sætis.
„Á meðan á heimsfaraldri stendur höfum við unnið hörðum höndum að því taktu afþreyingartilboðið okkar á nýtt stig og vertu tilbúinn fyrir heimkomu farþega. HBO Max býður upp á eitt af vinsælustu og mest spennandi forritunum á markaðnum,“ staðfestir Vivian Lo, forstöðumaður viðskiptavinaupplifunar og hönnunar flugfélagsins.
Hægt er að panta mat í gegnum stafræna matseðilinn.
Auk þess mun tækni, einkum snertilaus tækni, halda áfram að auðvelda ferðaupplifunina og vinna er þegar hafin við mismunandi lykilferla, svo sem innritun og snertilaust borð, en einnig möguleiki á að panta mat eða þjónustu í gegnum forritið eða the eigin sætisskjár. Singapore Airlines var til dæmis eitt af fyrstu flugfélögunum til að kynna flugfélagið stafræn valmynd um borð til að draga úr snertingu á meðan á flugi stendur og vertu án klassískra líkamlegra spilanna.
Og ef þú flýgur á almennum farrými hjá British Airways geturðu það pantaðu drykki og snarl beint úr sætinu þínu með því að nota stafræna valmynd flugfélagsins og Wi-Fi tengingu þess (ekki þarf að borga fyrir að nota þessa þjónustu).
Nýsköpun mun hjálpa til við að berjast gegn loftslagsbreytingum.
OG FYRIR UMHVERFIÐ
World Economic Forum (WEF) tilkynnti fyrir örfáum vikum að 20 aðildarflugfélög að Target True Zero frumkvæði þess hafi skuldbundið sig til að nota nýja tækni til að berjast gegn loftslagsbreytingum, auk þess að styðja við nýjar drifaðferðir knúnar af sjálfbærum orkugjöfum, svo sem raf- og vetnisknúnar flugvélar, auk tvinnflugvéla.
á milli þessa tuttugu flugfélög (Aero, Air New Zealand, Air Nostrum, Alaska Airlines, Amelia, ASL Aviation Holdings, Braathens Regional Airlines, Easyjet, Finistair, Icelandair, Iskwew Air, Loganair, Mokulele, Ravn Alaska, Soundsair, Southern Airways Express, Surf Air Mobility, Viva Aerobus, Waltzing Matilda Aviation og Xwing.) reka meira en 800 flugvélar og flytja meira en 177 milljónir farþega í 1,8 milljón flugferðum á ári.
Og það er að sjálfbærni, sérstaklega hvað varðar fluggeirann, er og verður stöðug þróun í ferðalögum vegna þess sífellt fleiri ferðamenn sýna umhverfisátaki greinarinnar áhuga.
Til dæmis, Google Flights tilkynnir nú þegar áætlun um kolefnislosun fyrir flestar flugleitir, sem er mikilvægt skref fyrir iðnaðinn í að veita þekkingu á sjálfbærni og gagnsæi um umhverfisstefnu sína. Nokkur flugfélög bjóða einnig, meðan á miðakaupum stendur á vefsíðu sinni, vega upp á CO2 losun meðvituð um að næstum 70% ferðamanna búast við að iðnaðurinn bjóði upp á grænni ferðamöguleika. Og þeir eru í því.