Flugstilling: slekkur ég á símanum áður en ég fer í loftið eða ekki?
Það kemur skýrt fram í öryggisskilaboðum flugvélarinnar fyrir flugtak: farsímum, spjaldtölvum, tölvum og öðrum raftækjum þeir hljóta að vera slökkt eða í flugstillingu frá því áhöfnin lokar hurðunum þar til vélin lendir við lendingu.
Og já, við kunnum kenninguna utanbókar en í reynd stundum, það er erfitt fyrir okkur að hlýða , sérstaklega vegna þess að við skiljum ekki alveg þá staðreynd að einfalt rafeindatæki getur valdið skemmdum á tæki sem er eins stórt og flugvél.
Við kannski ekki mikið, en flugfélögin taka viðfangsefni farsíma- og rafeindatækni mjög alvarlega af ástæðu: truflunum sem tæki getur framkallað af stjórnklefa , hinn flugmannasamskipti sín á milli og með ytra frv., sem eru meginástæðan fyrir því þú ættir alltaf að setja símann þinn í flugstillingu þegar þú ert að fljúga.
En áður en haldið er áfram… skýring: engin flugvél mun hrapa vegna þess að einhver gleymir (viljandi eða ekki) að slökkva á símanum sínum.
Sem betur fer, flugfélög, öryggiseftirlit og jafnvel flugvélaframleiðendur þeir hafa nú þegar að í hverju flugi er hlutfall af tækjum eftir úr flugstillingu . Og þetta er á vissan hátt besta sönnun þess flest tæki hafa ekki áhrif á flugöryggi . En eins og allt í flugi er það a bara ef svo er.
Að skilja þetta bara ef svo er samhengi í fluggeiranum, ekkert betra en að tala um "svissnesk ostakenning" að útskýra flugöryggi. Af ostinum? Já, þannig gaf sálfræðiprófessor James Reason fordæmi fyrir útskýringu áhættuþáttar í flugslys, að því sem í daglegu tali hefur verið kallað svissnesk ostamódel.
Í hverju felst það? Í grundvallaratriðum það sem það kemur til að sýna er það flugslys verður ekki af einni orsök . Það er, í fluggeiranum eru það margar öryggishindranir til að forðast hrun, og samkvæmt líkani Reason, hver þeirra er táknuð með ostsneið þar sem götin tákna hættur eða bilanir sem kerfið kann að hafa. Þegar þessar holur eru í röð, þá verður slysið.
Og þú, ert þú einn af þeim sem slekkur á því?
Og þetta er þar sem spurningin liggur: þessi bara-in-case eru ein af ástæðunum fyrir því flug er öruggara en vegaferðir, að fara yfir götuna eða jafnvel vera heima (fjöldi heimilisslysa er miklu meiri), og það er einmitt í fluggeirinn vinnur með mikilli varúð þar sem það er aldrei of mikið.
Ég man að í flugi, sem lenti í Genf, spurði skipstjórinn á flugvélinni minni alla farþegana slökkva á öllum raftækjum , það er að fara úr flugstillingu til að slökkva á tækinu. Hvers vegna? Á þessum tíma var svissneski flugvöllurinn þakinn þoku , sem hrundi af stað málsmeðferðinni lítið skyggni og flugmennirnir vildu tryggja að, í ljósi viðkvæmari aðgerða en venjulega, það væri engin önnur ostsneið til að bæta við þemað . Sem sagt, varúð.
FLUGÐI Á STÖRFRÆÐUM ÖLDUM
Hvað sem því líður er það að verða algengara og algengara að sjá flugmenn og áhöfn nota spjaldtölvu sem flugstjórnunartæki. Flugmennirnir nota þau til að geyma skjöl, athuga flugleiðir o.s.frv., í stað þess að vera með svo mikinn pappír, á meðan áhöfnin hefur á spjaldtölvunni allt sem þarf að vita um flugið almennt og 2B farþegann sérstaklega.
Og hér er veruleiki: Öll þessi tæki hafa verið ítarlega prófuð til að tryggja að engin truflun sé á stjórnklefanum. né við neinn annan hluta loftfarsins, hvort sem það er ytra (samskipti við flugumferðarstjóra o.s.frv.) eða innra.
En við erum ekki lengur bara að tala um kveikt eða slökkt farsímatæki. Við hlið ársins 2020 er líka bætt við að það eru fleiri og fleiri ** flugvélar með Wi-Fi .** Og hvað núna?
Ó, „bara til öryggis“
Þó sum flugfélög eins og Norwegian hafi boðið upp á síðan 2011 ókeypis Wi-Fi um borð í flugvélinni þinni (aðeins í stuttum radíus - flugvélar þeirra Boeing 787 Dreamliner verður með wifi árið 2020-), aðrir þeir rukka þjónustuna á gullverði og þeir bjóða upp á mjög lélega tengingu, en tengingu engu að síður.
Og hvað með truflun? Wi-Fi netið hefur náð flugi eftir að hafa sigrað a strangt prófunarferli þar sem, meðal margra annarra hindrana, var einnig að af mynda nægilega rafsegultruflanir að líkja eftir fullkomnum skála fullum af ýmsum tækjum, allt frá rafbók til farsíma eða tölvu. Og allt á. Og allt sem veldur, eða ekki, truflunum.
Auðvitað hafa allar vélarnar staðist prófið með miklum mun og Í dag skapar Wi-Fi engin hætta fyrir öryggi flugs . Hins vegar er aðeins hægt að nota langflest í siglingarfasa flugvélarinnar en ekki í flugtaki eða lendingu. Bara-í-tilfellin, þú veist.