Að borða í flugvél Lufthansa á þriðja áratugnum
Margt hefur breyst síðan Helstu flugfélög munu hefja flugið aftur fyrir örfáum mánuðum eftir heimsstöðvunina sem neyddi þá til að skilja nánast allan flota sinn eftir á landi. Og þrátt fyrir að tölurnar haldi áfram að vera lélegar (Aena flugvellir skráðir næstum 7 milljónir farþega í júlí, 76,2% færri en árið 2019 ), loftlandslagið hefur breyst mikið frá upphafi heimsfaraldursins þar til í dag, þegar drykkjarvagninum var skipt út fyrir vatnsflösku sem sett var á sætið við hliðina á sótthreinsandi þurrku . Og hjá öðrum flugfélögum ekki einu sinni það.
„Frá komu Covid-19 höfum við verið að aðlaga matarframboð okkar um borð,“ staðfesta þeir frá Air France, og halda áfram: „í meðaldrægu flugi, matar- og drykkjarþjónusta , og í langflugum, ný rausnarlegri máltíðarþjónusta með fleiri valmöguleikum”.
Fánaberi franskrar matargerðarlistar á himni (reyndar er það eitt af fáum flugfélögum sem bjóða upp á kampavín á almennu farrými og í langflugi), Air France hefur sett það í forgang að geta kynnt mat og drykk í flugi sínu í öruggu umhverfi og þess vegna er nú þegar boðið upp á mismunandi fríðindi í innanlands- og meðalflugi þess, s.s kaffi, te, súkkulaði, áfengir drykkir, bakki með heitum mat og karfa með brauði og sætabrauði (sérstaklega umbúðir) fyrir farþega á viðskiptafarrými. Og í túrista finnur farþeginn líka kaffi, te og takmarkaðara úrval af áfengum drykkjum til viðbótar við samlokur.
Í langflugi fá viðskiptavinir a móttökudrykkur eftir flugtak og þeir hafa a tilboð á 4 heitum réttum þar á meðal eftirrétt og ostur. Og franska flugfélagið hefur sagt au revoir við sitt A380 , á breiðþotum sínum þeir hafa sett upp sjálfsafgreiðslustikuna aftur (allt í lagi, það er ekki eins myndrænt og glænýi Airbus) og karfan af "snarli" fyrir dagsflug sem er meira en 6h30. Á almennu farrými og yfirburðarfarrými hefur flugfélagið einnig snúið aftur til bjóða upp á aðra máltíð um borð sem, eftir lengd flugsins, er mismunandi á milli poka af Bon Appetit morgunmatur með heitum og köldum drykkjum eða konfektkassa, auk hlaðborðs með samlokum og ferskum vörum. Frá flugfélaginu halda þeir því fram að á þessum óvenjulegu tímum þar sem öryggi er hámark, „ allar vörur eru pakkaðar inn í álpappír og brauð og bakkelsi pakkað sér inn”.
EN HVAÐ GERÐUR MEÐ MASKUNNI EF MIG VIL BORÐA EÐA DREKKA UM Borð?
Í vikunni tóku nokkrir evrópskir fjölmiðlar upp á málið breskur ferðamaður sem forðaðist að vera með grímuna á meðan á flugi hans frá Bretlandi til Tenerife stóð í 4 klukkustundir um borð í flugvél frá kl. EasyJet . Farþeginn, sem sagði frá tilrauninni á eigin Facebook, sagði það ennfremur þetta er ekki um grímur gegn persónu en var að reyna sýna fram á að með því að panta mat um borð getur farþegi forðast að vera með grímuna eins lengi og hann vill , og að hann hafi aðeins gert það til að „fá fólk til að hlæja í tilraun sem fór á netið“.
Michael Richards staðfesti einnig að hann hafi aðeins notað grímuna við að fara um borð og frá borði og einu sinni til að fara á klósettið. . Deilan sem þetta mál leysir úr læðingi sameinast þeim áhyggjum sem þegar eru uppi um málið hættu á smiti inni í flugvél , þar sem skylda er að vera með grímuna en það er hægt að taka hana af til að borða og drekka (og ef ekki, spyrðu Herra Richards).
Frá læknisfræðilegu sjónarmiði hefur Washington Post þegar fjallað um málið smit um borð í flugvél og hvernig það getur átt sér stað ef um er að ræða flutning á veikum farþega . „Læknisfræðingar eru einhuga þegar kemur að því mæli með að vera með grímu í flugvél , eitthvað sem er í raun ósamrýmanlegt ef við borðum og drekkum um borð“. Hins vegar staðfesta læknaheimildir við sama fjölmiðla „ Mesta áhættan kemur ekki svo mikið frá því nákvæmlega augnablikinu þegar þú tekur af þér grímuna til að borða , frá og með sameiginlegt yfirborð “. Og hann heldur áfram: „segjum sem svo að þú sért með sýktan farþega í röð 1 sem talar hátt eða hóstar og dreifir munnvatnsdropum í drykkjarkerrunni sem er núna við hliðina á honum að bera fram drykk, því þessi kerra myndi verða smitberi,“ útskýrir Shmuel Shoham, dósent í læknisfræði við Johns Hopkins School of Medicine fyrir póstinn.
Og þrátt fyrir þá staðreynd að vísindasamfélagið er enn ekki mjög skýrt hvort kórónavírusinn sé í lofti eða ekki , já það er staðfest það flugvél er öruggt umhverfi vegna þess að jafnvel þótt það séu agnir í loftinu eftir hnerra, þá síar HEPA fjarlægja 99,9% af svifreiðum á 2 til 3 mínútna fresti.
KLM auglýsing 1950
Þessi sérstaka áhætta leiddi flugfélög til stöðva tímabundið matar- og drykkjarþjónustu um borð (þeir féllu líka fyrir tækifærinu til að draga úr kostnaði, en það er önnur saga) síðan hættan stafaði ekki af því að borða sjálft, heldur hvernig henni var dreift . Síðan 1. september sl. líka Virgin Atlantic Það hefur einnig hleypt af stokkunum endurbótum á matar- og drykkjarþjónustu sinni um borð, "sem þýðir ekki, staðfesta þeir frá fyrirtækinu, skerða öryggi farþega eða flugáhafnar “. Samskipti eru lykilatriði á tilteknum augnablikum flugsins og flugfélagið „mun halda áfram að tryggja að snerting sé í lágmarki“, síðan frá undirbúningi og pökkun matvælanna verða þau í öruggu stýrðu umhverfi og fylgst með þar til þau eru borin fram.
Restin af flugfélögunum fylgja sömu hreyfingu þegar reynt er að gera það endurheimta matarlyst um borð . Á viðskiptafarrými í Evrópuflugi KLM hafa hafið aftur afgreiðsluþjónusta hönnuð af Marcel Wanders með morgun-, hádegis- eða kvöldverði, allt eftir tíma dags og því geta fylgt áfengir og óáfengir drykkir. Á almennu farrými og algjörlega ókeypis, viðskiptavinir þau fá kassa með samloku sem þau geta fylgt með drykk úr kerrunni . Bæði hollenska félagið og Air France eru meðal fárra evrópskra flugfélaga sem halda áfram að bjóða upp á ókeypis mat og drykki á almennu farrými í stuttflugi (flest langflugfélög, nema lágfargjaldaflugfélög, bjóða upp á það).
Í Finnair , það Það hefur þegar hafið flug sitt til Malaga að nýju og mun brátt opna aftur flugleiðirnar milli Helsinki og borga eins og Madrid og Barcelona , það virðist líka sem hið nýja eðlilega sé komið til að vera þegar kemur að matargerð. Flugfélagið staðfestir að „í langflugi, á viðskiptafarrými, fyrsta afgreiðslan er einfölduð þriggja rétta máltíð á einum bakka . Fyrir seinni þjónustuna er boðið upp á heitan morgunverð eða léttari máltíð, allt eftir leið. Venjulegt úrval drykkja er enn í boði og barþjónusta er takmörkuð við viðskiptafarrými. Á farrými hans, einnig langferðabílum, er heit máltíð borin fram sem aðalréttur. Í stuttu flugi munu farþegar finna venjulegan þriggja rétta máltíðarbakka með barþjónustu á viðskiptafarrými. Í ferðamannaþjónustu, og eftir fordæmi Air France eða KLM, býður flugfélagið einnig upp á kaffi, te, safa og vatn, svo og smákökur eða samlokur.
Með öllum þessum framförum og því skiljanlega óöryggi sem þær geta valdið í farþeganum, IATA fullyrðir að hættan á smiti inni í flugvél sé minni en til dæmis í verslunarmiðstöð, þar sem "loftið í farþegarými nútíma flugvélar breytist oftar en í skrifstofum eða verslunum." Y EASA Fyrir sitt leyti heldur hann því fram eðlilegt að búast við skertu þjónustustigi , sérstaklega í stuttu flugi, sem leitast er við að takmarka hreyfingu í farþegarýminu og koma í veg fyrir hugsanlegan flutning veirunnar í snertingu við yfirborð . The Flugöryggisstofnun Evrópu mælir með því við flugfélög að dreifing á vörum sé, eins og kostur er, í pökkuðu formi (eins og flösku af vatni eða innpakkaðri samloku) og bannar á engan tíma að borða eða drekka um borð þar sem loftið í flugvélinni er talið. umhverfi viss.