Hjólreiðamenn á Brooklyn brúnni
Mjög fljótlega munu hinir táknrænu gulu leigubílar í New York þurfa að deila plássi með nýjum almenningshjólaflota sem mun byrja að rúlla sumarið 2012. Borgarstjóri borgarinnar, Michael Bloomberg, mun setja á götur Big Epli 10.000 reiðhjól með tilkomu væntanlegrar lánaþjónustu hins opinbera. Það áhugaverðasta er að þangað til munu New York-búar geta tekið virkan þátt í hönnun þessarar þjónustu með skoðanir sínar og tillögur. Á meðan á öllum vetur , New York City Department of Transportation (NYC DOT) og Alta Bicycle Share , fyrirtækið sem heldur utan um verkefnið, skipuleggja vikulegar vinnustofur og kynningar í mismunandi hlutum borgarinnar. Markmiðið er að New York-búar prófi hjólin, gefi sínar skoðanir og læri hvernig þjónustan virkar.
En það er ekki allt. Í gegnum vefsíðuna Alta Bicycle Share geta borgarar bent á staðsetningu nokkurra af þeim 600 stöðvum sem geyma þessi tvíhjóla farartæki á gagnvirku korti, til að laga kerfið að þörfum íbúa. Kortið er þegar fullt af tillögum . Samkvæmt NYC DOT er árangur hjólalánsþjónustu að stöðvarnar eru staðsettar á þriggja blokka fresti, þó að í bili muni svæðin á suðurhluta Manhattan og sumum einangruðum hverfum Brooklyn hafa val. Annað mikilvægt smáatriði: allar hjólastöðvar verða sólarorkuknúnar.
Í grundvallaratriðum er rekstur þjónustunnar svipaður og annarra eins og Bixi í Toronto, _ Bicing _ í Barcelona eða Verlib í París (sjá myndband). New York-þjónustan mun starfa l 24 tíma á dag og 365 daga á ári . Hjólin, sem verða með þremur gírum, eru hönnuð fyrir ferðir á milli 30 og 45 mínútur og munu kosta um $100 á mánuði, minna en verðmæti Metrocard skírteinis fyrir sama tíma ($104). Einnig er hægt að greiða með kreditkorti. Notendur munu geta athugað í gegnum snjallsíma sína hvenær reiðhjólin eru tiltæk - sem eru með GPS - á hverri stöð.
Svo mikið opinbert nafn þjónustunnar þar sem liturinn á hjólunum er enn á lofti . Þessar upplýsingar munu aðallega ráðast af fyrirtækjum sem styrkja þjónustuna. Alta Bicycle Share hefur langa reynslu í reiðhjólum: það sér um þjónustuna í borgum eins og Washington, Boston, Toronto eða Melbourne, ásamt mörgum öðrum. Eftir að hafa haldið opinberu sýnikennsluna ætlar þetta Toronto fyrirtæki að setja fyrstu flugvélahjólin á veginn vor 2012 og athuga nákvæmlega rekstur þess og búnað. Allt til að hafa þjónustuna tilbúna í sumar.
Hvers vegna opinber reiðhjólaþjónusta í New York? Í Big Apple eru 40% ferða minna en 1 mílu (1,6 km) og 54% minna en 3,2 km. Stuttar ferðir sem auðvelt væri að fara á reiðhjóli og forðast þannig að ræsa bílinn og hjálpa til við að draga úr vélknúnum umferðarþunga í borginni. Eins og tíðkast í öðrum stórborgum í heiminum, ss Barcelona, Sevilla, London eða París , mun reiðhjólalánaþjónustan bæta aðgengi að einangruðum svæðum og vera mengunarlaus valkostur sem auðvelt er að sameina öðrum almenningssamgöngum.
Að auki hefur borgin 250 mílur af hjólabrautum (um 400 kílómetra) byggðar síðan 2006. Frá því ári hefur fjöldi hjólreiðamanna í borginni tvöfaldast. Ef við bætum við þessar þéttbýlisbrautir hjólreiðastígum í almenningsgörðum og gönguleiðum, þá hefur borg skýjakljúfanna 700 mílur af hjólabrautum (meira en 1.100 kílómetrar -sjá kort í pdf-). Reyndar hefur New York mörg horn til að uppgötva með því að stíga pedali, eins og hið frábæra Miðgarður eða umhverfi Brooklyn brú . Eins og er eru nokkur hjólaleigufyrirtæki sem leyfa, sérstaklega ferðamönnum, að fara á hnakkinn og njóta borgarinnar. Þetta á meðal annars við um Centralparkbikerent, Bikenewyorkcity, Centralparkbiketours eða Bikethebigapple. Samgönguráðuneytið í New York leggur mikið upp úr því að styðja við tvö hjól og á vefsíðu sinni er auðvelt að finna hagnýt forrit til að reikna út leið eða fræðast um ýmsar hjólaleiðir.
Hvernig mun opinbera New York hjólið líta út?