Það er munur á því að fljúga og fljúga í lúxus
Einkaþotur, lúxus svítur, ný afþreyingarupplifun og þægindi um borð og hylkjasafn af Breitling úrum mun breyta hinum eilífa draumi um að fljúga í höfðinglega ánægju.
Ef maður frá sjöunda eða áttunda áratugnum færi í flugvélum nútímans, kæmi hann á óvart hraða þess og aðra tæknilega eiginleika, en, almennt séð, það virðist ekki vera neitt frá annarri plánetu.
Nema ég hafi haft þau forréttindi að ferðast inn Boeing BBJ 777-X9 eða Airbus A330 VIP eða það var Jackie Chan og hann gerði það í Embraer Legacy 500.
Á hverri sekúndu fer flugvél á loft einhvers staðar í heiminum. Á hverju ári fara 3.000 milljónir farþega um 30 milljónir í atvinnuflugi í göngum og sætum þess.
Embraer Legacy 500 frá Jackie Chan
Óvitandi um þessa umferð, það er lítill fjöldi forréttindafólks sem sleppir áætlunum, eftirliti, sendingum og endalausum vogum eða að í versta falli hafi þeir VIP aðgang og enn einkareknari flugskilyrði.
Einkaþotueigendur og ferðamenn með einkaréttamerki þau fara á loft í svítum sem eru eins og glæsilegustu lúxushótelin á jörðinni.
síðan í 1914 mun eiga sér stað fyrsta atvinnuflugið flugkortið hefur breyst svo mikið og myndar umferð sem varla er hægt að rekja með milljónum punkta á heimskorti flugumferðarstjóra, að það er ekki erfitt að gera tilraun til að skilja ákafan sem flugvélafræði hefur þurft að þróast með.
Flugvélahönnuðir halda áfram að leitast við að bæta getu og eiginleika flugvéla, hvort sem er sjálfræði þess, hraða, burðargetu, auðveld akstur eða öryggi.
Flugvélar eru komnar til að byggja með sífellt minna þéttari og ónæmari efni.
Og fyrirkomulagið og skreytingin á innréttingunni hefur tekið tvær gagnstæðar áttir: hagstæðasta og arðbærasta virkni eða geðveikasta lúxus.
Án þess að reyna að draga saman mismunandi stig sem saga flugsins hefur liðið í gegnum, þá er það sem við viljum muna að Eftir seinni heimsstyrjöldina kom borgaralegt flug í stað herflugsins, gullna ár þess voru sjöunda og sjöunda áratug síðustu aldar.
Fyrsta Boeing 747 vélin fer frá Boeing verksmiðju fyrirtækisins í Washington fylki í september 1968.
Árið 1969 var fyrsta Airbus A300 þotan kynnt á bílasýningunni í París. Þetta er fyrsta tveggja hreyfla breiðþota farþegaþotan í heimi. Fyrsta flugið verður árið 1972.
Loksins, árið 1970 var Airbus stofnað frá samsteypu evrópskra fyrirtækja, til að forðast einokunarstöðu Boeing-fyrirtækisins á markaði fyrir framleiðslu á atvinnuflugvélum.
The Boeing 747, Einnig þekktur sem Jumbo Jet, það fer í þjónustu sama ár hjá Pan Am fyrirtækinu og gerir það New York-London leiðin.
Upphaflega hugsað fyrir vöruflutninga, yfir næstum 40 ára þjónustu, hefur það markað met í fjölda fluttra farþega. Með afbrigðum sínum og þróun er það enn í notkun.
Sex árum síðar er það tekið í notkun Concorde, fyrsta yfirhljóðflugið. Aðeins 20 einingar verða byggðar og eru British Airways og Air France einu flugfélögin sem munu nota það. Farshraði hans var meira en 2.000 km/klst.
Það verður í notkun í 27 ár. Árið 2003, eftir slys og lélega lífvænleika, hætti hann að fljúga.
Þessir framúrstefnudraumar kvikmyndagerðarmanna á níunda og tíunda áratugnum eru horfnir (ógleymanlegt, þrátt fyrir framhald hennar, Blade Runner), þegar loftskip og fljúgandi leigubílar fóru um himininn í borgunum.
Og samt, nálægt er alheimurinn af vélræn úr, sem halda áfram að byggja plánetuna gegn öllum líkum, gegn snjallúrum og síðustu kynslóð farsíma.
Breitling (og nú muntu skilja hvers vegna við tölum um flug) hefur hleypt af stokkunum fyrsta hylkjasafninu sínu til að minnast gullaldar atvinnuflugsins. Og það er að vörumerkið gegndi mikilvægu hlutverki í þessum geira, aðstoðaði fagfólk við að framkvæma og fylgjast með öllum siglingaútreikningum, enda opinber flugbirgir í meira en 80 ár.
Vörumerkið hefur nýlega búið til hylkjasafn sem samanstendur af Navitimer 1 Airline Editions, það minnast merkustu flugfélaga þess tíma.
Kynning á safninu hefst, á viðeigandi hátt, með Navitimer 1 B01 Chronograph 43 Swissair Edition, fylgt eftir með annarri og þriðju Airline Edition p til að heiðra bandarísku fyrirtækin Pan Am og TWA.
Þannig að með söknuði eftir gömlu dýrð flugsins og hugur okkar einbeittur að nútímanum fórum við í leit að lúxusflugvélar - einka eða ekki - sem við getum flogið í um mitt ár 2019. Það er að segja framtíðar þegar uppfyllt er sem markar aðgerð Blade Runner (það er erfitt að hætta að tala um goðsagnir okkar við fyrsta tækifæri).
Fyrir meirihlutann, einkaþotur eins og Gulfstream G650 (Cristiano Ronaldo er með einn) eru ímynd lúxusflugferða, en það eru nokkrir sem hafa efni á meira en það.
Flugvélar eru að verða einkahallir sem fljúga. Til að mæta eftirspurn forseta, þjóðhöfðingja, konunga og stórra auðjöfra hafa Airbus og Boeing byrjað að selja VIP útgáfur af flugvélum sínum undir vörumerkjunum Airbus Corporate Jet og Boeing Business Jet.
VIP ÚTGÁFA
boeing hefur afhjúpað glæsilegustu gerð flota síns, flugvél sem fer hálfan heiminn án þess að þurfa vog. Þetta er um BBJ777X , sem reiknað er með framleiðsluverði upp á um 300 milljónir evra, auk þeirrar háu upphæðar sem varið er í innanhússhönnun, sem hefur öll þau þægindi sem hugsast getur.
Meðal glæsilegustu tæknieiginleika þess er að geta framkvæmt lengstu flug í heimi án þess að þurfa að millilenda, auk þess að hafa stærri skála, ný lýsing og endurbætur á mannvirkinu.
Viðskiptavinir munu geta valið á milli tvær gerðir einkaflugvéla: BBJ 777-X8 og BBJ 777-X9. Munurinn á þessu tvennu markast af innri afkastagetu og fjölda kílómetra án þess að þurfa að lenda.
BBJ 777-X9 býður upp á lengsta drægni með meira en 17.000 km og rúmgóðan 302,5 fermetra farþegarými. Þessar nýju sköpun mun hafa rúmtak fyrir 350 og 400 farþega fyrir hvert flug (í tilviki X9) og þeir munu geta notið einstakrar upplifunar, eins og Boeing Instagram reikningurinn sýnir, þar sem við getum séð svíta, fundarherbergi, glæsilegasta baðherbergið og stór salur, meðal þjónustu þess.
Það er einnig þrjár innréttingartillögur undirritað af Greenpoint Technologies, Jet Aviation og Unique Aircraft Design. Með drægni á bilinu 21.000 til 22.000 kílómetra munu þeir leyfa sameina stanslaust allar tvær borgir á jörðinni, þar sem þeir fara yfir helming af meðalummáli jarðar.
Airbus er einn af leiðandi framleiðendum einkaflugvéla, með fjölbreytt úrval af lúxus einkaflugvélar á bilinu 62 til 86,7 milljónir evra, fer eftir stærð.
The Airbus A330 VIP Það verður hleypt af stokkunum á verði samkvæmt höll í loftinu: 175 milljónir evra. Svo virðist sem flugvélin sé í gangi búin af svissneska hönnunarfyrirtækinu Comlux, með mikla reynslu í að skreyta lúxusflugvélar.
Brasilíski flugvélaframleiðandinn Embraer hefur á undanförnum árum lagt sig fram um að bjóða viðskiptavinum sínum ofurlúxus og þægilega loftupplifun sem er umfram væntingar.
Einkaþotan Embraer Lineage 1000E (Flagskip fyrirtækisins), með hinni ótrúlegu Skyranch One innanhússhönnun, er metið á 75 milljónir dollara. Hann hefur pláss fyrir á milli 13 og 19 farþega með nærri 8.500 kílómetra drægni.
Miðhluti Sky Ranch One þetta er risastór styrktur lóðréttur gluggi á svipaðan hátt og neyðarútgangshurð. Það er bar með bjórkrana og onyx borðplötum.
NÝ FLUGREYNSLUN
Flugfélög sækja fyrir sitt leyti hressilega áfram til að bjóða ferðalanginum nýja upplifun, sérstaklega m.t.t. afþreyingarkerfi.
Svo flugfélögin Transvia (af Air France/KLM hópnum) og qantas (ástralskur fánaflutningsaðili) eru að gera tilraunir með sýndarveruleikaupplifun.
Reyndar býður Qantas nú þegar nokkur VR gleraugu (Virtual Reality) til farþega á fyrsta farrými, svo að þeir geti slakað á í rúmum sínum.
ítalska fyrirtækið aviointeriors er að hanna nokkur sérstök sæti sem leggjast saman þegar þau eru ekki upptekin, eins og í bíó. Þetta mun gera það mun þægilegra að hreyfa sig um farþegarýmið.
hinn finnska Verksmiðjuhönnun ætlar að kynna eins konar einstakra svefnskála í stað sæta. Fyrsta flokks farþegar munu geta slakað á í þessum framúrstefnulegu káetum með sitt eigið ljós, hljóðgjafa og hitastillir. Þessi sæti eru hönnuð til að nýta betur innanrými flugvélarklefans.
LÚXUS Svítur
Fyrir langferðir getum við valið úr lista sem gefinn er út af Pursuitist Luxury síðunni með fimm ótrúlegustu lúxus svítur á dýrustu flugferðum í heimi, sem bjóða upp á allt frá þjónsþjónustu til stórkostlegs úrvals af kampavíni.
Etihad Airways
Etihad þaksvítan, The Residence, á stofa með minibar , stærstu sjónvörp allra flugfélaga og tvö borðstofusett með Poltrona Frau leðuráferð, sú sama og prýðir sæti Ferrari.
Það hefur líka sér svefnherbergi og baðherbergi með vönduðum snyrtivörum. Farþegar geta haft yfirþjónn og sælkerakokkur hvenær sem er dagsins.
Miðaverð (aðra leið): frá €55.852___._
Singapore Airlines
Svítan sem þetta fyrirtæki býður upp á tekur á móti farþegum sínum glas af Dom Perignon, þó að það sé óvenju birgður minibar. Það hefur hjónarúm og herbergi með öllum þægindum.
Frá púðum til snyrtivörur eru þeir hágæða. Teppi, inniskó og náttföt eru til staðar. Leifturinn er frá Givenchy. Leonardo DiCaprio og Morgan Freeman eru tíðir flugmenn.
Miðaverð (aðra leið): frá 26.185 €.
furstadæmin
Hægt er að nýta tímalengd flugsins heilsulind með marmarainnréttingum og Bulgari snyrtivörum. Matargerðarlist er annar af styrkleikum fyrirtækisins.
Miðaverð (aðra leið): frá 21.819 €.
Japanskt flugfélag
Þú getur notið hlýju og vinsemdar japanskrar menningar með nudd með bambusstöngum til að létta á verkjum í liðum og smakka ljúffengustu japönsku matargerðina á veitingastaðnum JAL BEED Sky Auberge, undir forystu Michelin-stjörnu matreiðslumanna.
Miðaverð (aðra leið): frá 20.945 €.
Cathay Pacific
Svíturnar eru skreyttar handgerðum skúlptúrum, búnar til af þekktum listamönnum. Upplifunin er algerlega þægileg þökk sé setti af náttföt úr lífrænni bómull og hágæða húðumhirðusett.
**Maturinn er ljúffengur (þar á meðal kavíar)** og mjög hollur, ásamt úrvali af verðlaunuðu vínum.
Miðaverð (aðra leið): frá € 15.709.
Ertu búinn að ákveða hvað það verður? næstu flugupplifun þína ? Og úrið sem mun fylgja þér?