Samband Hollands við vatn er náið. Landið hefur að meðaltali 30 metra hæð og fjórðungur landsvæðis þess er undir sjávarmáli. Borgir og bæir eru byggðar þar sem áður var vatn, hús eða býli eða bílastæði sem fljóta á því, skurðir eru notaðir til að flytja fólk og vörur, varnargarðar og tálmar eru settir upp, brýr sem brjóta saman til yfirferðar skipa.
Fyrir utan ostana og túlípanana, Hollendingar eru sérstaklega stoltir af því sem þeir hafa kallað Delta-áætlunina (einnig þekkt sem stærsti stormhindrun heims): verkefni til að reisa stíflur sem verja marga ferkílómetra landsins sem eru undir sjávarmáli.
Zeeland, Hollandi.
Þann 31. janúar 1953 voru varnargarðarnir sem vernduðu Sjálandshéraðið, það viðkvæmasta í suðvesturhluta Hollands, Þeir brotnuðu vegna óveðurs og með sterkri hækkun sjávarfalla, vatnsborðið hækkaði um 4,20 metra.
Það var yfirfall af þúsundum hektara þekktur sem „hamfarirnar“: 1.838 manns létust, meira en 70.000 manns voru fluttir á brott og um 30.000 húsdýr drukknuðu. Strendur Belgíu og Bretlands urðu einnig fyrir áhrifum. Síðan þá hafa stór verndarkerfi gegn sjó verið innleidd: í Hollandi, Delta-áætlunin; inn Belgíu, Sigmaáætlunin; og inn Bretland, Thames Barrier.
Delta áætlunin samanstendur af 13 stíflum sem byggðar eru á öllu svæðinu að vernda þéttbýli fyrir mynni ánna Rín, Maas og Schelde. Þessi vökvaverkfræðiverk hafa orðið, vegna faraónskra vídda sinna, enn eitt ferðamannastaðurinn.
Oosterschelde stíflan.
Stærsta stíflan í Delta Planinu er Oosterschelde, sem mælist níu kílómetrar. Í honum eru 65 steyptar stoðir og 62 stálhlið, hver 42 metra löng; Þetta kerfi gerir kleift að loka hliðunum á 75 mínútum þegar greint hefur verið að sjávarborð geti hækkað meira en þrjá metra yfir „venjulegu stigi Amsterdam“. mælikvarði notaður til viðmiðunar.
Stíflan var byggð með möguleika á opnun og lokun til að afsalta ekki ósa Oosterschelde, þar sem lífríki sjávar er ríkt, til dæmis af ostrum og humri. Að ganga meðfram þessari risastóru stíflu er eins og að ganga meðfram vegg. Tilfinning um öryggi og yfirvofandi hættu. Hinum megin er óvinurinn, þögull í bili, en tilbúinn til árásar hvenær sem er.
Maeslant hindrun.
Gimsteinninn í kórónu Delta áætlunarinnar er Maeslant hindrunin, því var lokið árið 1997 og var síðasta verk Deltaáætlunarinnar. Finnst í Rotterdam, næststærsta borg Hollands, með 90 prósent af flatarmáli sínu undir sjávarmáli og stór hluti undir fimm metrum.
Til að vernda borgina fyrir árásum storma og halda áfram að leyfa umferð með höfninni (hún er sú stærsta í Evrópu og ein mikilvægasta á heimsvísu), var hún byggð fyrsta farsímabryggjan í heiminum. Hvor tveggja risastóru armanna sem mynda hindrunina er 210 metrar á lengd og 22 metrar á hæð.
Þegar óveðursviðvörun er og búist er við mikilli uppgangi eru hliðin virkjuð, ferlið við að loka þeim tekur tvær og hálfa klukkustund. Viðhaldsprófið er venjulega gert í september, fyrir stormatímabilið, góður tími til að heimsækja Rotterdam og komdu þér nær til að sjá hvernig Hollendingar reyna að koma hurðum að sjónum.
Í borginni eru torg undirbúin til að verða sundlaugar ef flóð verða; bílskúrar eru hugsaðir sem hugsanleg vatnsgeymir að bjarga heimilum og helstu innviðum, og jafnvel þeir eru farnir að byggja hús á fastri grundu sem geta fljótt ef flóð verða, Þau eru þekkt sem froskdýrahús.
Í Hollandi er þeim ljóst að lausnin er ekki bara að halda áfram að byggja sífellt hærri stíflur; þú getur ekki búið umkringdur 10 metra háum veggjum. Planið er læra að lifa betur og betur með vatni: búa til stjórnað flóðasvæði og auka árfarveg á viðkvæmustu svæðunum.
Í stað þess að reyna bara að stöðva hafið, beina því aftur og, við ákveðin tækifæri, ná tökum á því (eins og héraðið Flevoland, landsvæði endurheimt úr hafinu á árunum 1950 til 1960). „Þetta eru ekki bara nokkrir varnargarðar og múrar,“ segja þeir hérna, „þetta er lífstíll“ og þeir bæta við: „Guð skapaði jörðina, en við Hollendingar sköpuðum Holland“.