Sýning í Petersen Automotive Museum
Las Vegas, Indiana, Detroit, Riverside... Á síðustu þremur árum nokkur rými sem eru tileinkuð því að sýna safnbíla hafa neyðst til að loka starfsemi sinni.
falið ávöxtunarkröfu, nokkuð úrelt líkan og þróun almannahagsmuna eru nokkrar af orsökum.
Ef það er eitt land sem lýsir algerri hollustu við bílasöguna, þá er það **Ameríka,** hinir stoltu heimaland Henry Ford , sem á 19. öld hugsaði um framleiðslukeðjurnar og í upphafi 20. aldar stofnaði bílahöfuðborgina í borginni Detroit, sem nú er í hreinskilni.
Öll þessi hrifning fyrir því sem lyktaði eins og eldsneyti var þýdd nokkru síðar í sláandi fjölgun safna tileinkuðum bílum almennt og klassískum safngripum.
Gestir á Gilmore safninu
Þessi musteri tileinkuð fjórum hjólum lifðu dýrðarstundir fyrir þremur áratugum og birtust um allt land sem aðlaðandi og arðbært viðskiptamódel.
Margir bílasafnarar ákváðu deila verkum sínum til umhugsunar fyrir almenning og þeir opnuðu sitt eigið rými á eigin spýtur eða létu skartgripi sína tímabundið til safns.
Hins vegar, eins og er, er kúla bílasafna í Bandaríkjunum ekki að ganga í gegnum sína bestu stund. Í þrjú ár hefur góður handfylli þeirra neyðst til að loka dyrum sínum yfirþyrmandi augljós skortur á arðsemi.
Þetta á við um Hostetler's Hudson Museum í Indiana, Auto Collections í Las Vegas, Walter P. Chrysler í Detroit eða Riverside International í Kaliforníu.
Ástandið hefur verið svo hrikalegt að sumir sérhæfðir fjölmiðlar eins og Hemmings Daily hafa meira að segja spáð fyrir um vá , og bauð lesendum sínum að ef þeir ættu sér uppáhaldssafn væri árið 2018 rétta árið til að heimsækja það eða enn betra, að gefa góða peningagjöf.
Bílasöfn, eins og margar aðrar menningarstofnanir, græða sjaldan af miðasölu en á síðustu þremur árum sá hagnaður hefur dregist saman.
Innrétting á fornbíl í Volo Auto Museum
Sem afleiðing af þessari miklu hnignun, mörg söfn sem voru opnuð almenningi af ríkum eigendum sem hégómaverkefni eða jafnvel skattakerfi þeir eru að leggja niður störf þar sem velunnurum þeirra leiðist, leiðist á því að tapa peningum eða deyja og erfingjar þeirra ákveða að hætta verkefninu.
Við höfðum samband við **Matt Anderson, forseta Landssamtaka bílasafna** í Bandaríkjunum til að kafa ofan í orsakir þessarar tapsárs: „Eftir nokkur ár, allmörgum bílasöfnum, jafnvel annars konar söfnum, mun loka“ , staðfestir Anderson í samtali frá Michigan.
„Hvert safn sem byggir á einfaldri sýn stofnanda þess eða safns stendur frammi fyrir áskorun með tímanum, sérstaklega ef sá stofnandi er lykiluppspretta fjárhagsaðstoðar. Til þess að eitthvert safn geti lifað af til langs tíma þarf það skýran tilgang, tekjustreymi og sjálfbæra styrki út líftíma stofnanda þess.“.
Matt Anderson sér samt ekki sambandsleysi frá yngri kynslóðinni. „Ég held alls ekki að nýju kynslóðirnar séu að missa áhugann á klassískum bílum eins og hefur verið gefið í skyn í sumum fréttaskýrslum.“
"Bílasafnarar og -áhugamenn hafa alltaf verið tiltölulega lítið hlutfall þjóðarinnar. Hvað sem því líður, Ég held að þær tegundir bíla sem ungt fólk hefur áhuga á séu að breytast,“ Anderson veltir fyrir sér.
Sögulegir bílar, ás í holunni
„Áhugamenn hafa tilhneigingu til að hrósa bílum sem voru í framleiðslu þegar þeir voru ungir. Fyrir ungbarnabíla þýðir það snemma Mustangs og seinni hluta sjöunda áratugarins. Fyrir fólk á 30 og 40 ára aldri eru það Camaros og C4 Corvettes. Þetta er bara eðlileg þróun áhugamálsins.“
Öfugt við það sem ætla mætti, ný tækni virkar meira sem bandamaður að sem óvinur þessara stofnana.
„Netið hefur umfram allt verið frábær viðbót við bílasöfn. Það gerir okkur kleift að fjölga áhorfendum um allan heim í gegnum vefsíður og samfélagsnet. Stafrænar vörulistar veita almenningi meiri aðgang að söfnum okkar. Net eins og Facebook og Twitter gera okkur kleift að eiga samskipti við gesti okkar á áður óþekktum hætti og gera okkur kleift að athuga viðbrögð þeirra við sýningum okkar og dagskrá í rauntíma,“ segir Anderson.
Því forseti Landssambands bifreiðasöfna kýs að tala um náttúruval kreppu í greininni.
"Ég er ekki viss um að ég flokki núverandi ástand sem kreppu. Bílasöfn (og öll söfn almennt) verða alltaf að vera í nýjungum og finna upp á nýtt til að laga sig að smekk og áhuga. Söfn sem eru áfram sveigjanleg og tilbúin að fara þangað sem fólk er (YouTube, Facebook og hvað sem kemur næst) verður áfram.“
Þeir munu fara til þeirra í leit að „frumstæða“
Og eins og Anderson segir, „söfn hafa þann mikla kost að vera ósvikin upplifun, staðir þar sem fólk getur upplifað raunverulegar sögur og alvöru bíla. Áreiðanleiki fer aldrei úr tísku.“
Eiga þeir þá að treysta á aðstoð opinberra stofnana til að lifa af? Anderson er skýr: „Í eðli sínu, söfn eru menntastofnanir og menntaður íbúafjöldi ætti að vera í þágu allra lýðræðislegra stjórnvalda. Ég held að það sé mikilvægt að stjórnvöld styðji söfn með styrkjum á vettvangi sveitarfélaga, ríkis og sambandsríkja og með því að kynna stefnu sem undanþiggur félagasamtök frá ákveðnum skattbyrði.“
Og Matt Anderson endar viðtalið sannfærður um samfellu þessarar tegundar safns: „Sum munu loka, önnur munu opna, en ég er alveg sannfærður um að bílasafnið, sem tegund í sjálfu sér, mun ekki hverfa“.
" Það er um margt að ræða í sjálfstýrðum ökutækjum. Umfram allt þetta mun auka áhuga á sögulegum bílum. Eldra fólk mun muna eftir bílunum sem var ekið með handafli í æsku, en yngra fólk mun koma af forvitni til að sjá þessar „frumstæðu“ vélar.“
Orðatiltækið „endurnýja eða deyja“ á hér við
ÞEIR SEM ENN Njóta góðrar heilsu
Þrátt fyrir þessa áhyggjufullu þróun undanfarinna ára er sannleikurinn sá Aðrar þessara stofnana halda áfram að viðhalda góðum vöðvum og njóta góðrar heilsu.
Um er að ræða Volo bílasafnið , í Chicago, sem var vígt árið 1960 í risastórum sveitabæ við gram fjölskyldu . Eins og er hefur það 33 samtímis útsetningar þar sem þeir sjást Bandarískir farartæki frá 1950 til 1980 og goðsagnakenndir bílar úr kvikmyndum og sjónvarpi , eins og Bluesmobile frá The Blues Brothers eða KITT úr Fantastic Ride.
Annað athyglisvert tilvik er **Gilmore safnið, staðsett í Hickory Corners (Michigan)**. Það opnaði dyr sínar árið 1966, þegar Donald S. Gilmore ákvað að sýna, að tillögu eiginkonu sinnar, umfangsmikið bílasafn sitt, sem innihélt m.a. 1913 Rolls Royce, 1920 Pierce Arrow eða 1927 Ford Model T.
Nú á dögum, það er stærsta bílasafn Bandaríkjanna, með næstum 400 stykki til sýnis í gegnum 36 hektara stækkun, dreift í mismunandi vintage smíði, svo sem Silk City Diner frá 1941 eða Shell bensínstöð frá 30s.
Nýrri í tíma er Petersen bílasafnið , reist árið 1994 á **Wilshire Boulevard í Los Angeles** á því sem eitt sinn var stórverslun hönnuð af bandaríska arkitektinum Welton Becket.
Fyrir þremur árum var byggingin algjörlega endurhönnuð og er nú yfir 100 farartæki til sýnis í gegnum 25 galleríin. Meðal dýrgripa hans er Lightning McQueen frá Cars, Batmobile frá Batman Returns, Jaguar XKSS sem tilheyrði Steve McQueen eða De Tomaso Pantera sem var í eigu Elvis Presley.
Endurbætt Petersen safnið að utan
Einn af þeim nýjustu til að skrá sig á langa listann er Simeone Foundation safnið sem opnaði árið 2008 í Fíladelfíu. Það er einblínt á kappakstursbíla og var hugsað af taugaskurðlækninum Frederick A. Simeone, sem er kominn á eftirlaun.
Það samanstendur af 65 bílar í varanlegu safni sínu, auk annarra kaupa vegna tímabundinna sýninga. Nokkur af eftirsóttustu dæmunum hans eru 1958 Ferrari 250 Testa Rossa, 1963 Chevrolet Corvette Grand Sport eða 1970 Porsche 917LH.
OG HVAÐ Á SPÁNI?
Í samræmi við gögnin frá Bandaríkjunum vildum við vita hvers vegna Hver er staða þessara stofnana á Spáni?
Fyrir þetta höfum við haft samband við RACE Foundation sem hefur safn af klassískum farartækjum sem það afhjúpar almenningi. Frá þeirri stofnun þeir hafa neitað að veita heimsóknargögn vegna þess að þeir eru í „fríi“, þó þeir vildu leggja áherslu á það „RACE Foundation hefur ekki safn heldur einkasafn, sem er ekki það sama“.
Öðru máli gegnir um Salamanca bílasögusafnið , þar sem sýningarmiðstöðin hefur haldist og er enn viðeigandi áfangastaður í borginni, fær stöðugan vöxt og fjölgar ár frá ári fjölda gesta. Reyndar, af þeim 29.854 sem heimsóttu það árið 2011, hefur það farið í 64.631 árið 2017.